第一次看到它的官图，我愣了得有三秒。 这前脸，跟你印象里的日产，跟天籁、奇骏那些，完全不是同一个设计师干的活。 它那个巨大的中网，里面是复杂的、像机甲铠甲一样的网格，两边还有非常夸张的进气口造型，网上都叫它“獠牙式”。 整个车头又高又厚，大灯是那种特别细长的LED，眯着眼的感觉。
不看车标，你说是某个新势力造的科幻MPV，或者概念车直接量产了，我都信。 它没有埃尔法那种大面积镀铬的“豪”气，反而用一种全黑化的、充满力量感的设计，告诉你它不好惹。 甚至有网友开玩笑，说这车开去接孩子，估计能吓哭隔壁同学的爸爸。
车侧身是标准的MPV方盒子造型，但用了悬浮式车顶，窗线是黑的，轮毂也是熏黑的，整体感特别强。 车长据说超过了五米二，轴距有三米一，数据上比埃尔法和别克GL8的艾维亚版本都要大一点。 这么大个黑家伙，晚上路灯一照，轮廓确实很显眼。 难怪有国外的视频博主说，这车停路边，回头率不输超跑，是一种完全不同的、带着神秘感的气场。
拉开车门，里面的味道和外观是两种感觉。 外观是“狠”，里面是“润”。 你能看到的地方，基本都被软性材料包起来了。 中控台上方是一种带缝线的软质材料，门板上手经常碰到的地方是皮革。 最显眼的是中控台中间，用了一块看起来像哑光岩石纹路的饰板，摸上去是凉的，有质感，不是那种亮晶晶的廉价塑料。
方向盘是皮质的，握感挺粗壮。 前排最吸引人的是两块12.3英寸的大屏幕，连在一起，这个尺寸直接把现款埃尔法那个10英寸的小屏给比下去了。 车机系统据说支持无线CarPlay，这功能对苹果用户太实用了。
重点当然是第二排。 那两个独立的航空座椅，一看就很厚实。 官方资料里写了，它们有电动调节、腿托、通风、加热和按摩功能。 皮料的质感，从图片上看是那种有细密纹路的Nappa真皮，坐上去的包裹感和支撑性应该不错。
我找到一个台湾省已经上市的版本评测视频，里面的演示者身高大概一米七五，把第二排座椅调整到最躺，腿托升起，整个人能几乎平躺，而且座椅的侧翼还能调节，把人固定在座位上。 第三排的窗户非常大，采光好，就不会觉得压抑。 而且它的第三排座椅不是那种薄薄的小板凳，坐垫的长度和厚度看起来是够的。
五米二多的车长，三米一的轴距，在第二排乘客保持一个非常舒适的坐姿时，第三排依然能轻松坐进一个成年人，膝盖离前排靠背还有一拳多的距离。 头部空间更是富裕。 最关键的是后备箱，在七座都打开的情况下，它的进深依然可观，官方说能竖着放下28英寸的行李箱，还能在旁边塞下几个登机箱。 如果放倒第三排，那整个后备箱空间就非常巨大了，婴儿车、露营装备、甚至两辆自行车，都能轻松塞进去。
动力是这台车争议和讨论最多的地方。 它提供了两套完全不同的系统。 一套是3.5升自然吸气V6发动机，代号VQ35，熟悉日产的人都知道，这是他们家的一代名机。 最大马力277匹，匹配的是CVT变速箱。 这套动力总成的特点就是平顺，极其地平顺。
V6发动机运转起来的那种绵密感和厚重感，是四缸涡轮机给不了的。 油门踩下去，动力是线性地涌出来，推背感不突兀，但底气很足，高速上再加速能力很强。 但代价也明显，这么大的排量，油耗肯定不会低，市区开，百公里13到15升都是正常的，而且排量税、车船税也更高。
另一套是1.5T e-POWER混动系统。 这套系统的工作逻辑和丰田、本田的混动都不一样。 它的1.5T发动机基本不直接驱动车轮，绝大多数时间只当做发电机来发电，发出的电供给电机，由电机来直接驱动车辆。 所以开起来的感觉，更像是一台纯电动车，非常安静，动力响应直接。
它的综合最大功率是142千瓦，约合193匹马力。 官方给出的油耗数据是百公里3.9升。 这个数字对于这么大一台MPV来说，太有诱惑力了。 在城市里拥堵路况下，它的油耗优势会极其明显。 但有些人可能会不习惯，因为发动机启动发电时，转速的攀升和车速没有直接关联，声音听起来有点“怪”。
配置上，从已知信息看，日产这次给得很足。 两块12.3英寸大屏、全套的L2级智能驾驶辅助系统（包括全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等）、Bose音响、360度全景影像、自动泊车、双侧电滑门、电动尾门、前后排多个Type-C快充接口（据说后排功率达到60W），这些应该都会在高配车型上出现。
安全方面，多气囊、车身稳定系统这些自然是标配。 它还会提供4座版本，第二排是两个超豪华的航空座椅，中间有巨大的通道，直奔高端商务接待市场去了。
当然，槽点也不是没有。 首先，这个外观太激进，喜欢的会非常喜欢，觉得这才是MPV该有的霸气；不喜欢的会觉得它过于张牙舞爪，失去了MPV该有的稳重感。 其次，5米2的车长在城市里穿梭和停车，确实是个考验，特别是老旧小区的地下车库，拐弯抹角会很吃力。
再次，V6版本的动力虽好，但高昂的油耗和使用成本，在现在这个油价高企的时代，会让很多家庭用户望而却步。 而e-POWER混动系统，虽然油耗低，但它的结构相对新颖，长期使用的可靠性、电池的耐用性，还需要市场来检验，毕竟没有丰田THS混动那么长的口碑积累。 最后，关于价格，是所有悬念的核心。
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