一张握手照片，那是去年在重庆摩博会上拍的，画面当中有两个人，一个39岁，一个74岁，两个人的年龄差了一倍还要多，站着的这个人就是张雪，而坐着的那位就是左宗申，左宗申这个名字，在摩托车这个圈子里面，基本上可以说是没人不知道，有人会管他叫行业传奇，也有人直接就说了，他就是宗申这个牌子的代名词。
说起宗申这个品牌，很多人小时候都会有印象，村子里面跑的那种三轮摩托车，十辆里面至少有八辆挂的都是宗申的标，市场上拉货的那些车，跑短途的那些车，后斗里面装得满满当当的，突突突地冒着烟，那也全都是宗申，在那个年代买三轮摩托车，大家心里面都会有一本账，宗申的性价比是最稳当的，它不是最便宜的那种，但是特别耐造，配件也好找，修车的师傅对它也熟，用起来不会觉得心疼。
数据方面其实更实在，宗申现在一年的营收已经超过了500个亿，员工人数达到了2万8千人，产品更是卖到了180多个国家，这是什么概念呢，也就是说，你去了非洲、东南亚、还有南美的一些地方，路边上跑的三轮车，很有可能还是宗申造的，左宗申用了大半辈子的时间，把一个小厂做到了现在这个规模，这绝对不是运气，而是一步一步、实打实地铺出来的。
再看张雪这个人，39岁，还算年轻，但他在摩托车这个行业里面也算是一个老兵了，他不是那种坐在办公室里面光画PPT的人，而是真正从赛车场里面跑出来的那种人，摔过车，也修过车，还被很多人质疑过，去年在摩博会上，他和左宗申握手的那个瞬间，其实看起来挺有意思的，一个是已经登顶了的前辈，一个是还在爬坡的后辈，那只手握下去的时候，像是某种交接，也像是一种认可。
说实话，很多人对张雪是有期待的，这不光是因为他年轻，而是因为他身上确实有那种“想干大事”的劲儿，他做的那个820街车，在圈子里面讨论度不低，外形、动力、还有调校，都能看得出来他是想往上走的，但光有街车那肯定是不够的，大家更想看到的，是他能够把产品线给铺开，三轮摩托车得做吧，个系列的踏板车也得跟上吧，这些东西才是真正能够跑出量的，是普通人每天都能用得上的那种车。
国产摩托这些年的进步其实不小，但说实话，大众能够闭着眼睛去买的牌子，到现在还是不多，尤其是那种价格实在、皮实耐用、维修也方便的日常通勤车，合资的车贵，进口的车更贵，老百姓就是想花个两三万块钱，买一辆靠谱的踏板或者小排量的跨骑车，这个市场里面的缺口，一直都不小。
张雪要是真能把这条路给走通了，把产品做得更接地气一些，让村子里面拉货的人、城里送外卖的人、还有镇上代步的人，都能够放心地去买他的车，那才叫真本事，左宗申当年就是靠着三轮摩托车打下了江山，张雪能不能在这个新时代里面，用更丰富的产品线，再去复制一次这样的成功，谁都说不好，但至少，那个握手给了人们一点想象的空间。
摩托车这个东西，说到底不是拿来玩的，对很多人来说，它是工具，是谋生的家伙，是每天都要骑上几十公里的伙伴，什么时候国产摩托能够做到，让一个普通人不纠结、不比较、也不用去看评测，直接走进店里面就敢买，那才算真正地成了。
至于张雪能不能做到，现在下结论确实还太早，路还长着呢，车也得一辆一辆慢慢造，只是看着那张照片，总觉得，有些东西，可能正在悄悄地开始。
你觉得，在国产摩托里面，下一个能够跟宗申掰一掰手腕的，会不会是张雪呢？欢迎在评论区里面聊聊你的看法。
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