大块头能扛起蔚来高端化的大旗吗？
其实如果把价格定在40-45万这个区间的话，那它一定能让那些老牌燃油车的老板们彻夜难眠。毕竟账谁都会算嘛？买辆传统的油改电汽车还要忍受高油耗以及反应迟缓的人机交互体验呢！这台ES9带来的数字化舒适享受又怎么会有这样的吸引力呢
这也说明了蔚来的技术基础已经很雄厚，不是来凑热闹的。
这就如同问界M9、极氪009等新势力，要想成功起来，并不是没有体验就办不到。
高端用户其实很务实，空间、舒适度以及智能性哪样不能做好都不行。ES8之前已经把路铺好了一条了，在此之上 ES9直接将细节往上拔高一层就完成了。
效率方面，以前充电得像蹲坑一样等半天时间现在好了，在神玑NX9031芯片和全域九百伏高压架构的帮助下买杯咖啡的时间内就可以把255公里的电给补回来家里没有充电桩或者要长途出行的朋友真是有救了。
行政桥的设计很有趣，空间划分很有讲究，在零重力座椅上躺下之后有一种被包裹的感觉很好。真的比我在办公室里坐着舒服多了。”
行政级别级别的座舱，把功夫都下到骨子里了。
刚才说这车体型大，你可能会觉得开起来费力一些，并且我之前想错了，在这套天行智能底盘系统中还有线控转向和后轮转舵的设计转弯半径只有十多米左右掉头的时候也很灵活就像一个小轿车一样而且全主动空悬过滤震动的能力坐在里面就好像是在平坦的高原公路上行走一般平稳、非常稳定。
五米三的车长加上三点二五六轴距，头往那一靠就很有气场。
买奔驰GLS或者宝马X7的老板们眼光很毒，不看广告就看你这车有没有货真价实地把东西堆上去，ES9这样的态势就是奔着冲击高端天花板而去的一根定海神针。
看那些卖得好的大SUV，答案早就摆在那里了。
蔚来目前的产品线比较密集，很多用户私下里问我这台车要打谁？
现在的市场风向已经很清楚了，ES9就是蔚来憋的那招。
人们心里的那杆秤，到底更看重品牌的光环还是实际的好处？
如果让你掏这笔钱，你会觉得它是真香还是有点意思？
或者你心里还有没有没解决的痛点呢？
咱们在评论区好好讨论一下，看看这辆车到底值不值得把车库腾出来给它。
另外，你认为纯电行政旗舰这样的定位真的能促使那些习惯于燃油豪华车的消费者彻底转向吗？
我觉得这事挺有意思的，因为现在的技术迭代速度很快了，以前我们觉得不可能实现的换电或者超充体验，在现在看来也只是个开始而已。真正激烈的竞争其实就藏在看不见的地方智能化细节里头。
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