要说现在科技圈和资本市场谁最能整活儿，那肯定非马斯克莫属，这哥们儿前阵子刚壕掷1亿多美元陪着特朗普玩了一场“梭哈”，结果直接赚了个盆满钵满。
大家都在感叹这位世界巨富的政治嗅觉，可我总觉得，你要是只盯着这点儿政坛上的推杯换盏，那可就太小看这位老兄的“算盘珠子”了。
最近有个事儿在圈内传得沸沸扬扬，说是特斯拉上海超级工厂的国产化率都冲到95%了，按理说成本掉得底儿掉，价格战该打得火热吧？
嘿，他偏不，依旧维持着那让人看了想“口诛笔伐”的高额利润，这背后藏着的压根儿不是什么常规的经商套路。
你看现在的新能源车圈，就像是当年手机大战的翻版，各家老板在台上唾沫星子横飞，今天降一万，明天砍八千，大家都在泥潭里摸爬滚打，恨不得把利润率直接拍在泥底。
可马斯克呢，这人高大、年轻得不像快六十的人，甚至还带点儿那种搞研发的呆萌，可骨子里却透着一种极其硬核的工匠气质。
要是倒退个一百年，他估计跟那个在福特车间里满身油污拧螺丝的亨利·福特没什么两样，都是那种敢把自己所有家当全押在一个零件上的“赌徒”。
我以前看过一个片段，马斯克在火箭升空的时候，戴着个耳机跟一群小伙子一起在那读秒，最后成功了直接跟团队哭得稀里哗啦，这种人，他能是单纯为了割你一茬韭菜吗？
这种对自己事业的全身心投入，形成了一种非常离谱的逻辑：我这车不只是四个轮子加沙发，它其实是给你配了一套顶级管家服务的硬件载体。
这里面就牵扯到一个挺微妙的说法，大家平时去买车，觉得自己是“消费者”，交易完了两清；但特斯拉把买车的人叫“用户”，这俩词儿听起来像，但味道完全不同。
就拿那套定价8万块的FSD完全自动驾驶系统来说吧，很多人看了都说这不明摆着抢钱吗？
甚至有同行在那儿冷嘲热讽，说一套代码能值几个钱？
可如果你要是去算算这背后的账，可能就会倒吸一口凉气。
马斯克现在的身价涨跌，早就不取决于卖了多少辆Model 3，而是取决于他手里那个像怪兽一样的AI算力集群。
他直接从英伟达那儿拉回来10万块H100芯片，建起了Cortex超算，据说连OpenAI的奥特曼看了都直摇头，心想这人真是个疯子。
你在路上每开的一分钟，你那辆车的机器视觉系统都在给他输送真实世界的训练数据。
这就好比你在路边吃碗面，他还得收集你吸溜面条的力度来开发一个做面机器人，而这种全球实测的数据库，是那些蹲在模拟器里跑实验的公司做梦都想不到的门槛。
这时候有人可能又要开喷了：“数据我也给你了，钱你也赚了，那你这车还不降价是不是有点说不过去？”
咱们抛开情怀不谈，客观地瞅瞅车市的那个怪现象，你看国内某些品牌，一降价，车主就得跑去店门口拉横幅。
可特斯拉降价呢，网友们顶多在网上调侃一句“早买早享受”，没几个真去闹的。
这就是一种很鸡贼的预期管理，他在供应链优化的基础上搞的是常态化调频，他让所有人都有个预期：在此时此刻，这价儿就是目前最硬核的底线。
你早买早开心，晚买说不定能等个几千块的小折扣，大家心里都没火，这其实是一种品牌和用户之间很深层的一种心理博弈。
咱们甚至可以把视角再拉远一点儿。
马斯克手里不止这一张牌，那个SolarCity大家伙儿还没忘吧？
在很多大老板眼里，这不就是卖太阳能板的吗？
可在马斯克的棋盘里，他是在搞能源帝国。
现在马路上的这些车，未来就是一个个移动的超级充电宝，他的储能技术那转化效率简直逆天，加上庞大的补能网络，他本质上是在绕过所有电网公司，想自己当那个能源寡头。
相比于这些万亿规模的市场，那两万块钱的车辆降价空间，在老马眼里可能也就是撒撒碎。
你说这人真的是为了人类能早日搬到火星去送外卖吗？
未必。
我看他在很多事情上极其务实，甚至有点儿冷酷的实用主义。
去年的某个季度，光是卖“碳排放指标”，特斯拉就白挣了十来个亿美金，这利润率让那些苦哈哈在流水线上拼拼缝的造车同行看了都想砸键盘。
这种降维打击不是简单的成本战，而是他从一开始就把利润的来源多元化到了你看不见的地方，汽车在他这儿，有时候真就是一个跑数据的铁盒子。
我有次在群里听大家讨论，说这哥们儿支持特朗普，难道真是为了所谓的政治抱负？
这不明摆着给未来的企业准入制度提前铺路嘛！
这不仅是搞定大蓝筹，更是在搞定大后方，所有的战术动作最后其实都汇聚成了一句话：把利润藏在后端，把先机抢在手中。
有时候你看他天天在X上胡咧咧，好像不务正业，但回过头来看他的资源整合能力，122天就码出了顶级算力集群，这速度要是放到一些按部就班的公司，光流程恐怕都得走两年。
那种所谓国产化95%一定要大降价的想法，其实咱们还停留在一战时期的工厂思维。
你面对的不是个造拖拉机的老实汉子，而是一个坐拥卫星链、人形机器人和巨额碳指标库的数字极权雏形，这种层面的竞争，其实早就没法在一个平面上打了。
这就引出一个挺有意思的话题，很多人还在等那个只要十万块的Model 2，觉得既然国产了就该回归白菜价，可如果他一直保持高利润、高产出并源源不断地砸进实验室，我们最后拿到的会是一个低配交通工具，还是一个真的能像人类一样思考的轮式助理？
我就特别想问问那些还没买车或者是买了正在纠结的朋友，你们要是看着别的国产友商在配置上加码、屏幕变大、冰箱配全，再看看这死贵还不一定打折、内装甚至有点简陋的特斯拉，那种感觉就像是看一个整天闭关练级不修边幅的怪咖。
你觉得他是因为懒才没换新屏幕，还是他压根就觉得现在的交互方式都是过时的伪命题？
大家怎么看马斯克这一通把成本空间直接变现金流、再变算力霸权的操作？
如果是你，你是选那个懂你、温柔的小甜甜，还是选这个时刻准备带你飞离地球但偶尔割你一刀、还不降价的冷面硬汉？
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