一个西安车主，他就是不听销售的，非要买下最后一辆初代SU7。
销售跟他说，新款能跑更远，充电更快，颜色也更亮。
他点点头，可就是不松口，一点都没动摇。
销售使劲儿劝，说这是换代产品，性能全方位提升，可他就是心意已决，不为所动。
他手里那把初代SU7的钥匙，都快被他捏出汗了，感觉沉甸甸的，好像握着一段重要的回忆，一段属于他自己的故事。这辆车啊，两年时间卖了三十八万一千台，这个数字以后只能在新闻的回顾里偶尔提一下了，成了过去式，再也不会有新的初代SU7走下生产线了。
新款的预订量，这会儿都过十万了，势头很猛，大家都抢着下单。标准版卖二十二万九千九百块起，比老款贵了点，但配置确实高了不是一点半点。Pro版据说能跑九百零二公里，Max版充电十五分钟就能跑六百七十公里，听起来非常诱人，简直是质的飞跃。
卡布里蓝的颜色，看着比海湾蓝还要鲜亮、更精神，视觉效果更出挑，一眼就能抓住眼球。所有这些新的数据和信息，就跟潮水一样，哗啦啦地涌过来，让人应接不暇，感觉扑面而来。
他站在展厅里，心里感觉就像站在一个大路口，一条河马上就要改道了，未来走向完全不同。一边是大家都知道的、马上就要成为过去的回忆，那是确定无疑的老路，有着过去的印记，带着熟悉感；另一边呢，是销售嘴里说会更宽阔、功能更强大、体验更好的新路，可这路还没真正铺开，还没影儿呢，一切都只是个承诺。
销售完全搞不懂他为啥这么坚持，觉得他是不是有点不合时宜，或者干脆就是傻，放着好东西不要。可对他来说，这根本不是在冷冰冰地比较哪个数据更好看、更划算、更有性价比。
这事儿，其实是在为二零二六年春天之前那个自己，给自己一个特别的交代，一个对过去那份独特的心情和最初期待的确认，一种只有他才懂的坚持和固执。
新款估计要到二零二六年四月才正式上市。等到那时候，满大街跑的，肯定都是那些续航能轻松达到九百公里、充电也更快速、外观更时髦的新车了，到时候初代SU7就显得有点过时了。
初代SU7呢，就会慢慢变成老照片里那种带着点怀旧色彩的风景，它独特的设计和首发意义，会成为被怀念的对象。甚至在二手车市场里，都得跟人解释半天，说这是初代版本，别看旧了点，但当年也是叱咤风云的存在，生怕别人不认识，或者把它当成淘汰品，那会让他觉得心里不是滋味。
他买的才不是一辆普通车，它在他心中有着更深的含义，代表着一段特殊的经历。他买下的，其实是二零二四年四月到二零二六年二月这二十三个月里，所有关于这辆初代SU7的那些特别的期待。
比如当初发布会时，大家热热闹闹地争论来争去，说它哪里好，哪里又不太行，那些口水仗和热议。还有第一次开出去，路上被懂行的人一眼认出来，那种有点小得意又被关注的感觉，仿佛自己是潮流的先行者，站在了最前端。
那不仅仅是一辆交通工具，更是一种特别的体验和身份象征，代表着他作为首批拥有者，和这辆车一起经历过的独家记忆和情感连接。他买到的，是一个即将要被正式宣布结束的，属于他自己的那个时代印记，一份对自己最初那份感觉的坚持，一种无法替代的私人情怀。
付款的时候，他心里都在想些什么呢？可能在想，那个在发布会当晚，完全凭着一腔热情和对新鲜事物的好奇就冲动下单的自己，那份最初的憧憬和那股子冲劲儿，以及对科技的那份纯粹热爱。
也可能在回味这两年开着它穿梭在城市的大街小巷，后视镜里那些不断变化的街景，那些伴随着这辆车度过的美好时光，比如第一次自驾远行感受到的自由，带着家人出门的温馨时刻，每一次充电时虽然短暂但充满期待的等待，洗完车后看着它焕然一新时的那份小满足，以及每天上下班，它都安安静静地陪着自己的那种踏实感。
对他来说，他没有去追逐那些承诺中可能更好、但还没到来的那些看得到摸不着的虚无缥缈。他就是想牢牢地抓住现在手里这个，这份感受特别真实、特别确定的东西，这份与众不同的情怀和回忆。
他选择了守护自己的这份独特情怀和记忆，不让它被新潮给淹没了，让它在自己的世界里继续闪耀。
新款的预订数字，还在不停地往上涨，大家都在期待更好的更先进的科技，所有人都往前看。而他呢，车库门缓缓地关上了，把最后一个属于初代SU7、能成为历史的机会，以及所有那些独特的情感、最初的激动和美好的回忆，都牢牢地锁在了里面，只有他自己能懂，这其中包含的深意和价值。
全部评论 （0）