奥迪三蹦子：豪华下沉，搅局还是领路。
奥迪搞了个电动三轮车, 12000块，这价格，有点意思，大家都在议论，奥迪也开始做“三蹦子”了，以前觉得三轮车是啥, “老头乐”或者便宜货，奥迪这么一搞，感觉不一样了，雅迪这些牌子，压力来了吧，我在想，奥迪这是要干啥, 挺好奇的。
奥迪这“三蹦子”，长得还真不赖，有点像他们家的e-tron，还有RS系列，反正挺时髦，不像传统三轮车，它用了e-tron退役的电池，成本降了不少，大概降了60%，所以才能卖12000元，这电池还有专属的管理系统，带二维码，能溯源，说是为了安全，也方便维护，用了锂电池，能量密度提高了一倍，车身轻了12%，充电快了，寿命也长了，有人做了测试，夏天30度，满载三个人加50公斤的东西，在市区能跑168公里左右，太阳能充电效果一般，问题来了，奥迪这是真的技术下沉, 还是想靠噱头赚钱啊。
这车里面也不简单，两个液晶大屏，能导航，能蓝牙，还有语音助手，方向盘上是奥迪的标，感觉比普通三轮车好，居然还有冷藏箱，方便实用，安全方面也下了功夫，有ABS防抱死，三点式安全带，A柱加强，全包裹驾驶区，还有盲区监测，倒车影像，雨棚是军用材料做的，能收起来，抗风，出厂就带，合法合规，和雅迪A9 Pro，爱玛至尊版这些差不多价位的比，奥迪这“三蹦子”功能多，安全也好，优势明显。
奥迪的目标市场不是国内，是印度，欧美这些地方，这些地方对三轮车需求大，国内政策有限制，要F证才能开，渠道建设也需要钱，中国电动三轮车出口不少，卖的价格也高，奥迪这“三蹦子”，会不会促进行业升级，推动电池回收，智能化发展，汽车级安全配置下沉呢，大家都在想，这到底是怎么一回事。
有人觉得这车有面子，也实用，送外卖能提高回头率，还能省钱，但是价格不便宜，农村可能不太接受，还要驾照，有的地方还限行，维修点不多，售后可能要等很久，所以，这车适合啥样的人呢，适合注重实用，喜欢奥迪，想尝试新东西的人，如果只是代步，不在乎牌子，买雅迪，爱玛这些性价比高的就行。
以后三轮车会怎么样呢，可能会越来越智能，越来越品牌化，说不定其他豪华品牌也会跟进，退役的电池还能再利用，出口市场机会很大，但是，政策会不会变，大家会不会认可，售后怎么样，旧车能卖多少钱，都要考虑清楚，奥迪这“三蹦子”是技术平权的尝试吗，三轮车市场未来可期吧，很多人看完这个故事，都会去想。
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