2026年的新能源车市，理想汽车正在进行一场关乎生存与品牌形象的攻坚战。经历了2025年销量同比下降近两成、纯电布局受阻的低谷，这家曾在增程领域占据优势的车企，选择重新集中力量在高端增程市场发力，而新一代理想L9则成为战略回归的核心产品。从自研芯片到三电系统全面升级，这款车型的改动幅度已经超出常规年度改款，显示出理想的决心与投入。
回望2025，理想的表现不尽如人意。全年交付约40万辆，仅达到修正后目标的六成多，低于2024年的峰值水平。此前寄望的纯电产品线未能形成规模效应，公司陷入“增程竞争力削弱、纯电尚未起量”的困境。管理层在深度复盘后，确定2026年调整方向——放缓纯电扩张，聚焦于增程领域，通过精品化路线重塑旗舰车型的市场影响力。
作为战略焦点，新一代理想L9进行了显著升级：智能驾驶方面引入自研M100芯片，这是构建自主技术壁垒的重要一步，意在减少对外部供应的依赖，提升智能化水平；车内智能系统升级为前排大联屏布局，搭载高通8797芯片，在运行速度与功能体验上对标市场头部竞争者；三电系统则引入大容量电池，纯电续航可突破400公里，并升级至800V高压平台配备5C快充技术，在能源补给效率上接近行业先进水准，缓解现有产品充电速度不足的问题。此外，车身尺寸进一步加大，延续理想在空间体验方面的优势，以满足家庭用户的主要需求。
理想的产品策略也做出调整：从追求车型数量转向精简布局，减少版本区分，将关键配置（如5C快充）统一为全系标配，方便用户选择的同时兼顾生产效率与成本控制。在组织架构上，产品线分为高端旗舰与走量车型两大阵营，高端旗舰由汤靖负责，聚焦品牌高度与利润空间，走量车型由李昕旸主导，扩展市场覆盖面，避免过去产品界限不清的问题。
至于纯电领域，理想采取更为稳健的节奏。2026年计划仅推出一款纯电新品，现有旗舰MEGA进行常规优化升级，不大量投入新项目。这并非退出纯电市场，而是在基础建设及用户认知尚未到位的阶段，减少投入分散，等待技术与需求的更好契机。
新一代L9被寄予超过十万辆的年销量期望，理想希望借此夺回在高端增程市场的主动权。但竞争环境已较过去更为激烈：问界M9凭借智能驾驶技术持续热销，小鹏G9、蔚来ES8在高端市场形成夹击，比亚迪唐DM-i在增程与插混领域不断施压。L9能否凭借自研芯片、800V平台及全系标配策略突围，还有待后续市场表现验证。
2026年对理想而言，是重新建立确定性的重要节点。这不仅关乎新一代L9的产品力，也考验公司战略执行的坚决程度。未来走势，是重振旗鼓还是延续低迷，将很大程度上由这款旗舰的表现来揭晓。你对理想的这一轮调整有怎样的看法？欢迎留下观点交流。
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