这辆车卖六千多块钱，为了这张脸值不值得？
如果真的卖高了，你还会买吗？
这事儿咱们要仔细盘一盘点。
这辆车其实也就是本田在125cc级别上搞的降维打击，不是跟您比拼什么硬实力了，在轻巧、好看又好停的路上走自己的路。
如果你想骑它去摩旅或者追求极致的性能，那么早些换一个目标吧！这款车是为市区通勤上班族打造的设计。
说实话，这车定价6000左右我心里都打鼓。
本田搞出1元预售2万台的噱头，就是想试探一下我们到底能忍到什么程度。
订单量大增的时候，价格自然就会上涨。
毕竟卖的不是性能，而是本田标带来的精致感、复古范儿。
NS125A的外观设计，简直就是照着NS125LA这个爆款模子刻出来的。
在这样一个以貌取人的时候，颜值就是真理了。
硬件配置不怎么好，但是颜值很高，在收割年轻人的钱包方面很有一套。
再说车身方面，5.7L的油箱到底是什么样的存在呢？
虽然同级别的产品都差不多，但是现在动不动就比续航长了，这样的配置看起来就很寒酸。
还有轴距为1247mm，车长不足一米八的稍微高一点或者带个人出去玩的人坐上去姿势就有点像骑狗了，并且空间比较小。
动力方面，9. 重为7kg的整备质量、最大功率达0kW的最大扭矩以及1Nm最大的输出扭力是不是你印象中的样子？
除了换一个外壳之外，里面还是那套本田的老配方。
虽然起步很快，但是它非常依赖骑手的体重，在壮汉身上效果最好吧？期望推背感如何呢
不存在的，就是个代步工具。
工信部申报的信息一出来，我就把参数给弄清楚了。
很多人看到这款车的第一眼，心里都会打个问号：这辆车到底想干什么？
不，本田、标致、豪爵等几家大公司又凑在一起申报新车了嘛！看来大家都在憋着一股劲。
存量市场中怎样捕到新的鱼？
这就成了各个厂商思考的问题。
前脚150cc集体降价，把125cc市场搅得天翻地覆了，在现在的摩托车圈子里说神仙打架一点都不夸张。
我们得好好想一想了，您觉得买车是看脸更重要还是看重里子更重？
买个小踏板的话，很多人根本不在乎推重比、油箱大小怎么样了好不好看发朋友圈有没有范儿够不够有气质才是掏钱的依据。
但是为了面子而忽视了那寒酸的配置和局促的空间，这样的买卖到底划算不划算？
还有一件有意思的事情就是这个厂商的定价心理。
配置摆在这里了，再贵也没性价比可言，但是厂家如果真的敢涨价的话我们消费者是应该买单还是抵制？
如果大家都因为颜值而冲动消费的话，那么以后厂家会不会就不再重视性能了呢？反正换一个外壳就可以卖爆，这对咱们玩车的人来说是好事还是坏事啊？
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