要说起比亚迪最近的情况，董事长王传福自己都承认了，技术上的领先优势不可能一直保持下去，总是会有一个期限的。他觉得，现在他们家车子的技术没以前那么牛了，这正是比亚迪车子卖得不好的主要原因。以前大家总说比亚迪有自己的护城河，就是那些别人短时间追不上的核心技术，现在看起来，这条护城河差不多快被填平了，没那么深了。
想想前几年，比亚迪靠着刀片电池和DM-i超级混动这些独门绝技，那真是风头无两，在新能源车市场里遥遥领先，其他牌子根本就追不上它的步伐。消费者提到新能源车，首先想到的就是比亚迪，觉得它技术领先，值得信赖。
可是现在呢，情况变了不少。像吉利、长安这些国产大牌，它们自己的混动技术也发展起来了，光看那些官方数据，已经跟比亚迪的差不多了，甚至有些新出的车款，在性能差不多的情况下，卖得还比比亚迪更便宜呢。
更让人头疼的是，现在车市竞争白热化，像吉利旗下的银河品牌这种，直接就跟比亚迪玩起了贴身肉搏的招数。它们出的新车，无论是车身大小，还是市场定位，都跟比亚迪的很多热门车型非常相似，但价格却能压得更低。
这样一来，消费者就有了更多的选择，吉利银河它们就直接抢走了比亚迪原本的市场份额。这种价格战打起来，那真是刀刀见血，谁也占不到便宜。
在国内市场这边，新能源车的环境也大不一样了。以前是那种大家都在努力拓展新用户，谁能多卖一辆新车谁就赢，就像抢一块新出炉的蛋糕一样，是增量市场。但到了今年11月份，全国卖出去的新车里，差不多有六成都是新能源车了，这个比例相当高。
这说明市场已经从以前那种抢着多卖新车，变成了现在大家都在一块既定的蛋糕上，抢着从别人手里抢客户的局面，这就是所谓的存量市场了。
在这样的市场环境下，消费者买车的心态也变了。他们不再是简单地看有没有一辆新能源车，而是更挑剔地看这辆车好不好，是不是真正适合自己。当消费者变得更看重车辆的综合表现时，比亚迪在智能驾驶这些方面做得不够好的地方，就特别容易被大家放大来看，被认为是它的短板。
久而久之，这也成了它一些客户流失的主要原因之一。毕竟现在很多车企都在大力宣传自己的智能驾驶功能，比亚迪在这方面确实没有那么突出。
不过呢，虽然国内市场竞争激烈，比亚迪也把目光投向了更远的海外市场。按照他们的预测，到2025年，在国外卖的车就能占到总销量的两成多。而且，现在他们在国外赚的钱，已经占到总收入的百分之三十六点五还多了，这清楚地说明了海外市场对他们来说有多重要，也搞得还不错。
为了在海外市场站稳脚跟，比亚迪在欧洲那边的负责人还特意说了，他们会为欧洲市场持续投入高达200亿美元那么多。这意思就是，他们不只是想在欧洲卖几辆车，而是要真真切切地在那里扎根下去，长期发展。
现在整个新能源车行业，各家产品都做得太像了，没什么特别的，这种同质化问题非常严重，导致市场竞争也变得异常激烈。有人就说了，当各家车子的性能参数、功能配置都差不多的情况下，大家为了销量，就只能拼命降价，打起残酷的价格战。
这种反内卷的行业背景下，以前比亚迪靠着价格便宜量又足这个优势，现在也变得没那么明显了，受到了很大的挑战。因为别人也能做出差不多的车，卖得还更便宜，那比亚迪的优势就不那么突出了。
所以说呢，比亚迪现在卖车没以前那么猛了，主要就是因为他们的技术领先期过去了，市场大环境也变了，再加上竞争也越来越激烈，这些原因凑一块儿导致的。
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