领克07GT上市：以运动旅行重新定义中国品牌价值
在2026年大暑之日，吉利汽车集团CEO淦家阅在领克07GT上市发布会上，用一场充满激情的演讲传递出鲜明的战略信号：当行业陷于价格战与配置堆砌的同质化困局，领克选择以“运动旅行”这一品类创新切入市场，用十年累积的赛道技术与全球化体系重新界定价值竞争逻辑。这不仅是新车亮相，更是品牌在“一个吉利”格局下对自身定位的再确认——不做内卷的跟随者，而要做规则的颠覆者。
十年之变：运动旅行新策略
淦家阅在台上指出，随着“一个吉利”战略的深入，领克将强化“潮流、运动、个性”的品牌内核，并以技术向宽、运动向宽、体验向宽为路径，打造更多属于年轻用户的潮流出行方式。基于CMA Evo架构打造的07GT，首次将MRC磁流变悬架带入家用运动旅行车，被领克诠释为“飞坡不跳、过弯不飘、避险不晃”的驾驶表现。配合千里浩瀚H7智驾系统、EM-P混动系统（热效率47.26%）、电动隐藏拖车钩与28.3kWh高密度电池等赛道级硬件的系统化集成，07GT将技术稀缺性转化为市场竞争力。限量车型在首发阶段迅速售罄，说明这种以技术定价的路径已获得市场认可。从领克03+开启性能车序章，到07GT开辟运动旅行新领域，领克用十年构建起从赛道到公路、从专业到大众的完整产品矩阵，努力把赛道技术带入日常生活。
生而全球，价值出海
领克自2016年在德国柏林发布以来，就将“生而全球”写入品牌基因。吉利中欧研发中心CEVT汇聚了来自20多个国家的工程人才，将欧洲设计与工程优势与中国智能科技融合，形成“高颜值、高安全、高性能、高科技、高价值”的五大基因。淦家阅披露的市场数据令人侧目：在欧洲的认知度提升到17%，并率先在海外试点整车订阅制，月度订阅用户曾达22万；今年上半年海外出口同比增长216%，覆盖53国244家门店。2026年沃尔沃接手领克在欧洲的运营，为领克接入豪华品牌的渠道与服务体系，增强了其在海外市场的竞争力。领克选择不以低价冲量，而是直接对标豪华品牌入门级车型，走一条“价值出海”的路线，这一策略在近年的成绩中得到了验证。
破局赛事，技术向民用回流
领克在汽车运动上的投入早已超出单纯的宣传层面。集团累计投入超百亿元，在WTCR等顶级赛事中取得了多次冠军与领奖台成绩，打破了“中国造无法参与顶级赛事”的偏见。更重要的是，领克构建了从自研赛车、底盘调校到赛事保障的全链条体系。07GT在底盘调教上联合路特斯工程及世界冠军车手，横摆角速度滞后时间达到28毫秒、麋鹿测试85km/h的成绩刷新旅行车纪录，甚至超越部分超跑，硬核数据体现了其工程实力。造型与材料方面，领克从车身黄金比例出发，采用精密冲压技术和猎风碳纤维运动尾翼，试图为中国运动旅行车确立新的审美标准。
在发布会现场，淦家阅还宣布07GT拉力赛车已完成注册认证，将参加2026年CRC中国汽车拉力锦标赛，成为新能源混动组的首个参赛品牌。领克拉力学院同步成立，聘请亚太拉力赛冠军林德伟担任总教官，系统培养本土赛车人才。从TCR赛场到CRC，从参赛到育人，领克正在打造中国最大的汽车运动人才体系，目标是让更多中国车手驾驶中国赛车在世界赛道上留下印记。
从技术稀缺到价值引领
领克这次用07GT展示了其试图打破行业惯性的路径：不靠低价和配置堆叠来争夺注意，而是把赛道级技术往下延展，形成具备独特稀缺性的产品矩阵。全球化经营与赛事底座不是孤立的两端，而是相互加持的双引擎：海外的品牌沉淀提升了溢价认知，赛事与工程能力为产品力提供了持续支撑。市场对限量版的快速反应已经给予了初步背书，而未来能否把这种技术自信转化为更广泛的用户基础，将取决于领克在产品体验、渠道服务与长期品牌建设上的持续投入。
这一切的背后，是十年如一日的工程打磨与对细节的执着。领克用实践证明，长期主义不在于用规模去碾压对手，而在于用价值去引领市场。千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金，领克用十年热爱，试图写下属于自己的答案。
