零跑缅甸工厂首台B10正式落地！B系列首款全球车正式亮相

一家中国车企从和缅甸合作伙伴签协议，到把本地组装的新车交到用户手里，用了多久？不是五年，也不是三年。是16个月。

2026年3月19日，零跑汽车在缅甸的SKD工厂里，第一台B10缓缓驶下生产线。第二天，仰光就举行了交付仪式。零跑的高级副总裁徐军在现场说了这个数字。16个月，还同时推了两款SKD车型。

这种速度，在汽车行业里不常见。要知道，2024年11月，零跑才和缅甸的NPK MOTOR公司签下那份KD项目的战略合作协议。通常，跨国汽车合作涉及生产线调整、供应链搭建、人员培训，周期往往以年为单位计算。

零跑和它的伙伴，把时间压缩了。这背后，是一张早已铺开的网。2024年，零跑和国际汽车巨头Stellantis成立了合资公司，叫零跑国际。到2026年2月，这张网已经覆盖了欧洲、中东、非洲、亚太、南美等40个市场，海外门店超过了900家。

车卖得怎么样？2025年一年，零跑向海外出口了超过6.7万台车。累计的数字，在2026年2月底跨过了10万台。

东南亚是这张网里的重点。缅甸工厂不是孤例。早在2025年8月，零跑在马来西亚Gurun的工厂就已经开始生产C10车型。那座工厂设计年产能是6万辆，目标盯着整个东盟市场。

而这次下线的B10，身份有点特殊。它是零跑B系列里第一款真正意义上的全球化车型。它的底子，是零跑自己的LEAP3.5技术架构。这个架构从一开始，就是瞄着全球市场去的，据说能满足53个国家的法规标准。

B10在中国市场已经跑过一圈。2025年4月在中国上市，预售头两天订单就过了3.1万。到年底，9个月卖了9万多台。它把激光雷达、高通旗舰芯片这些配置，放到了一个10万人民币左右的价格区间里。

在缅甸，第一批拿到B10钥匙的用户，包括了当地大型商场的总经理和知名企业的股东。车子还没大规模上市，先交到了这些有影响力的人手里。

零跑国际的快速扩张，提供了现成的出口和销售渠道。自研的LEAP架构，确保了车子能适应不同市场。在东南亚，他们又选择了和本地伙伴合作，用KD组装这种更灵活的方式快速落地。

从马来西亚到缅甸，工厂接连动起来。B10这款在中国验证过的车型，被放到了新的棋盘上。