如果你真的想要买车的话，我建议你不要着急付钱了，在去店里试驾的时候就发现车好不好开就知道屁股说了算。
现在店里还有置换福利和流量赠送，趁着活动去瞅一瞅准没错。
这款车走的路子很聪明，不是让你去挑战无人区的道路条件下进行城市通勤经济舒适、轻度越野实用性的结合。
如果你正纠结于买一辆家用SUV还是越野车，那么这款车就是你想要的全能选手。
三个版本的价格在16.98万到19.68万元之间，如果平时只是市区内跑的话入门版就足够了；经常需要长途穿越或者对四驱感兴趣的朋友，则选择顶配猎鹰500最为合适。
这款车的底子很扎实，1.6吨拖挂资质加上车顶可以承受200公斤，并且留出了十七个、五十一处生态接口的地方给年轻人去折腾改装。
安全方面，七个气囊齐全，并且中央也有一个，在76.53%的高强度钢占比下达到了中欧双五星的标准。
地平线征程6M芯片加持的L2级辅助驾驶，在高速行驶的时候比较省心。
MRC磁流变悬架在同级别中很少见，每秒千次调节滤震干脆利落，配合220mm离地间隙、600mm涉水深度走烂路底气十足。
动力才是灵魂所在，1.5T增程器热效率达到46%，官方表示每升油可以发出370度电左右的话算下来真的省。
34. 3kWh的电池，纯电续航200公里左右，在综合情况下可以跑1200km以上；如果节假日充电排队的话，只需要十分钟就可以充满80%。
双电机总功率335kW，零百加速仅需五点五个钟头之久，在红绿灯前想要超车基本没有压力了。野外用电解水外放电煮咖啡、吃火锅那叫一个香啊！
空间方面，2910mm轴距摆在那儿，在后排宽敞得不行的情况下打开后备箱放倒就是一张大床了，带孩子露营躺着看星星完全没问题；全车50处储物格可以随意存放东西。
车里的科技感和实用性都很好，15.4英寸的中控屏搭载骁龙8295芯片，并且操作流畅没有卡顿的现象发生，在保留实体按键的同时也方便了盲操功能的应用加上电子怀挡以及主动降噪的功能设置之后长途驾驶会更加舒适。
外观方面，方正硬朗的风格搭配窄幅格栅以及环形LED日行灯，在保持野性的同时又带有一定的科技感，并没有显得笨重。
21英寸轮毂加外挂备胎，气场十足，并非因为尺寸大而忽视了转弯半径小的特点。
18.28万给到增程四驱大五座，价格和定位就是想靠“家用越野一体化”破局。
毕竟现在买SUV心里还是挺没谱的，硬派越野市区开起来像开着货车一样油耗高得心疼；城市家用的话稍微烂一点就心虚了出去露营连个马路牙子都费劲。
中间的空白处一直没有人能够填补明白，直到我看到了iCAR V27。
这辆车是否可以将越野与家用完美融合？
其实我觉得还是看大家的选择吧。
一个是“硬派外观下的市区灵活性”，虽然这辆车看起来很唬人，但是转弯半径小、解决了大车难开的问题，并且这种设计会不会影响高速行驶时的风噪问题，在长途高负荷下是否能保持耐久度也存在疑问。
另一个是“增程四驱的边际成本”，18.28万的价格还算诚意，但是把磁流变悬架、大电池和双电机全部塞进去之后后期维护费用会不会比普通家用SUV高很多呢？对于追求省心的家庭用户而言，在这样高昂的成本面前考虑是否值得。
我认为这款车是为那些既想偶尔到野外撒欢，又不想在市区受油耗和驾驶难度困扰的人设计的，并不是用来硬核越野用的。
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