昨日，春风正式发布公升级ADV旗舰1000MT-X，售价59680元。作为800MT-X的“大哥级”车型，这款车不仅完成了全方位的产品进阶，硬核越野基因拉满，更以诚意定价再次刷新国产公升ADV的性价比天花板。
先看春风自家的对比，1000MT-X相比800MT-X，仅贵6000元，却带来了越级升级。
动力层面，1000MT-X搭载946.2cc直列双缸水冷发动机，源自KTM 990同平台LC8c衍生，最大功率83kW（113匹）/8500rpm，峰值扭矩105N·m/6250rpm；匹配全新进排气、博世MSE 9.0电喷系统与电子油门，高强度轻质合金曲轴箱、组合式凸轮轴等设计让发动机仅重56kg。
而800MT-X为799cc排量，最大功率70kW（95.2匹）/8500rpm，扭矩87N·m/6750rpm，动力参数的提升肉眼可见，低扭和高转表现都更强劲。
制动与轮胎配置也全面升级，1000MT-X抛弃西互卡钳，换装前Brembo M4.32径向四活塞+320mm双浮动碟、后Brembo双活塞+260mm碟的制动组合，轮胎也从正新全地形胎升级为倍耐力Scorpion Rally STR，抓地与制动性能全面拉满。
电控方面，虽同为博世系统，但1000MT-X新增骑行模式，IMU算法也做了优化，电子系统介入更细腻，操控体验大幅提升。悬挂配置基本持平，整车相比800MT-X仅增重5KG，舒适性配置也保持一致，干重控制在200kg以内，轻量化表现甩开不少同级竞品，而6000元的差价更是性价比满满。
再回头看1000MT-X的产品力，它延续了春风与KTM合作的技术红利，分体式低置油箱降低整车重心，越野跟随性更灵活；高离地间隙挡泥板搭配发动机、油底壳专属铝合金护板，为核心部件构建起全方位防护。舒适性上，7英寸竖置TFT仪表、电动可调风挡、加热手把+座椅、定速巡航等配置。再加上官方配套边箱、尾箱则进一步拓展了载物空间，完美兼顾越野玩乐与长途摩旅的双重需求。
车架采用钻石编织结构，兼顾刚性与轻量化；KYB全可调减震分两个版本，标准版座高830mm、行程190mm，加高版座高870mm、行程230mm，还带转向阻尼可调，适配不同身高车友的骑行需求。
另外该车基于IMU六轴惯性单元而来的博世全功能TC，其中包括直线/弯道TC、DTC扭矩控制、WC防翘头，并将支持三段动态可调。六轴IMU加持的弯道ABS、牵引力控制可调节关闭，越野玩家能尽情撒野，四种骑行模式+APP自定义模式，也让动力输出适配全场景。
1000MT-X的上市，让春风ADV体系全面覆盖入门级到公升级。
700MT（29980-33680元）
450MT（30580-32580元）
800MT（53980元）
800MT-X（53680元）
1000MT-X（59680元）
布局两大优质发动机平台，成为国产ADV领域的标杆，短时间内其他国产品牌只能埋头追赶。
交付方面也十分清晰，2月4日9:00前的订单预计2月份交付，之后的订单预计3月份交付，订车车友很快就能迎来爱车。
59680元的定价，让1000MT-X在同级市场几乎没有对手，对比800MT-X的升级堪称超值，两大优秀发动机平台支撑起全品类布局，这台兼顾硬核越野与舒适摩旅的国产公升ADV，有没有让你萌生从大贸换回国产的冲动？评论区聊聊你的看法！
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