放在整个重卡行业来看，零一汽车目前的一千多辆销量，与行业头部企业仍有显著差距。行业前五的重卡制造商，最高年销量达到30.5万辆，最低的也有14.2万辆，零一汽车距离这样的规模还有很长的路要走。不过，新能源重卡的增势非常明显，零一汽车也顺势制定了2026年的销量目标：力争达到5000辆，挑战8000辆。这意味着至少要实现销量的五倍增长，属于高难度的跨越式发展。
成立于2022年的零一汽车，定位是一家专注新能源重卡的科技公司，强调产品、技术与效率的极致追求。创始团队由具有深厚行业背景的成员组成：CEO黄泽铧曾联合创立自动驾驶领军企业图森未来，并带领其成功IPO，在智能驾驶领域积累了丰富经验；总裁张红松与COO张伟，各有超过25年的商用车行业从业经历，在产品研发和市场运营方面都有成熟成果。三位核心成员优势互补，是业内较为罕见的强阵容。2025年7月，零一汽车完成5亿元融资，反映出资本市场对其团队和技术的肯定。不过，团队成员在背景与年龄层的差异下，管理风格可能存在不同，能否持续形成共识与合力，将影响战略落地的效率。
在技术层面，零一汽车从创立开始，就在核心动力总成、整车控制、热管理与自动驾驶等系统上全栈自研，目前已累积申请专利300余项、软件著作权39件。三大核心技术是其竞争力的核心：“矩石”电驱桥将电机、变速箱、取力器与车桥整合在一起，驱动效率达94%，经过3000万公里运营验证，在绝大多数工况下能稳定输出；“星环”热管理系统在-20℃环境下每小时能耗低至1度电，并支持高速充电，在冬季续航与补能效率方面具备优势；“智子”智能分析中台则依托大模型处理车辆运行数据，预警潜在故障，提升运营效率。
技术实力为产品赋能，但重卡的市场表现最终取决于在真实运营场景中的表现。零一汽车聚焦港口、矿山、城际物流等新能源渗透率较高的场景，并以此推进高阶自动驾驶。其自主研发的ZSD智能驾驶技术在国际赛事中获得认可，未来计划在2026年实现百台车的多场景无人化运营，2027年扩大到千台车并进入开放场景，2028年达到万辆规模并进入500个应用场景。不过，无人驾驶重卡领域已有多家老牌企业布局，行业竞争激烈，目标实现存在不小挑战。
在服务体系上，零一汽车构建了覆盖全国的260余家服务站网络，推出十项服务承诺，强调高效响应与停驶时间最小化。在经销模式上，与合作伙伴深度绑定，通过股权认购开放等方式提升合作动力。在客户触达上，推出“躺赢宝”线上小程序，鼓励全民参与推广，形成全域营销模式。这些措施的核心目的都是促进销量增长，但在行业竞争加剧的背景下，实际效果还有待市场验证。
2026年将是重卡行业新能源化的重要节点，渗透率预计迎来新一轮提升。对于零一汽车而言，这既是风险也是机遇，依托核心技术已具备一定的进入优势。未来每一个战略和运营决策，都将直接影响其在行业中的位置与发展潜力。零一汽车的后续表现，值得行业持续关注。
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