别只盯着新能源，也可看看这几款冷门油车！
你见过启动时大灯会“眨眼”的车吗？你坐过换挡杆像飞机操纵杆、中控屏能“外挂”的轿车吗？或者，开过那种进弯时让你忍不住笑出声的后驱轿车？今天我聊的这几款油车——捷尼赛思G80、阿尔法·罗密欧Giulia、捷豹XFL、DS 9，它们没上热搜，4S店难找，月销量加起来还没某款新能源车一天的交付量多。但它们，真的值得被看见。
这些车不是“性价比怪兽”，也不是“科技堆料王”，它们赢在原创、个性、机械质感和设计哲学。在这个新能源车前脸趋同、内饰拼大屏的时代，它们像一群“不合群的老派绅士”，固执地坚持自己的审美与驾驶逻辑。今天，我就带大家走近这几款被市场冷落，却被懂车人私藏的冷门佳作。
捷尼赛思G80：韩系豪华的“贵气”突围
第一眼看到G80，你会以为这是台宾利。双线钻石纹中网+分体式双层大灯，白天像贵族礼服上的刺绣，夜晚点亮时，仿佛有两条光带从引擎盖延伸至前脸，仪式感拉满。这不单是好看，更是捷尼赛思“Athletic Elegance”设计理念的具象化——运动与优雅的平衡。
坐进车内，前期款那块14.5英寸的窄条屏确实有点“年代感”，但2026款换上了27英寸OLED双联屏后，科技感瞬间拉近。最打动我的是它的材质组合：Nappa真皮、实木饰板、水晶档把，触手之处全是细腻与温润，不像某些豪华品牌用大屏堆科技感，G80是用细节讲故事。
动力上，2.5T+8AT+后驱的组合，输出272马力，百公里加速7.5秒（官方数据）。我试驾时最深的感受是“丝滑”。莫比斯变速箱的调校非常线性，油门轻踩就有响应，但绝不暴躁，适合那种“优雅巡航”的驾驶风格。水冷中冷器也让涡轮迟滞控制得不错，高速超车信心十足。
但为什么卖不动？品牌认知度太低。很多人以为是“国产新势力”，也有人误认成“现代高端版”。加上韩系车在中国市场整体下滑，即便现在终端价已下探至31.8万起，依然难破局。可你要问我值不值？如果你想要一辆低调有品、配置拉满、驾驶从容的中大型豪华轿车，G80绝对是个被低估的选择。
阿尔法·罗密欧Giulia：驾驶者之车的最后浪漫
如果说G80是“贵气”，那Giulia就是“血性”。它不讨好任何人，只忠于驾驶者。
前脸那个倒三角盾形格栅，灵感来自中世纪骑士头盔，配上叶形轮拱和C柱的霍夫迈斯特拐角，整车姿态低趴、攻击性强。我试驾四叶草版时，一脚油门下去，2.9T V6双涡轮发动机的轰鸣从排气管炸出，那种低沉、带金属质感的声浪，是电动车永远模拟不出来的“灵魂之声”。
操控？Giulia的转向比是11.8:1，比宝马3系还直接。方向盘一动，车头立刻响应，过弯时底盘支撑极强，碳纤维传动轴让前后配重接近50:50，出弯时你能清晰感知到后轮的抓地力变化。这不是L2级辅助驾驶能给你的“安全感”，而是人与车之间的“对话感”。
内饰？朴素。没有大屏，没有冰箱彩电，但金属换挡拨片、机械旋钮、赛车式仪表，都在告诉你：这是一台为驾驶而生的机器。龙曜版36.8万起，四叶草96万，价格不便宜，但你要的是驾驶乐趣，它给得彻底。
有人问：“现在都2025年了，还买个没智驾、没电车的油车？”我想反问：当所有车都在追求“自动驾驶”，谁还记得“驾驶”本身有多迷人？
捷豹XFL：英伦风骨，价格真香
捷豹XFL，车长超5米1，轴距3米1，光是这个尺寸，就注定它是“气场担当”。菱形格栅、修长引擎盖、溜背车顶，典型的英伦豪华轿车范儿。我最喜欢它的腰线设计——从车头贯穿至尾灯，像一把拉满的弓，蓄势待发。
内饰方面，11.4英寸曲面屏+InControl OS 2.0系统，操作流畅度不错，但UI设计略显老派。真正加分的是Meridian英国之宝音响和绗缝真皮座椅，坐进去，那种“被豪华包裹”的感觉很真实。
动力是2.0T英杰力发动机+8AT，250马力，百公里加速7.4秒。日常驾驶够用，但低速15-30km/h时确实有轻微顿挫，这是变速箱逻辑问题，需要适应。不过一旦速度起来，动力输出就变得顺滑多了。
重点来了：现在终端价只要23.98万起！ 你没看错，24万买一台5米1的豪华后驱轿车，还是捷豹！虽然捷豹路虎的可靠性口碑曾拖后腿，但如今与奇瑞合作本地化生产，品控已有提升。如果你预算有限，又想拥有一台有格调、有尺寸、有驾驶感的豪华车，XFL现在真是“闭眼入”的时机。
DS 9：法式浪漫的“孤品”艺术
DS 9，是一台能让你“哇”出声的车。它的“巴黎之光”LED大灯，启动时会旋转点亮，像剧院幕布缓缓拉开，这种仪式感，百万级豪车都不一定有。
内饰更是“艺术馆级别”：外挂式中控屏像一幅画，飞机操纵杆式档把、巴黎地铁票机旋钮、机壳雕花时钟……每一个细节都在讲“法式美学”。座椅是“表带式”设计，不仅好看，支撑性也强。
动力是1.6T+8AT+魔毯悬架，215马力。数据不猛，但开起来很“从容”。魔毯悬架能实时扫描路面，过减速带时，车身几乎不晃，像滑过去一样。这种“柔中带韧”的调校，特别适合中国路况。
可惜，长安PSA退出后，DS品牌几乎“失联”。现在4S店稀少，售后成疑，即便27.49万起的价格很有诚意，很多人也不敢下手。它像一件孤品艺术品，美得让人动心，却又因“实用性”被劝退。
横向对比：谁更适合你？
维度 捷尼赛思G80 阿尔法·罗密欧Giulia 捷豹XFL DS 9
定位 豪华舒适 驾驶乐趣 英伦格调 艺术设计
动力 2.5T+后驱 2.0T/2.9T+后驱 2.0T+后驱 1.6T+前驱
内饰亮点 水晶档把、实木 金属拨片、赛车感 英国之宝音响 旋转大灯、艺术细节
价格（起） 31.8万 36.8万 23.98万（终端） 27.49万
适合人群 追求品质与低调 驾驶爱好者 预算有限但要气场 设计控、个性派
为什么它们冷门？又为何值得被记住？
这四款车卖不动，原因很现实：品牌力弱、渠道少、新能源挤压、市场偏好变化。但它们的“冷”，恰恰成就了它们的“真”。它们没有盲目跟风堆智驾、拼续航，而是坚持自己的设计语言和驾驶哲学。
反观当下新能源车，外观内饰同质化严重，你抄我，我抄你，连灯带都长得一样。有厂商复刻别人的设计，还大言不惭“没有一个细节是抄袭的”，这不仅是对原创的不尊重，更是对中国汽车工业设计的伤害。
伟大的选择，从来属于少数人的清醒。 我不是劝大家非买冷门车，而是希望每位车友在选车时，多一份独立思考：你是想要一台“代步工具”，还是一辆“能与你共鸣的伙伴”？
问答环节
Q：这些车保养贵吗？售后方便吗？
A：捷尼赛思提供5年10次免费保养，政策很香；捷豹、阿尔法有奇瑞/经销商支持，尚可；DS目前售后点少，需谨慎。
Q：现在买油车会不会很快贬值？
A：小众车确实保值率一般，但如果你真心喜欢，驾驶的快乐是无价的。
Q：有没有试驾建议？
A：一定去试驾！特别是Giulia，开过你就懂什么叫“驾驶者之车”。
最后问大家一句：在电动化浪潮中，你愿意为一份独特的机械浪漫买单吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。 下次，我想聊聊那些“被低估的国产油车”，它们也有故事。
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