老款凯迪拉克 CT5-V Blackwing 能否与现代奥迪 RS7 Performance 和插电式混合动力宝马 M5 相抗衡？
1966年，在英国曼彻斯特的贸易大厅，鲍勃·迪伦进行了一场两场演出。他首先演唱了他成名作的早期民谣，反响热烈。然而，第二场演出是迪伦的新作，那些层次丰富的电子乐作品——观众们的哄堂大笑也随之而来。这时，人群中突然传来一声喊叫：“犹大！”迪伦毫不畏惧，凑近麦克风，冷笑道：“我不相信你。”然后，他一头扎进了如今已成为传奇的《像一块滚石》那充满电子音乐的华丽旋律中，将观众带入了高潮。
如果凯迪拉克 CT5-V Blackwing是迪伦的一张专辑，那它就是他 1962 年的同名首张专辑。这辆车和这张专辑都充满了复古气息。凯迪拉克 CT5-V Blackwing 秉承了超级轿车的传统，前部搭载了一台巨大的推杆式 V8 发动机，后部则有两个驱动轮。它仿佛是历史的见证，仿佛是从博物馆借来的。
奥迪RS7 Performance介于成熟可靠与未来发展之间，如同自由奔放的鲍勃·迪伦。RS7代表着一种现状，因为许多当代运动车型都搭载双涡轮增压汽油发动机和标准全轮驱动的组合。所见即所得——没有什么惊喜，只是一些反映现代信仰的扎实民谣音乐。
而宝马M5，就像一台插在Marshall音箱墙上的Stratocaster吉他，对整个音乐系统带来实实在在的震撼。它是《Bringing It All Back Home》和《Highway 61 Revisited》的双重打击，将电气化推向了一个前所未有的音乐流派——或许也是当时不被看好的领域。SUV般的整备质量加上电动化的动力，这款超级轿车或许会挂上“Iscariot先生”的标签。
但就像迪伦在曼彻斯特那一晚那样，宝马车主听到了你们的强烈抗议，并选择不再被传统的束缚所束缚。它最终能赢得这群驾驶爱好者的青睐吗？为了找到答案，我们前往加州奥海以北的山区。
内部和外部
M5 一直以来都以大尺寸著称，而新款也比其竞争对手更大。这款蓝色的宝马比凯迪拉克长了近 5 英寸，比两款对比车型高了大约 3 英寸。
加上插电式混合动力系统及其必备的电池，这增加了系统的复杂性和重量，M5 的重量达到了 5251 磅，这不足为奇。相比之下，4830 磅的奥迪更精简、更强劲，而 4127 磅的凯迪拉克看起来就像 1993 年的凯特·莫斯。有趣的是：M5 的整备质量高于 CT5-V 的额定总重。
奥迪RS7性能
优点：轻松驾驭，掀背车的多功能性，内外兼修。
缺点：刹车灵敏，公园长椅般的舒适性，低速时易碎。
结论：四驱车迷的梦想之车。
M5除了身材最臃肿之外，其外观设计也是最两极化的。它鲸须状的前脸空间大到足以容纳一窝浣熊（或者33号州际公路一天的碎石量），而双色后保险杠让扩散器显得格外笨重。RS7和Blackwing显然没那么臃肿，不过我们测试的三款车型都选装了各种炫酷的配置。宝马的车窗贴纸标价3100美元，而奥迪的Black Optic炫酷配置包则增加了更大的22英寸轮毂和黑色内饰，售价3550美元。然而，凯迪拉克却以两套不同的碳纤维外饰套件脱颖而出，总价高达12330美元。真是的。
这三个座舱的风格都和它们的外观一样独特，有好有坏。CT5-V 将其信息娱乐系统塞进仪表板顶部的单个显示屏阵列中，下面是几个物理按钮。该软件看起来很华丽，但并不难学。RS7 的座舱感觉最通风，配有巨大的全景天窗和大侧玻璃，其信息娱乐系统最容易使用，但座椅会让你的臀部发麻，因为它们的衬垫就像公园长椅一样。相比之下，M5 的座舱提供全天舒适感。但它的高腰线营造出一种在浴缸里驾驶的感觉，氛围灯具有时代广场广告牌的微妙感，而信息娱乐系统则是一堆乱七八糟的瓷砖。
RS7 的后舱门显著提升了轿车的实用性，让其他两款车的后备箱显得相形见绌。凯迪拉克较低的起售价最明显体现在后排座椅上，除了一个 USB-C 接口和几个通风口外，几乎没有任何现代化设施。而其他车型的乘客则拥有充足的接口和空调区域。我们很惊讶通用汽车竟然没有对肩带加收额外费用。
动力系统和性能
发动机缩小？这可不行，兄弟。这三款超级轿车都搭载了20世纪的发动机配置，但每款车的动力输出方式都各有不同。
凯迪拉克的6.2升V8机械增压发动机排量最大，通过10速自动变速箱向后轮输出668马力和659磅-英尺的扭矩。奥迪的4.0升双涡轮增压V8发动机是所有发动机中排量最小的，其输出功率处于中等水平，通过八速自动变速箱向四个车轮输出621马力和627磅-英尺的扭矩。宝马的4.4升双涡轮增压V8发动机严格来说动力最弱，只有577马力和553磅-英尺的扭矩，但八速自动变速箱内安装的194马力电动机将动力总成输出功率提升至高达717马力和738磅-英尺的扭矩。
宝马M5
优点：超乎寻常的速度，更强劲的电子动力，经济性毫不妥协。
缺点：炫酷的外观，超乎寻常的科技，超乎寻常的重量。
结论：未来的先驱者未必会受到最热烈的欢迎。
由于两驱牵引力不足，凯迪拉克在将强劲动力转化为起步动力方面效率最低。Blackwing 0-60英里/小时加速时间为3.7秒，落后于M5的3.0秒和RS7的2.9秒。
宝马或许拥有动力优势，但其巨大的车身重量抵消了这一优势。凭借电动机提供的瞬时扭矩，M5 的 5-60 英里/小时加速成绩确实在 3.5 秒内达到了最高，比静止加速时间慢了半秒。另一方面，凯迪拉克 0.3 秒的加速时间差（3.7 秒到 4.0 秒）表明，其机械增压器的响应速度比同级别的涡轮增压器更快。
在米其林Precision套件中专为赛道设计的Pilot Sport Cup 2R轮胎的助力下，凯迪拉克以1.09 g的抓地力成为赛道上抓地力最强的车型。搭载Continental SportContact 7轮胎的奥迪紧随其后，为1.06 g，而搭载韩泰Ventus S1 Evo Z轮胎的重量级车型宝马则表现平平，仅为0.98 g。
宝马从100英里/小时（约160公里/小时）的速度停下来，需要324英尺（约91米），超过了凯迪拉克（311英尺）和奥迪（288英尺）。所有轿车都配备了碳陶瓷刹车。
驾驶体验
凯迪拉克的降档不仅急促，也极其剧烈。每当我们猛踩油门，甚至只是踩到一半，那台咆哮的V8发动机就会把后轮震得松脱。还好，凯迪拉克的牵引力控制系统在俯瞰奥海的山路上表现得非常出色，让车头始终保持正确的方向。但钢铁般的“热靴”系统可以通过调低“保姆”来增加额外的角动量。宝马提供了后驱模式来玩漂移，但奥迪的侧滑则需要更大的力气。
凯迪拉克 CT5-V Blackwing 配备精密套件
优点：操控出色，V8引擎的轰鸣声令人百听不厌，性价比高。
缺点：发动机轰鸣声像兄弟会成员一样，后座最不舒服，到处都松动。
结论：经典车型经久不衰是有原因的。
当我们一路狂飙，穿过感觉像是无尽的半径减小、外倾角发夹弯时，Blackwing 的最新绝技——2025年新推出的 Precision 套件——证明了它的价值。悬架的改进，包括新的转向节和更坚固的衬套，与几乎每个子系统的软件修订相匹配。目标是提高转向精度，天哪，它奏效了：三位驾驶员的日志记录都称赞 CT5-V 是这群车中转向和操控最好的车。这辆奥迪在峡谷中的表现也令人印象深刻，它的全轮驱动让汽车能够快速出弯。在高速路段，奥迪提供了极佳的抓地力，尽管我们觉得方向盘和刹车踏板有点太灵敏了。RS7 感觉就像一个机械作弊代码：瞄准并射出你的道路，仍然感觉像个十足的冠军，即使你不知道弯角顶点和顶级掠食者的区别。选配的22英寸轮毂导致市区行驶时车身不稳定。我们猜想，标配的21英寸轮毂可能更适合您。
RS7 满足于在机械物理的范畴内生存。CT5-V 则略微接近边缘。但 M5 却完全颠覆了这一点，它既有 M5 的感觉，又因为其纯粹的物理比例，像宝马从未打造过的 M7。不过，一旦我们适应了它的体型，把这辆亮蓝色的猛兽甩进弯道，M5 的敏捷性几乎和它更轻的竞争对手一样。这样的尺寸也很好地隐藏了速度；在速度更快的路段，M5 很容易就能达到只有飞机才能达到的速度，这真是令人恐惧。
获胜者是...
时代或许瞬息万变，但凯迪拉克 CT5-V Blackwing 在短短几天数百英里的试驾中，证明了经典车型依然能够爆发出强劲动力。诚然，这款车为了保持低廉的售价做出了一些牺牲，而选装配置也会破坏其价值定位，但凯迪拉克的驾驶动态和整体配置最终赢得了胜利。尾部驱动的灵巧操控与 Blackwing 强劲的 V8 发动机完美契合。
当我们投票的时候，宝马证明了新技术并不总是更胜一筹。插电式动力系统或许能满足科技爱好者的需求，速度接近三位数时也令人欣喜，但仅仅是在城里兜风，我们就希望这辆宝马能更小更轻。
奥迪凭借其超凡的路感，险些胜出，但最终，凯迪拉克才是我们最想听到和驾驶的车。当它走向电动化时，我们会怀念大黑翼的率直本质。
配备全新 Precision 套件的凯迪拉克成功保住了其“超豪华轿车”的头衔。显然，这款后驱 V8 高性能轿车不会轻易离开。
规格
2025 款奥迪 RS7 Performance
车型：前置发动机、全轮驱动、5 座、4 门掀背车
价格
基础/测试：$131,195/$165,040
选配：陶瓷刹车配灰色卡钳，$8500；Bang & Olufsen 3-D 音响系统，$4900；Black Optic 套件（22 英寸 5-Y 辐设计车轮、夏季性能轮胎、黑色外饰），$3550；RS Design 套件升级版，蓝色（带蓝色缝线的 Alcantara 方向盘、带蓝色缝线的 Alcantara 变速杆和中控台、带蓝色装饰的碳纤维镶嵌物、蓝色安全带、带蓝色缝线的 RS 地垫），$3500；行政套件（皮革套件、平视显示器、加热后排座椅、软关门、远程泊车辅助升级版），$3050驾驶辅助套件（带车道引导、侧向辅助、交叉路口辅助的自适应巡航），2000 美元；带动态驾驶控制的 RS 运动悬架升级版，1250 美元；RS 运动排气系统，1000 美元；阿斯卡里蓝色金属漆，595 美元
发动机：
双涡轮增压中冷 DOHC 32 气门 V-8 发动机，铝制缸体和缸盖，燃油直喷
排量：244立方英寸，3996 立方厘米功率
：621 马力 @ 6000 rpm
扭矩：627 磅英尺 @ 2300 rpm
变速箱：
8速自动
底盘
悬架，前/后：多连杆/多连杆
制动器，前/后：17.3 英寸通风、交叉钻孔碳陶瓷盘/14.6 英寸通风、交叉钻孔碳陶瓷盘
轮胎：Continental SportContact 7
尺寸：285/30ZR-22 (101Y) AO
尺寸
轴距：115.3 英寸
长度：197.2 英寸
宽度：76.8 英寸
高度：55.9
英寸 乘客容积，前/后：51/44 立方英尺货物
容积，后：25 立方英尺整备质量
：4830 磅
C/D测试结果
60 英里/小时：2.9 秒
100 英里/小时：6.9 秒
1/4 英里：11.1 秒 @ 125 英里/
小时 130 英里/小时：12.0 秒
150 英里/小时：17.0 秒
以上结果省略1英尺展开0.3 秒。
滚动启动，5-60 英里/小时：4.0 秒
最高档位，30-50 英里/小时：2.4 秒
最高档位，50-70 英里/小时：2.9 秒
最高速度（制造商声明）：190 英里/
小时制动，70-0 英里/小时：143 英尺
制动，100-0 英里/小时：288 英尺
抓地力，300 英尺防滑垫：1.06 g
C/D燃油经济性
观察值：15 mpg
EPA 燃油经济性
综合/城市/高速公路：17/14/21 mpg
2025 款宝马 M5
车辆类型：前置发动机、前置电动机、后轮/全轮驱动、5 座、4 门轿车
价格
基础/测试：123,275 美元/146,225 美元
选项：碳陶瓷刹车，8500 美元；特殊订购颜色，5000 美元；碳纤维套件（M 碳纤维外饰套件、后视镜盖、碳纤维增强聚合物车顶、扰流板），3100 美元；M 驾驶员套件，2500 美元；行政套件（前排通风座椅、车内摄像头、电动后遮阳板和后排侧窗遮阳板、前后排加热座椅、BMW Iconic Glow 双肾格栅、停车辅助系统升级版），1850 美元；专业驾驶辅助套件，1700 美元；碳纤维银线高光饰条，300 美元
动力传动系统：
双涡轮增压中冷 DOHC 32 气门 V-8 发动机，577 马力，553 磅英尺 + 交流电机，194 马力，207 磅英尺（综合输出：717 马力，738 磅英尺；15 千瓦时锂离子电池组；7.4 千瓦车载充电器）
变速箱：8 速自动变速箱
底盘
悬架，前/后：多连杆/多连杆
制动器，前/后：16.5 英寸通风、交叉钻孔陶瓷盘/15.7 英寸通风、交叉钻孔陶瓷盘
轮胎：韩泰 Ventus S1 Evo Z
F：HL285/40ZR-20 (111Y)★
R：HL295/35ZR-21 (110Y)★
尺寸
轴距：118.3 英寸
长度：200.6 英寸
宽度：77.6 英寸
高度：59.4 英寸
乘客容积，前后：57/45 立方英尺后备箱
容积：17 立方英尺整备质量
：5251 磅
C/D测试结果
60 英里/小时：3.0 秒
100 英里/小时：6.7 秒
1/4 英里：10.9 秒 @ 130 英里/
小时 150 英里/小时：15.0 秒
以上结果省略1英尺展开0.2 秒。
滚动启动，5-60 英里/小时：3.5 秒
最高档位，30-50 英里/小时：2.1 秒
最高档位，50-70 英里/小时：2.3 秒
最高速度（制造商声明）：190 英里/
小时制动，70-0 英里/小时：157 英尺
制动，100-0 英里/小时：324 英尺
抓地力，300 英尺防滑垫：0.98 g
C/D燃油经济性
观察值：18 mpg
EPA 燃油经济性
综合/城市/高速公路：14/12/17 mpg
汽油 + 电力综合：50 MPGe
电动汽车续航里程：25 英里
2025 款凯迪拉克 CT5-V Blackwing，配备 Precision 套件，
车型：前置发动机、后轮驱动、5 座、4 门轿车
价格
基础/测试：117,090 美元/135,920 美元
选项：台风金属漆，625 美元；超级巡航套件（超级巡航、驾驶员注意力辅助、真皮包裹的超级巡航方向盘），2600 美元；10 速自动变速箱，3675 美元；碳纤维 1 套件（碳纤维前分流器、前轮舱导流板、后部额外空气扰流板），5600 美元；碳纤维 2 套件（碳纤维格栅头部、摇臂饰条、摇臂延伸件、后裙板扩散器），6730 美元
发动机：
增压推杆式 16 气门 V-8 发动机，铝制缸体和缸盖，燃油直喷
排量：376立方英寸，6162 立方厘米功率
：668 马力 @ 6500 rpm
扭矩：659 磅英尺 @ 3600 rpm
变速箱
：10速自动变速箱
底盘
悬架，前/后：支柱/多连杆
制动器，前/后：15.7 英寸通风、交叉钻孔陶瓷盘/14.7 英寸通风、交叉钻孔陶瓷盘
轮胎：米其林 Pilot SPort Cup 2R
F：285/35ZR-19（103Y）M01
R：305/30ZR-19（102Y）
尺寸
轴距：116.0 英寸
长度：195.5 英寸
宽度：74.1 英寸
高度：56.6
英寸 乘客容积，前/后：54/44 立方英尺后备箱
容积：12 立方英尺整备质量
：4127 磅
C/D测试结果
60 英里/小时：3.7 秒
100 英里/小时：7.7 秒
1/4 英里：11.7 秒 @ 124 英里/
小时 130 英里/小时：12.8 秒
150 英里/小时：18.8 秒
以上结果省略1英尺展开0.3 秒。
滚动启动，5-60 英里/小时：4.0 秒
最高档位，30-50 英里/小时：1.8 秒
最高档位，50-70 英里/小时：2.2 秒
最高速度（C/D估计）：205 英里/
小时制动，70-0 英里/小时：162 英尺
制动，100-0 英里/小时：311 英尺
抓地力，300 英尺防滑垫：1.09 g
C/D燃油经济性
观察值：17 mpg
EPA 燃油经济性
综合/城市/高速公路：15/13/20 mpg
全部评论 （0）