全新纯电长轴版奔驰CLA11月6日上市，推出三款车型续航达866公里，是否能在智能和配置上与小米SUV和特斯拉Model3一较高下

全新纯电长轴版奔驰CLA11月6日上市，推出三款车型续航达866公里，是否能在智能和配置上与小米SUV和特斯拉Model3一较高下

我一直觉得，奔驰这个牌子，最大的优势还是品牌。尤其在中高端市场，用户更多是看重那份身份。可你说，灯火辉煌的品牌光环，能不能帮你在实际用车体验上赢得竞争？尤其是和小米SUV（我是真的没想到，小米也推出了SUV，而且价格还挺扎心的，提一提他们的7号车型，12万起，续航能到700公里）和特斯拉Model3这两个对手比起来，能拼出啥花样？

先说续航，这次奔驰用的89kWh的三元锂电池，官方CLTC工况续航达到了866公里——算是相当亮眼的数字了。我还特意查了下，实际体验中，比如我认识一位朋友，开Model3长续航版，城市日常平常开，百公里耗电估计在14度左右，也就是大概9.5块钱，按当下电价算。你说，他换成奔驰新车后，用的这个续航标志，能省还是省不下来？我猜，除了充电快慢不同，他的感受大概类似。

供链上的东西还挺复杂。奔驰的电池其实用料不错，电池包的热管理、保护措施，都比小米的我瞧不起你的锂电池要细致得多。问题是，从供应链角度看，奔驰建立了自己的电池供应渠道，背景大概是有自己配套的工厂。而小米什么供应链？和宁德、比亚迪立了合作，整体成本更低，但品质上是不是能和奔驰的顶配比？我就不敢断定了。

动力部分，BBA还是比较稳的。虽然是800伏架构，动力最大功率200千瓦，且匹配新颖的两档变速箱——这是首次用在电动车上，具体能带来啥区别？我也还在琢磨。毕竟，变速箱在发动机时代代表档位，在电动车里变成两档配合控制，其实是为了优化全速区间的效率。个人猜测（没搞深），这个设计可能为长途高速带来更优的续航表现和响应，但是否会比特斯拉的单速更好？我还真不太敢保证。

智能辅助方面，奔驰新车支持高阶辅助驾驶，由奔驰和Momenta联合打造的系统，支持城区和高速领航辅助，甚至包括智能泊车。这里坦白讲，奔驰的HMI体验我还是认可的，比小米那船新的操作体验靠谱多了。Model3也有自动辅助，但界面和系统的开通逻辑，有时候我觉得还是偏向技术派，用户体验的话，奔驰可能更贴心些。

我刚才翻了下笔记：奔驰的智能系统在豪车里可以算是顶配了，可惜的是，这种接地气的智能玩法，和Model3那种极简派设计比起来，差距还是挺明显的。至于小米的那套系统，基本是国产的C端导致体验——界面朴素，但操控快，反应灵敏。

至于价格，最便宜的领智版28.56万，最高端限量版近30万。比起特斯拉的基本款（价格大概在30万出头）要便宜点。问题是，这价格是不是买配置的差别？我不知道，可能要等到实际驾驶体验了才能说。

我想到一点：很多人买车最后还是品牌+体验。奔驰的品牌效应能不能硬撑起这个价格？能不能带来更好的用车感受？这个我还不知道，但我敢打赌，至少在品质和安全配置上，奔驰不会差到哪去。

对了，还有一个小细节，我看了一下车内配置：比如说，顶配支持的智能泊车、城区高速领航，何止比小米和特斯拉更全一点？问题是，这些智能配置用起来，是不是真能省事？我之前看过一份报告，讲自动驾驶辅助系统，像这次奔驰用的，依赖路况识别、传感器密度和算法优化。这个算法复杂到不能想象，就像装了个大脑，人多嘴杂的城市环境，能不能帮你解难？

还想说，能不能在续航和智能的基础上，跳出传统，去迎合那些想要新鲜感的年轻消费者？我猜想，是不是未来的汽车，真得融入更多生活元素，像朋友说的，车就像第三个钱包，除了实用，还得有点趣味。这样的调整，可能是厂商们最头疼的：到底是走高端路线，还是搞性价比?坦白说，我觉得这次奔驰还是偏向高端了，毕竟价格摆在那。

跳个小题：很多朋友会问，这车养起来贵不贵？我自己估算，单靠续航和电费，百公里成本大概在8-9块钱左右，如果开到10万公里，电费差不多成本就差不多8百块（这段先按下不表）。但你要算保值率，奔驰在豪华车里的保值率还算不错，特别是在二手市场上。

说句实话，我也在琢磨：这车的真正竞争对手，是那种拒绝智能陷阱、又追求纯粹驾控体验的用户？还是配置党品牌派？或者，更现实点，是家庭经济状况允许买得起，但又希望车能有点面子+能用的人群。

有点跑题了。说实话，然后想到一件事：其实在研发这个层面上，奔驰的团队很有底气。他们在动力、电池、智能辅助上投资大，把诸如800伏架构、两档变速箱设计，算是走在行业前列的。创新的成本，多大？我几乎可以想象研发部那帮兄弟，带着一堆数据和不靠谱的猜测，试验各种方案，最后选了这个看似合理的方案。

这个车，最实用的部分，也许就是它的续航和安全配置吧——少说也得保证能跑遍城市和高速，安全嘛，奔驰还是拿手的。谁都知道，门槛。最终还是回到用户体验。比如我记得有次在售后跟修理工聊，他说：奔驰电动车快充还挺方便的，尤其是在高速路段，充10分钟就能多跑个百七十公里。这句话，让我觉得，充电基础设施还算在你有车我有快充的范围之内。

回到核心问题：这车能比得上小米SUV或者Model3么？别天真，以品牌+品质，加上那点硬件优势，跟他们的快、便宜、智能比起来，硬拼赢的可能性不大。可这车的价格、质感、售后保障，又不是小米那拼配置拼售后可以比的。

所以，我更想知道，真正决定一个人买不买这个车的，是规格参数，还是你对奔驰那份老牌子的信任？还是其实只是单纯想试试是不是还能看得起这个牌子？这些问题，可能只有时间能给我答案。

这日本来就是个成本、体验和品牌的博弈场。我敢打赌，未来智能和续航的竞争，还会继续升级，而这一切，或许都只是一场看谁跑得更远、更聪明的赛跑。

你们会怎么看这样一台车呢？是真爱品牌的帕金森，还是被高科技吸引的猪队友？我好奇。

本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。