刚把新车开回家三个月，一觉醒来发现，市面上同款车型的动力突然比你猛了三分之一，最高时速还能轻松突破200公里大关。这不是科幻情节，是不少比亚迪海狮06EV车主正在经历的真实一幕。工信部前几天公布的信息显示，新款海狮06EV的最大功率从180千瓦直接拉到了240千瓦，足足多了60千瓦。
最高车速也从原来的水平，一跃到了每小时210公里。对很多去年底才兴冲冲提车的用户来说，这感觉就像刚买的最新款手机，还没捂热乎，厂家就发布了性能翻倍的“S”升级版。
消息一出，车主群里直接炸了锅。网上能看到不少刚提车用户的吐槽，有人说自己提车才九十多天，感觉手里的新车瞬间“不香了”。更有人调侃，这技术更新的速度，简直比车子的保修期跑得还快。一些情绪激动的车主，已经开始向比亚迪官方喊话。他们的诉求很直接，要么给老款车型提供官方的动力升级方案，哪怕自费一部分也行。
要么在智能驾驶硬件上想想办法，比如能不能加装那个新出现的激光雷达选项；实在不行，给老车主一些积分或者保养方面的补偿，也算是个安慰。当然，也有比较淡定的车主觉得，这其实就是比亚迪一贯的玩法，车子外壳不变，里头的电机、电控、电池这些核心部件悄悄换代，用最快的速度把产品力顶上去。
看看其他品牌，这种操作确实不算多见。像广汽埃安的AIONS、吉利的几何系列，去年下半年改款基本都是微调，动静不大。特斯拉之前倒是通过软件解锁过一些电机功率，但也没给老车主换硬件的服务。
小鹏算是个特例，给部分P5车主提供了后期自费加装激光雷达的通道。比亚迪这次会怎么处理老车主的诉求，现在还是个未知数，官方一点口风都没漏。这次升级，不光是动力数据变了。申报图里出现了激光雷达这个选项，这意味着新款海狮06EV很可能要搭载高阶的智能驾驶系统了。
宣传里提到的“天神之眼B”系统，据说能支持高速和城市的领航辅助驾驶。有个挺有意思的猜测是，这套系统会不会用了华为的技术方案。如果真是这样，那说明比亚迪在智能驾驶这条路上，也开始拥抱外部合作伙伴了，不再所有东西都自己从头研发。把成熟的软件算法和先进的激光雷达硬件打包上车，见效肯定更快。
但话说回来，功率从180千瓦涨到240千瓦，这可不是在电脑上刷个程序就能搞定的事。60千瓦的提升，背后牵涉到电机可能换了型号，负责电力转换的逆变器要能承受更大电流，整套散热系统也得跟着加强。
这些改动都是在工厂的生产线上完成的，成本也主要花在这里。所以，指望着像更新手机系统一样，给老车来个OTA在线升级就获得同样的动力，基本没戏。硬件上的鸿沟，靠软件是跨不过去的。
电池倒是没换，还是比亚迪自家的弗迪磷酸铁锂电池。不过听说续航里程可能往上走，有的版本能跑到710公里。车身尺寸和原来一样，样子也没变，就是里子彻底换了。现在大家最关心的就是价格，如果新款还能卡在14.98万这个起步价附近，那对市场的冲击力就太大了。
隔壁的哪吒XPro、深蓝S7这些同价位的车型，压力会瞬间倍增。已经有券商根据这些信息，调高了对比亚迪后续销量的预测。他们认为比亚迪这是在用实打实的性能，重新定义什么叫“便宜又大碗”。新车预计三月左右就能上市，从工信部申报到上市，也就个把月的时间，节奏推得飞快。这一波操作，看起来有点冒险，毕竟伤了老车主的心。
全部评论 （0）