最近汽车圈炸锅的新闻，绝对是吉利抛出的那枚“技术深水炸弹”。前几天，吉利汽车CEO淦家阅放话：今年上半年将发布全新一代油电混动技术，命名为“i-HEV智能双擎”。更大胆的是，官方直接喊话——这套技术的目标是全面超越日系混动，并且会有4到5款搭载该系统的新车同步上市。
在不用插电的油电混动（HEV）领域，日系车特别是丰田THS系统几乎是行业的“祖师爷”。很多车迷都默认一句话——世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它。后来本田用i-MMD追了上来，形成了日系双雄争霸。二十多年下来，省油、可靠的日系混动已经深深烙印在消费者心中。
那么，吉利凭什么胆敢说要“超越”？从官方透露的信息来看，最惊人的数字是油耗——百公里仅3L。这可是实打实的震撼值。目前主流日系A级混动轿车，比如卡罗拉双擎、雷凌双擎的WLTC综合油耗基本在4L到4.5L之间，已经够优秀了。而吉利强调，它也是传统油电混动，不插电、不依赖大电池，却能做到这个水平。
如果真能让一台紧凑甚至中型轿车油耗进入“3L时代”，那不仅是省油，而是发动机热效率、电控系统优化的全面飞跃。必须榨干每一滴燃油的潜力，同时让电机、电池的协作毫无违和感，才能实现。
核心秘诀，据淦总介绍，就是这套系统装了“脑子”——全球首个应用“AI云动力”的油电混动。简单说，以前的混动更多是根据驾驶当下的油门和速度来决定用油还是用电。而吉利的系统能利用全域AI2.0，结合导航信息、交通拥堵情况、驾驶习惯，甚至天气，在云端提前计算并优化策略。比如遇到市区拥堵，优先使用电驱；快要上高速了，就提前给电池充电。这种“未雨绸缪”的智能预判，正是抠下那一升油耗的关键。
更有意思的是，这套系统不仅要省油，还提升了至少20%的整体功率。很多开过早期日系混动的司机都有体验：油耗是低，但急加速时发动机嘶吼、动力响应比较迟缓。吉利这次特别强调了“电感”——尽管还烧油，但驾驶感更加接近纯电车，起步干脆，加速直接，尽量减少发动机介入的突兀感，来迎合已经习惯了电动车响应的消费者。
对于吉利而言，这不仅是技术炫技，更是市场之战的一枚重要棋子。今年它的销量目标是345万辆，压力不小。插混虽然热度高，但仍有大量用户家中没有充电条件，也不想在油电之间反复权衡。他们更希望有一台加油就跑、没有续航焦虑、油耗还低得惊人而动力不妥协的车——吉利显然是瞄准了这部分消费群体。
官方透露，今年每个季度都有新车上市，搭载这套混动系统的4到5款车型将陆续进入市场。届时最值得关注的，是这“3L油耗”究竟是实验室测试下的极限，还是普通人日常真能跑出来的水平。如果真能在不插电的情况下做到油耗3.X、动力比日系混动强20%，那丰田确实得紧张了。
你会期待吉利这套新混动吗？在现实生活中，把无需插电的油耗压到3L，你觉得有可能实现吗？欢迎留言聊聊你的看法。
全部评论 （0）