早上赶着出门时，很多人习惯拧了钥匙坐在车里怠速等几分钟，仿佛这样才能让发动机“暖透”，不至于受伤。过去老司机们的叮咛确实让不少人刻在了脑子里，只是如今的家用车结构早已不同，这套老办法反而成了多余的动作。现在的电喷车配着行车电脑，能自己完成快速暖机，启动后慢慢开着走，反而比原地等更利于发动机健康。
以前的化油器车确实需要热车。那时候它靠进气产生的负压吸汽油，再雾化和空气混合进入气缸燃烧。冬天汽油变稠，就像蜂蜜一样，不好雾化，油气混合比例不对，发动机就容易抖得厉害甚至直接熄火。只能先原地让机温升上来，提高汽油流动性，才能平稳上路。所以那代司机的习惯很正常就像老视频卡顿得先缓冲一样。
而现在的电喷车，喷油嘴能精确地喷出汽油比例，行车电脑会根据水温传感器的信号调节喷油量，温度低时喷油量几乎是怠速的四倍，让燃烧更猛烈、更快升温。点火后三四秒就能挂挡慢行，车自己就把暖机过程完成了。坐在车里等，只是燃油白白烧掉，发动机也得不到额外好处。我记得有次冬天出门，刚打开车门，还能闻到昨晚停放时留下的汽油味，没想到缓行两分钟气味就消散了。
不少厂家在用户手册中提醒不建议原地热车，有些国家还立法禁止长时间怠速以减少尾气污染。你能想象在街边停着，耳边是发动机低沉的噪音，抽着寒冷空气混杂的尾气味，那种呛鼻感实在不好受，这也是环保法规强调的原因之一。
有人担心机油循环不到位会干磨伤发动机，其实机油泵由曲轴带动，启动瞬间就开始工作，推动机油以每秒五六米的速度流遍发动机各处。等你系好安全带、调座椅时机油早就润滑到位了。我试过在寒天点火第一时间摸发动机盖，冰凉的金属会在一分钟后明显变温热，这个变化非常快。
低速行驶比怠速升温更快，因为发动机有了一定负荷，燃烧产热充分。升温快还能避免冷金属缸壁上生成酸性水膜，这种膜会腐蚀金属，留下凹坑，就像生锈的水管轻碰就掉铁屑一样。早点让缸壁回到正常温度，才能蒸发掉这些水分和酸性物质。
北方零下二三十度的冬天，不热车能不能走？其实只有低于零下35℃才真的需要原地热车，因为这时候机油会接近凝冻，流不动，必须在原地等它恢复流动性。但中国大多数地方都达不到这个极低温，所以绝大部分人只要点火后控制在低速匀速开，就足够了。
不过，点火即走不代表可以猛踩油门。金属部件在低温时还没达到最佳韧性，机油粘度也高，润滑效果有限，要避免急加速、急刹车。我平常会让转速维持在两千多转，等水温表指针到了正常位置，再恢复正常驾驶。有几次忘了控制转速，听到发动机抖动幅度明显大，那种心里一阵发怵的感觉，让我记住了低温下温柔驾驶的重要性。
我特别好奇，你在冬天早上的第一段路上，是坚持原地热车，还是启动就慢慢走？对你来说哪种方式更让人安心？或者你曾经遇到过因为热车或不热车而导致车辆出现异常的情况吗？说不定你的经历正好能帮到跟你一样纠结的司机。
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