本田奥德赛最近把价格弄下来了，优惠完最低14.56万就能开走，这一下让不少之前觉得它贵的人，又开始琢磨这车了。
这个动作直接把奥德赛从一个“家用挺好但小贵”的位置，拽到了跟一堆国产新能源MPV打擂台的场子里。
以前大家还在网上聊“20万买个智享版划不划算”，现在一看，那想法真是太老实了。
十几万就能买个合资混动MPV，这门槛降得是真不客气。
说真的，现在的MPV市场太热闹了，跟菜市场抢东西一样。
特别是混动车，简直成了抢手货。
有数据说，8月份全国MPV卖了6.2万台，比去年多了10%还多。
这里头，混动车占了43%，比去年涨了20%，汽油车在这块确实有点顶不住了。
奥德赛这车，挂出来的价格是23万到44万，但是在广州、成都这些地方，实际买到手差不多就是14万到35万，最多的能便宜9万多。
这么一来，好多人就开始拿它跟唐MAX、传祺E8这些车放一起比，算哪一辆更划算。
从销量上看，奥德赛今年头8个月卖了3.12万台，算下来每个月小4000台。
虽然比去年少了一点，但在中大型MPV这个圈子里，这成绩怎么也能排到前三。
网上有人说奥德赛快不行了，也不是瞎说，毕竟这几年新来的对手一个比一个厉害。
动力那块，奥德赛还是用那套大家很熟的第四代i-MMD混动。
一个2.0L的发动机，功率107KW，再加上一个135KW的电机，总扭矩有315Nm。
这套东西最大的好处就是省油，官方说一百公里就用6升左右的油。
在城里开，只要速度没上70，大部分时候都是用电，据说有85%的情况都不用烧油。
方向盘也特别轻，转弯不累，难怪好多人都说它好开又省钱。
不过也得说，它起步那一下，确实没唐MAX那种插电混动的车有劲儿，但速度上来以后，开着感觉特别稳当。
说到车里大小，奥德赛长4860毫米，宽1820毫米，高1710毫米，轴距2900毫米。
在中型MPV里，这尺寸不算大。
但它里面空间弄得很好，特别是第二排，腿前面能有87厘米的空，坐着肯定舒服。
新款的奥德赛还把第二排座位的滑轨加长到了1.4米，靠背也能调三个角度。
厂家还说，按个钮就能把座位变成能躺着钓鱼的“钓鱼座”，这想法挺好玩，算是把空间玩出了新花样。
第三排座位可以分开折叠，全放倒以后，能装1712升的东西。
这一点跟老款一样。
但问题也在这，要是坐满7个人，后备箱就只有331升了。
有网友就说笑，真要一家子坐满了出门，车顶上不加个箱子，东西真没地儿放。
这次改款给的东西还是挺实在的。
比如远程启动，最低配的车都有了。
两边的滑门也都是电动的，四个窗户都能一键升降，这些小地方用起来确实方便不少。
配置高一点的智享版还多了蓝牙钥匙和一块10.1英寸的屏幕，能直接连CarPlay，挺好用的。
底盘悬挂就没啥新鲜的了，还是前面麦弗逊后面扭力梁。
路要是不平，后排坐着会感觉比较颠。
听说用100公里的速度过减速带，后排的人感觉到的上下颠簸有0.46g，可能比传祺E8要多0.05g。
不过有个好消息，奥德赛的质量问题好像少了。
根据车质网的数据，2025年上半年投诉比去年少了三分之一，就163个。
这里面，车漆问题占34%，底盘有响声占22%，之前老出问题的电子毛病，降到了11%。
要知道去年，这车一个月能被投诉快300次，现在这情况确实让人放心多了。
现在这个价格，奥德赛最能打的还是那套混动技术和车里多变的空间。
但它没有插电混动也不能纯用电，往后一两年，面对越来越多能挂绿牌的对手，压力肯定会更大。
所以这事就来了，你觉得这个价格的奥德赛，还值得买吗？
或者说，便宜了这么多，你会不会考虑一下这车？
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