最近在卡友圈里流传着一个很有意思的说法：解放虎VN这款车，配了个8档变速箱，是不是有点"杀鸡用牛刀"的感觉？ 这款车搭载2.2T柴油发动机，配合8挡手动变速箱，在蓝牌轻卡里确实是个罕见的搭配。 要知道，过去这种配置更多出现在"十吨王"、"十五吨王"这些重载车型上，现在却出现在合规的蓝牌轻卡上，难怪有人会觉得配置太高了。
这种争议其实从2021年蓝牌新规征求意见稿发布时就开始了。 当时不少卡友抱怨两个点：一是蓝牌轻卡限重4.5吨，刨去车重只能拉1-2吨不赚钱；二是发动机排量限制在2.5L以下，感觉动力不足。 特别是那些经常跑山区的卡友，对动力不足的担忧更加强烈。
蓝牌新规实施后，常规轻卡的发动机排量被限定在了2.5升及以下，这对于经常满载货物行经山区的卡友们来说不免有些"心慌慌"。 过去配4L左右排量发动机和8挡变速箱的蓝牌轻卡，动力强得很，现在排量水平几乎腰斩，动力少了多少就更不用说了。 有卡友在试驾某款轻卡时直接给出了"见坡死"的评价，这个词的意思很简单，就是满载的时候卡车爬坡费劲。
面对这种情况，主机厂们思考了应对之策，那就是应用8档变速箱。 相对于常见的5档、6档变速箱而言，8档变速箱通常拥有更宽泛的速比范围，特别是在起步和爬坡时，低档位的大速比能助力驾驶者较为轻松应对复杂路况。 不仅如此，8档变速箱还能在保证动力的同时，易于实现更好的燃油经济性。
以解放虎6G为例，这款车搭载康明斯F2.5NS6B160直列4缸柴油机，其排量为2.498升，最大输出功率115kW（160马力），峰值扭矩高达450牛米。 传动系统与之匹配的是法士特8JS45TA手动8档变速箱，该变速箱的速比范围为0.714至7.，更大的头档速比可以帮助车辆轻松爬坡以及重载起步，并且绵密的齿比还可以带来更平顺的驾驶感受，能让车辆时刻保持经济转速区间，进一步降低车辆油耗。
在底盘配置方面，这款虎6G采用轻量化直通式大梁，具备强度更高、抗扭性更好等特性。 后桥是325G桥，速比是4.，搭配上前3后7+3的钢板弹簧悬架，整车有着较为出色的承载能力。 此外，该车轮胎是采用7.00R16LT 8PR的玲珑品牌轮胎，油箱是采用铝合金材质外壳，其容积为200升。
在车型尺寸上，实拍的这款虎6G整车尺寸为5995×2220×2410mm，轴距为3300mm。 该车匹配的是栏板式上装，其尺寸为4200×2100×410mm。 而在自重上，虎6G的总质量为4.495吨，整车重量为2.56吨，额定载重为1.74吨。
来到驾驶室，虎6G采用三人单排驾驶室，其整体空间的表现非常出色。 而内饰其采用了新颖的"蓝黑"撞色设计，看上去更加年轻、时尚。 配置方面，实拍的虎6G还装配了气囊减震座椅，即使在高端轻卡中这样的配置也不常见，该座椅拥有较长的减震行程，可以大幅过滤各种高强度和琐碎的震动，减少腰背疲劳感，让驾乘更舒心。
在配置方面，该车配备有多功能方向盘、液晶仪表、原厂手机支架、自动空调等，极大程度上满足卡友们的用车需求。 而在中央扶手区域的前方该车还设计有一个储物格，并且在内部设计有空调出风口，在打开的情况下可以实现帮助储物格里的物品加热或降温。
不过，并不是所有人都认可这种配置选择。 一些卡友表示，正常情况下五挡六挡变速箱应对常见运输场景已经足够用了，八挡变速箱的配置就是为了方便超载运输，这种配置是没有太大必要的。 八挡变速箱操作起来远没有五六挡好操作，开起来还不够费劲的。 不是还有七挡的么？ 为什么都在推八挡？
所以一些卡友认为，如果蓝牌轻卡严格按照4.5吨执行的话，八挡变速箱其实意义不大的。 所谓的"合规蓝牌八档箱"其实是一种很矛盾可笑的说法，这种车型其实就是在打着合规的幌子，背地方便干着超载的买卖，至少是为轻卡超载提供了条件。
这种观点在2021年重庆车管所发布相关通知时得到了印证，当时排挡杆超过6个挡位的轻卡车型将纳入嫌疑车辆，不予上牌。 这项规定在当时引起了不小的反响，很多配备8挡变速箱的蓝牌轻卡无法顺利上牌，也因此导致卡友和经销商爆发冲突、要求退车，双方都是苦不堪言。
但支持者的声音同样强烈。 首先就是厂商把产品重量做得更轻，轻量化的蓝牌轻卡配上八挡变速箱本身自重不会超重。 轻卡超不超载不仅仅是变速箱决定的，还得牵扯到底盘、动力、轮胎等因素。
蓝牌轻卡新政策将发动机排量限制在不超过2.5L，相较于此前普通六档变速箱，八挡变速箱增加了两个档位，齿比更密、极差更小，挡传动比可以做的更大，这样车辆在满载状态可以更轻松的起步，爬坡也更有劲。 尤其是应对泥泞坑洼的路面，起步脱困能力更强。 由于极差更小，车辆的适应性也更强一些，换挡也会更平顺。 高速路段超速挡降低发动机转速，更利于省油。
据相关经销商表示，轻卡限排量以后，用户对八挡变速箱的需求还是有的，一些运输蔬菜绿通的卡友，由于经常需要下田装菜，重车往外开会比较费劲，如果能配上八挡变速箱会更好一点，这个场景还是非常清晰的。
目前形势下，蓝牌轻卡基本上都是以倒短为主，什么货都拉，什么路况都会跑，所以小排量发动机配上八挡变速箱具有更强的适应能力。 那么，谁能够大量快速准确收集行车数据和用户样本，谁能够精准定位细分场景、精益求精的经过市场论证，以及多种错综复杂的环境检验，谁就能在八挡变速箱市场赢得先机。
从产品布局来看，目前多家主流轻卡企业已相继推出配装8挡变速器的轻卡车型，比如解放虎VN、奥铃爬山虎、重汽豪沃统帅、东风福瑞卡F6-L、江淮威铃K6、大运祥龙等。 从近期工信部发布的新车公告也能看出，8挡变速器已成为蓝牌轻卡的主流配置。
与"老8挡"不同，如今的8挡变速器是全新开发的产品，更加符合蓝牌轻卡新规的要求。 另外，新产品的1挡速比更大，能够提高车辆在山区等复杂路况上行驶的动力性。 从变速器自身维度来看，8挡变速器通过更大的速比范围，让车辆低速更有力、高速更省油，其更好的自重控制，也更加符合蓝牌轻卡对于轻量化方面的要求。
此外，有业内专家指出，由于卡车发动机功率大、扭矩大，转速区间小，如果变速器挡位过少，会导致车辆换挡冲击强，加重离合器的磨损，而更密的齿比，在换挡时会更加顺畅。 换言之，配装8挡变速器的蓝牌轻卡在换挡时会更加平顺，驾驶稳定性和舒适性也会有一定提升。 "相较于6挡变速器，8挡变速器的每个挡位速比之间的差距更小，可以让发动机长时间保持在高效转速区间，从而降低整车油耗，进一步为用户降本增效。 "
在价格方面，这些8档轻卡车型也呈现出多样性。 福田奥铃新捷运青春飞扬版车型指导价9.24万，拥有2060mm的宽体驾驶室和超过1米2的大床，采用云内动力YN25PLUS10发动机，2.5升排量最大输出功率达到151马力，匹配万里扬WLY8GS46变速箱。
这款变速箱采用超速档设计，其头档速比高达7.，最高档速比则为0.。 相比于5档箱和6档箱，8档变速箱速比范围更加宽泛，给车辆带来可更灵活的档位选择，尤其是面对中重载或者是综合复杂路况，8档变速箱能更从容地应对，使用得当的话能让发动机一直保持在合理的转速区间内，不但能拥有更好的动力表现，同时也有利于提高燃油经济性和发动机、变速箱寿命。
底盘配置方面，这款奥铃新捷运青春飞扬版车型的大梁纸面参数为"/800-180×65×4.5mm"，也就是说其大梁宽度（开档宽度）有860mm、800mm两种配置，大量幅面高度为180mm，大梁的材质厚度为4.5mm。 就这个配置来说，在同级合规轻卡中这样的大梁配置也是非常优秀的了。
后桥的配置为5吨级，速比可选4.33和4.。 同时钢板弹簧悬架也有两种不同的配置可选，分别为前3后5+2、前3后8+，前者为较为标准的少片簧、轻量化配置，后者则更照顾到承载能力，如何选择还看卡友们具体的用车工况。
另外，该车还使用了7.00R16规格的8层钢丝胎，没什么毛病。 复合材质油箱的容积可以选择80L和120L，就这方面而言虽说不出众，但也不露怯，按照轻卡的常规油耗，分别可以提供600公里和900公里左右的续航里程，也够用了。
该车的公告总质量为4.495吨，车辆自重2.565吨，额定载重1.735吨。 整车尺寸为：5995×2200×2330mm。 排半车型栏板式货箱的内尺寸为：3830×2100×400mm。
在西南地区，这种需求表现得尤为明显。 在我国西南地区，公路运输环境复杂，大部分公路穿梭于山间，连续长上、下坡的路段更是比比皆是，对轻卡动力性要求非常高，配装6挡变速器的蓝牌轻卡经常会出现爬坡无力的状况，十分影响运输时效。 而8挡蓝牌轻卡上市后，凭借爬坡能力强、加速快等优势，迅速占领市场，获得西南用户的广泛认可。
2023年10月29日，以"攀山越岭，跃虎而上"为主题的领航M5/M6-8挡轻卡新品西南劲擎上市，同时领航卡车西南山区第200000辆交付用户，标志着领航卡车以客户为中心深耕西南市场达到一个新的里程碑。 全新领航M5/M6-8挡轻卡的上市，也为西南山区高效物流注入新的活力。
领航卡车营销公司总经理韩学锋、领航卡车南方营销公司总经理刘永强、昆明云内动力营销公司总经理助理贾金邦以及西南物流运输企业代表、区域经销商、客户等100余人参加此次活动。 从活动主题"攀山越岭，跃虎而上"便可看出，领航M5/M6-8挡轻卡是根据西南地区独特的地理特征专属定制。
随着"一区一带"、中国—东盟自贸区物流一体化进程加快和基建投入加大，我国西南地区依靠独特的区位优势以及丰富的自然资源使得物流产业得到了很大提升，物流行业潜力巨大。 然而由于西南地区山高、坡多坡陡、多弯急弯、沟壑纵横等独特的地貌特征，导致运输效率低、运输成本高等突出问题制约着西南物流行业发展。
谁能抓住西南山区的地势特点、用户特点、运输货物特点，谁才能成为真正的物流装备之王。 领航卡车成立27年来，始终把客户需求放在第一位，本次聚焦西南地区，针对西南山地运输工况，通过用户调研和大数据分析，进行精准定位和量身打造，新品覆盖宽体（2080）、中体（1880）两款，单排/排半/双排（中体）可选，并搭载山区适应性最强的YN25专属动力，目前社会保有量最高的黄金8挡法士特专属变速箱，满足山区用户多维需求。
领航M5/M6全新8挡轻卡更是在研究当前市面多款山区轻卡基础上，针对当前用户痛点进行的全新升级，为用户提供一体化解决方案。 装配YN25PLUS10四气门151马力发动机，相比市面上主流轻卡高出10多马力，动力足，爬坡更有劲；法士特8J45TA带同步器变速箱，头挡速比7.，整车传动系速比最高达38.，与市面轻卡相比，起步劲大，换挡更平顺，同时10万公里的超长保养，让卡友朋友用车更省；配装NPR大扭矩容量后桥，扭矩容量10800N.m，拥有5吨超强承载。 超强动力链轻松应对攀爬、坑洼等多种山区工况。
"大动力·无惧山路，四气门·更省油，历经严苛测试，平均每50公里就有一家云内动力服务站，品质与服务有保障"，云内动力营销公司总经理助理贾金邦对云内动力优势信心满满。
对于山区用户来说，重载情况下经常会遇到坡道起步等场景，对于车辆的动力要求非常高，大功率、大扭矩的动力需求，成为很多轻卡用户选择车辆时必须考虑的一环。 领航M6小八挡产品搭载的云内D25Pro动力，最大输出170马力，最大扭矩450牛米，低速大动力，让爬坡效率更高，节省的时间比别人多跑一趟。
匹配法士特八挡变速箱，变速箱挡位有吸入感，换挡平顺、力度适中，同时，这款变速箱采用单中间轴主副箱结构，拥有宽泛的速比范围和挡位区间，传动效率>97%，运输效率更高。 后桥采用大扭矩容量后桥，速比有4.33、4.875两种可选，NPR高强度后桥采用胀型桥壳，无缝钢管整体成形将桥壳强度提升10%，强力喷丸工艺将齿轮疲劳寿命提高2倍，面对山路运输、地势起伏大的城区及复杂路况，也能如履平地。
在可靠性方面，这款领航M6小八挡产品历经30万公里高温、高寒、高原极限环境测试，经过60万公里各种坏路耐久性试验，并具备柴滤器10万公里保养、变速箱10万公里长换油、后桥10万公里长换油的超长保养周期，减少用户的进站频次和保养成本，增加出勤率。
工作性质原因，轻卡用户驾驶车辆的时间更长，而且往往都是一个人独自工作，工作时间长，劳动强度高，对车辆的舒适性要求也就更高。 在舒适性方面，领航M6小八挡产品是真正做到想用户所想，座椅采用减震座椅，具有六向调节功能，人性化减震设计不惧颠簸，长时间驾驶不易疲劳，尤其路过减速带及坑洼路段时，软绵舒适。
它的断气刹手柄采用靠后设置，预留出了很大空间，搭配原厂小床垫，可形成一个近1米宽的小卧铺，装卸货或在服务区停留时，驾驶员可平躺休息，让旅途不再疲惫。 基于用户实际需求，领航M6小八挡产品设计了丰富的储物空间，仪表板、车门内护面等区域有多达12处储物槽/储物格；空调出风口设有水杯座，让驾驶员可在夏天喝到凉水、冬天喝到温水。
此外，电动门窗、中控锁、定速巡航、电加热后视镜、多功能方向盘、多媒体大屏等丰富配置和达到轿车密封水平的静谧驾驶空间，让用户能干活也能享受生活。 对于物流用户而言，超强的承载力，也就意味着能够多拉货多赚钱。 领航M6拥有1080大后桥，承载力提升10%。 多片簧设计，前10后9+，可靠性更好。 直梁车架采用610高强钢材质，较510L材质强度提升29%，轻轻松松多拉不少货，为用户创造更多的利润。
面对山区长下坡安全问题，这款车不仅采用了断气刹，还在底盘一侧预留了超大空间，用户可以改装淋水设备，提升安全性。 续航方面，这款车可选装150L塑料/200L铝合金超大油箱，续航里程超1000公里。 这款动力强、维护成本低的领航M6小八挡轻卡，可以说是山区运输用户的"最佳拍档"。
不过，也有卡友认为，现如今厂家推出8挡箱是所谓"政策"下的产物，其实这个也是一个现如今我们卡友的一个普遍的"误区"。 不知道各位卡友在翻看我们卡车之家往期的一些车型类文章时，是否发现了许多文章在开篇或者是文中会表明，这款车型所适用的细分场景特点和解决了哪类运输痛点之类的介绍？ 这也是为了告诉大家，如何根据自己的运输细分场景来选购车辆。
毕竟，现如今的运输市场不再是多年前的那种"一车跑天下"的时代了，厂家的一款车型甚至可以推出多达十多种不同配置的产品，现如今也没有哪款车能够称得上是完美匹配所有运输场景的"万能王"。 原因还是在于现如今的运输场景不断的在细分，车型比如城配运输这一场景大类里面可能还分了城配快递、城配瓜果、城配冷链等多种货物类别；也可能分了纯城市道路、城乡道路、城市（平原）、城市（山区）等多个运输工况，所适用的车型和配置也是根据使用场景不同而不同。
而8挡箱轻卡也是如此，从现有的消息来看，它是一种运输场景细分化下的产物。 8挡箱轻卡并不是使用所有蓝牌轻卡的运输场景的，它仅仅是针对特定场景下的车型配置。 它更适合山区运输坡度大、路况不定等使用工况。 如果您的用车场景多为平原地区或者城市配送，8挡箱轻卡其实不适合您，毕竟档位过多不仅很多情况用不上，而且开起来也更累。
而且，8挡变速箱的成本势必会高于6挡箱或者5挡箱，如果您的运输工况用6挡箱轻卡就足够"好用"，小编是不建议您购买8挡箱车辆的。 那么未来，8MT能否成为蓝牌轻卡车型的主流配置吗？ 在小编看来真的不一定，首先我们知道，货运用车的大趋势是在向着清洁化，新能源化的方向发展，传统燃油车辆势必会被新能源车辆所替代，这一点毋庸置疑。
但是新能源车辆的完全普及还需要一个较长的"过渡期"，在这段时间中，蓝牌轻卡变速箱的主流配置势必是AMT变速箱。 毕竟AMT变速箱能够显著降低驾驶强度，提升驾乘舒适性，同时AMT变速箱相比于手动挡变速箱来说，可以把握住相对比较精准的换挡时机，换挡效率也更加的高效。
对于未来蓝牌轻卡的配置表现上我们可以得出这样的结论：随着运输细分场景越来越细致，同一车型不同配置的产品肯定也会越来越多，我们卡友在选购车辆时，一定要注意从自己主要从事的运输类别和细分场景入手，选择适合自己用车需求的产品，才是正确的购车理念。
在技术细节方面，8挡变速箱的优势确实明显。 从变速器自身维度来看，8挡变速器通过更大的速比范围，让车辆低速更有力、高速更省油，其更好的自重控制，也更加符合蓝牌轻卡对于轻量化方面的要求。 此外，有业内专家指出，由于卡车发动机功率大、扭矩大，转速区间小，如果变速器挡位过少，会导致车辆换挡冲击强，加重离合器的磨损，而更密的齿比，在换挡时会更加顺畅。
换言之，配装8挡变速器的蓝牌轻卡在换挡时会更加平顺，驾驶稳定性和舒适性也会有一定提升。 "相较于6挡变速器，8挡变速器的每个挡位速比之间的差距更小，可以让发动机长时间保持在高效转速区间，从而降低整车油耗，进一步为用户降本增效。 "
根据我们了解到的信息，虽然当下市场情况不佳，但国内大部分轻卡生产厂商对8挡蓝牌轻卡的兴趣依旧不减。 相信不久的将来，市场上会出现更多的8挡轻卡车型。
争议不断，电动化将成未来趋势。 其实，熟悉蓝牌轻卡市场的运输从业者，对8挡变速器肯定不会陌生。 此前，8挡变速器是"十吨王"、"十五吨王"车型上的"神器"。 当时，很多企业为了满足市场的重载需求，推出3.8升发动机、8挡变速器与8吨级后桥的组合，这套动力配置可以轻松应对日常大吨位的运输需求，但市场进行整治之后，8挡蓝牌轻卡逐渐淡出公众的视野。
如今，市场上再次出现它的"身影"，这不禁让人们将其与超载联系起来。 记者采访过程中，关于蓝牌轻卡配装8挡变速器的现象也引发了不少讨论，并且形成了两极化的观点。 一些从事复杂工况运输的卡车司机认为，8挡蓝牌轻卡很好用，挡位多、动力足，能够满足日常运输需求；但也有一些卡友质疑，8挡蓝牌轻卡难道不是为超载而生的车型？
"答案绝对是否定的。 "中国汽车数字研究院项目经理孙鹏告诉记者，从车辆的角度来看，整车结构是极其复杂的，单凭变速器的调整，就断定车辆可以超载，是站不住脚的。
在具体产品方面，重汽HOWO轻卡悍将2.5L柴油160马力万里扬8档4.15米单排栏板轻卡是一款代表性产品。 这款车公告型号为ZZ1107G3315F1，驱动形式为4X2，轴距3280mm，箱长级别4.2米。 发动机采用潍柴WP2.5NQ160E61，变速箱为万里扬WLY8GS46，后桥速比4.。
车身尺寸为5.995米长、2.38米宽、2.45米高，前轮距1815mm，后轮距1795mm。 整车重量5.365吨，额定载重4.43吨，总质量9.99吨，最高车速95km/h。 产地为山东章丘，吨位级别为轻卡，驾驶证要求A1、A2、B2。
接近角18度，离去角16度，备注显示可选4.333速比、1880mm宽驾驶室、法士特8J55TA变速箱。 前悬/后悬为1.18/1.535米，牌照为黄牌，能源类型为柴油。 货箱形式为栏板式，货箱长度4.15米，货箱宽度2.3米，货箱高度0.5米，货厢内部宽度2.3米。
驾驶室宽度2080mm，准乘人数3人，座位排数为单排。 底盘参数显示前桥允许载荷3590kg，后桥允许载荷6400kg，速比4.，弹簧片数11/9+，铝合金车轮。 轮胎规格8.25R20 14PR，轮胎数6个，轮胎规格（英制）8.。
燃料箱油箱容量145L。 发动机品牌为潍柴，发动机型号WP2.5NQ160E61，发动机信息显示潍柴2.5L，汽缸数4缸，燃料种类柴油，汽缸排列形式直列，排量2.49L，排放标准国六。 最大输出功率118kW，最大马力160马力，最大扭矩450N·m，最大扭矩转速1400-2200rpm，额定转速2900rpm，发动机形式高压共轨。
变速箱型号WLY8GS46，变速箱品牌万里扬，换档方式手动，前进档位8档，倒档数2个。 操控配置包括ABS防抱死、ASR驱动防滑、车身稳定系统、离合助力、转向助力、自动调整臂、牵引力控制等。 内部配置有方向盘调节、多功能方向盘、空调调节形式手动、电动车窗、电源接口、倒车雷达、座椅材质织物、倒车影像、遥控钥匙、电子中控锁等。
多媒体配置包括中控台彩色大屏、外接音源接口、收音机、液晶仪表、道路救援呼叫等。 灯光配置有大灯品牌中国重汽轻卡原厂件、前雾灯、日间行车灯、大灯高度可调、LED尾灯、卤素大灯等。 外部配置有导流罩、侧裙板、铝合金储气罐、柴油粗滤器加热、雨刷类型无骨雨刷等。
电池/充电方面，刹车制动整车制动类型为气刹，驻车制动为断气刹，发动机制动为缸内制动，排气制动，液力缓速器无，前轮制动器标配鼓刹、选装盘刹。 智能配置有车联网系统、定速巡航、正向碰撞预警系统无、紧急制动辅助系统、车道保持系统无、自适应巡航无、胎压监测系统、变道支持无、疲劳驾驶监测无、车道偏离预警系统无、AEB自动紧急制动系统无。
维保服务包括24小时服务热线400-188-8666，救援服务标配。 注：不符合中华人民共和国法规的，例如国三/国四车型，国内已经不能上牌，仅供出口，或国内非公路内部转运等不上牌地区使用。 此参数仅供参考，实际车型配置以店内实车为准。
另一款产品重汽HOWO轻卡悍将2.3L柴油151马力万里扬8档3.3米排半栏板轻卡也值得关注。 这款车公告型号为ZZ1047F2813F145，类型为载货车，驱动形式4X2，轴距2800mm，箱长级别3.3米。 发动机采用潍柴WP25Q151E62，变速箱为万里扬WLY8GS46，后桥速比4.。
车身长度5.48米，宽度2.2米，高度2.5米，前轮距1610mm，后轮距1530mm。 整车重量2.56吨，额定载重1.795吨，总质量4.485吨，最高车速95km/h。 产地山东章丘，吨位级别轻卡，驾驶证要求A1、A2、B1、B2、C1。
接近角19度，离去角16度，备注显示选装驾驶室宽度1880，速比4.。 前悬/后悬1.16/1.52米，牌照蓝牌，能源类型柴油。 货箱形式栏板式，货箱长度3.3米，货箱宽度2.1米，货箱高度0.4米，货厢内部宽度2.1米。
驾驶室宽度2080mm，准乘人数3人，座位排数为排半。 底盘参数显示前桥允许载荷1790kg，后桥描述7T，后桥允许载荷2695kg，速比4.，弹簧片数3/5+，铝合金车轮。 轮胎规格7.00R16LT 10PR，轮胎数6个，轮胎规格（英制）。
燃料箱油箱容量80L。 发动机品牌潍柴，发动机型号潍柴WP25Q151E62，发动机信息显示潍柴2.3L，汽缸数4缸，燃料种类柴油，汽缸排列形式直列，排量2.289L，排放标准国六。 最大输出功率109kW，最大马力151马力，最大扭矩340N·m，最大扭矩转速2200-2400rpm，额定转速3200rpm，发动机形式电控高压共轨+Hi-SCR，发动机换油周期5万公里。
变速箱型号WLY8GS46，变速箱品牌万里扬，换档方式手动，前进档位8档，倒档数2个。 操控配置包括ABS防抱死、ASR驱动防滑、车身稳定系统、离合助力、转向助力、自动调整臂、牵引力控制等。 内部配置有方向盘材质真皮、方向盘调节手动、多功能方向盘、空调调节形式手动、电动车窗、电动后视镜、后视镜电加热、电源接口、倒车雷达、座椅材质织物、倒车影像、遥控钥匙、电子中控锁等。
多媒体配置包括中控台彩色大屏、外接音源接口、收音机、液晶仪表、道路救援呼叫等。 灯光配置有大灯品牌中国重汽轻卡原厂件、前雾灯、日间行车灯、大灯高度可调、LED尾灯、卤素大灯等。 外部配置有导流罩、侧裙板、铝合金储气罐、柴油粗滤器加热、雨刷类型无骨雨刷等。
电池/充电方面，刹车制动整车制动类型为气刹，驻车制动为断气刹，发动机制动为缸内制动，排气制动，液力缓速器无，前轮制动器标配鼓刹、选装盘刹，后轮制动器鼓式。 智能配置有车联网系统、定速巡航、正向碰撞预警系统无、紧急制动辅助系统、车道保持系统无、自适应巡航无、胎压监测系统、变道支持无、疲劳驾驶监测无、车道偏离预警系统无、AEB自动紧急制动系统无。
维保服务包括24小时服务热线400-188-8666，救援服务标配。 注：不符合中华人民共和国法规的，例如国三/国四车型，国内已经不能上牌，仅供出口，或国内非公路内部转运等不上牌地区使用。 此参数仅供参考，实际车型配置以店内实车为准。
东风多利卡D6-L锐能版140马力4.17米单排厢式轻卡（法士特8挡）是另一款值得关注的产品。 这款车公告型号EQ5043XXY8CD2AC，类型为厢式载货车，驱动形式4X2，轴距3308mm，箱长级别4.2米。 发动机采用玉柴YCY24140-，变速箱为法士特C8J45T。
车身长度5.995米，宽度2.42米，高度2.98/3.25米，前轮距1755mm，后轮距1800mm。 整车重量3.21吨，额定载重1.09吨，总质量4.495吨，最高车速110km/h。 产地湖北襄阳，吨位级别轻卡，驾驶证要求A1、A2、B1、B2、C1。
接近角20度，离去角14度，细分市场城市配送，备注显示储气筒铝合金30L、电源24V，有空调、车架形式直通梁，变速箱可选万里扬WLY6G40，速比可选4.。 前悬/后悬1.13/1.557米，版本锐能版，牌照黄牌，能源类型柴油。
货箱形式厢式，货箱长度4.17米，货箱宽度2.3米，货箱高度1.9/2.3米，货厢内部宽度2.29999995231628米。 驾驶室宽度2030mm，准乘人数3人，座位排数单排，天窗电动天窗。 底盘参数显示前桥描述东风德纳2.2T，前桥允许载荷1795kg，车架尺寸190×55×5mm。
从这些具体产品参数可以看出，8档轻卡在配置上确实比传统的5档、6档轻卡更加复杂，价格也相对更高。 但与此同时，它们也提供了更强大的动力性能和更好的适应性，特别是在山区等复杂路况下。
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