那些说柴油有问题的人，可能没开过柴油车！

柴油车优势显著

国内的柴油油品没有问题，很多质疑柴油油品的人可能没开过柴油车。

柴油及柴油机的价值被严重低估，其优势远超汽油及汽油机，只是很多人不了解罢了。

柴油保障生产运输

柴油油品，没问题

原油提炼出三种“核心油”，按社会需求的重要性排序，从高到低依次是航空煤油、柴油、汽油。

首先，航煤是最关键的提炼产物，属于“保利润”的重要方向，这里补充一点，航煤、柴油、汽油的提炼比例在一定程度上是可以调节的。

柴油是市场运行的重要保障品，大量用于关键生产与运输领域。

最后是汽油，主要用于日常消费，即私家车出行。从重要性来看，汽油属于“第三级”产品，其价值远低于柴油。

柴油品质有保障

国内柴油的消耗量和价值都十分巨大，很多人所说的“油品不行”其实并不成立。如果柴油质量有问题，早在提炼阶段就不会将其列为第二重要的产品。更何况，如今2026年，成品油的提炼技术已非常成熟，只要有经验、设备和资质，炼油厂完全有能力生产出合格的柴油。柴油作为战略储备能源，其品质必须过硬，是保障交通运输和生产的基础。因此，仅凭一句话就说柴油不行，显然站不住脚。

柴油高价值与应用局限

柴油价值较高，难以大规模民用。每年柴油消耗量比汽油高出约30%，但在朋友圈中几乎看不到柴油车，主要消耗者是运输业和农业等高需求行业。柴油价值高的原因在于，每升柴油热值为35.8MJ/L，而汽油仅为28.5MJ/L，热值高出25%。同时，柴油机的热效率可达45%，高于汽油机的35%。柴油本身热量大且转化效率高，因此其生产价值更突出。

柴油车认知偏差

只有少数人真正开过柴油家用车，过去十年，柴油车型在家用车市场中的销量占比不足1%。一百个人中，可能连一个都找不到买过柴油车的，但网上却到处都是说柴油车不好的声音。其实，网上的“柴油车”和真正的柴油家用车根本不是一回事，大多数人在谈论柴油车时，指的是拖拉机、三轮车等农用机械，或者是轻卡、货车、重卡这类柴油车，它们的设计初衷是耐用和载货，舒适性和噪音几乎不在考虑范围内。但你可以去试驾一下长城的柴油机，比如坦克300，或者Jeep牧马人的柴油版，或者路虎、奔驰G400d的柴油车型。

柴油车优势与价格分析

你就会发现，柴油和汽油，本质就不同。

柴油车动力更强，油耗更低，比如20多万的坦克300，柴油版比汽油版百公里油耗低3个油。而且，别以为柴油机难造，欧美大厂，以及国内企业，都有能力做好柴油机。

国内柴油车价格偏高。

我想到的比较实惠、又能保证质量的柴油车，就是哈弗H5、长城炮这些，但它们的落地价也要15万左右，这已经是一些人承受不起的价格了。

柴油车接触难，观念难改

从源头上，许多人根本无法接触到柴油车，更不用说那些高端的柴油车型，你甚至买都买不到。既然买不到，又怎么去体验，又怎么去改变对柴油车和柴油机的固有看法？因此，很多人一提到柴油车，首先想到的就是拖拉机，不可否认，拖拉机有其自身的职责和价值。但拖拉机，绝不能代表柴油机的整体形象。