极具灵性的德系车，敞篷车身设计，前后独立悬架，还有6速手动挡

在大家的印象中，扎实的做工、优秀的操控、发动机动力强劲、底盘扎实，转向精准，跑高速稳如老狗、内饰低调奢华，这些词汇已经不足以形容现在的德系汽车工业了。进入到新能源汽车时代后，大家都以为拥有百年造车经验的优势将化为乌有，一切都要从零开始。然而保时捷PORSCHE却不愿意了，即便是旗下的718、Macan、Caynne、Panamera都纷纷向新能源汽车时代低头，但旗下的保时捷911 GT3也始终坚持采用那台经典的4.0升水平对置六缸自然吸气发动机，这一次还带来了敞篷版的保时捷911 GT3 S/C。一举打破了GT3系列仅存硬顶的传统，还增重38公斤，最关键的是终于不限量了，让喜欢保时捷911 GT3系列的小伙伴可以不用苦等配额，有钱就能买。极具灵性的德系车，敞篷车身设计，前后独立悬架，还有6速手动挡。

外观方面，全新的保时捷911 GT3 S/C依旧延续了保时捷911 GT3家族式设计理念，配备了经典的椭圆形大灯，内置了四点式矩阵式LED光源，弧面设计的前舱盖加入了左右对称设计的双通风口设计，中间是醒目的保时捷车标，前包围采用了一体式设计，内部加入了黑色碳纤维中网，配备了纤薄的带有裙边的宽体碳纤维前铲，正前方的气流可以从前进气口进入，从前舱盖两个出风口排出，优化了前方的气流，也增大的下压力。宽体造型的后翼子板，气场非常足。车尾的造型有些收敛，没有了固定的鹅颈式大尾翼，缺少了更多的赛车气息，加入了GT3 Touring风格的电动升降扰流板，平时走街很低调，跑赛道又能提供足够下压力，也算是给玩家一个交代。后包围也更加简约，纤薄的碳纤维后唇两侧配备了直立式出风口，增添了更多的运动气息。

来到车身侧面，从保时捷官方发布的图片来看，保时捷911 GT3 S/C采用了激情红色的车漆涂装，加入了黑色的软顶车篷，这套软顶敞篷开合速度很快，仅需12秒就能完成开启或关闭，而且在行驶状态下也能操作。车身加入了大量优雅流畅的线条勾勒，配备了黑色碳纤维前后翼子板，大量的直立式孔洞设计，并配备了宽体碳纤维侧裙，为了减轻车重，保时捷工程师专门为这台车提供了一套轻量化方案：配备了前20英寸/后21英寸的镁合金中央锁止轮毂（源自于911 S/T），轮毂减重了8.6-9公斤，匹配了255/35 ZR20、315/30 ZR21规格的轮胎，换上了PCCB（保时捷陶瓷复合制动系统），具备更强的抗热衰减能力，适合高强度驾驶。最终整备质量为1507kg，仅比GT3 Touring硬顶重38kg，远低于Carrera S敞篷84kg的增重幅度。

进入车内，全新的保时捷911 GT3 S/C车内采用了经典的黑红撞色搭配，环抱式座舱的中心区域采用了大面积Alcantara、皮革材质以及碳纤维饰板材质进行混搭，工艺繁复，触感细腻。中控台还加入了红色的装饰条，车门内侧还加入了红色的Alcantara面料点缀，采用了精致的红色双缝线设计，车门内侧拉环也是护卫红色设计。遮阳板、内后视镜控制台、前风挡框架及敞篷顶篷内衬使用石板灰打孔Race-Tex材质，兼顾轻量与运动感。方向盘、仪表板饰条、门槛饰板、空调出风口叶片等均采用真皮或Race-Tex包裹。配备了石板灰、护卫红（Guards Red）、镁灰与卡拉哈里沙漠黄四色编织真皮的运动桶型赛车座椅，提供了六点式安全带设计。操控岛配备了胡桃木换挡手柄，车内随处可见的911 S/C徽标也表明了该车的特殊定位。还提供Exclusive Manufaktur Street Style套件。中控台配备了911 GT3经典的多功能方向盘、配备全数字仪表组合，配备了10.9英寸的中央触控大屏。此外，购车用户还可专属定制保时捷Design腕表，搭配钛金属表壳与座椅材质表带。

核心部分，保时捷911 GT3 S/C动力搭载了4.0升水平对置六缸自然吸气发动机，配备RS系列的凸轮轴，最大功率375kW（502马力），峰值转速9000转/分。传动匹配了6挡手动变速箱，让驾驶员更有参与感。官方数据显示，其0-97km/h加速仅需3.7秒，最高时速可达312km/h，与手动版GT3 Touring车型完全一致。底盘部分也是直接拉满，配备GT3专属前双叉臂悬架，多连杆式独立悬架组合，PDCC动态底盘管理系统以及PASM主动悬架管理系统（底盘降低10mm），前桥弹簧刚度增加了30%，后桥增加15%，采用了赛车专业的刹车片，带来了更好的制动效果。赛道侧倾控制、转向精准度都属于顶级水准。底盘还有种模式可调，并带有手动调节功能。

点评：在新能源汽车时代，你或许能看到一款车型轻松突破1000匹马力，拥有更加极致的加速体验，在各种智能驾驶辅助系统的作用下，你只管踩油门，也能带给你强烈的推背感。但也仅此而已。保时捷911 GT3 S/C的到来，并没有完全向新能源汽车时代低头，依旧搭载了4.0升水平对置六缸自然吸气发动机发动机+6速手动变速箱的经典组合，当发动机转速超过9000转，顺势而来的咆哮声浪，再加上手动变速箱降档补油的声音，敞篷也能让你感受到最真切的声浪，这一刻，你会感觉买保时捷911 GT3的任何车型都是值得的。而以往的保时捷911 GT3 RS都是限量，而这一次911 GT3 S/C是量产车型，照顾到了更多车迷朋友。对于全新的保时捷911 GT3 S/C，你的情怀还剩下多少呢？