秦PLUS击穿7万防线！比亚迪降价风暴改写家轿格局

秦PLUS击穿7万防线！比亚迪降价风暴改写家轿格局

9月25日。

比亚迪展厅的灯光格外刺眼。

第二代秦PLUS DM-i 55公里领先型的标价牌被换上崭新数字——6.98万元起。

销售顾问的手机响个不停。

“秦PLUS击穿7万”的消息像电流般传遍市场。

这并非偶然。

短短半年间。

比亚迪已发起四轮价格冲锋。

从3月秦L DM-i降至8.98万。

到5月海鸥智驾版杀到5.58万。

再到此刻——

混动家轿首次跌破7万大关。

每一次降价。

都在重塑行业认知。

技术是比亚迪的底牌。

DM-i第五代混动系统正在创造神话。

亏电油耗低至2.69L/100km。

老车主通过OTA即可同步升级。

纯电版搭载宽温域热泵。

零下30℃依旧从容续航。

更颠覆的是配置逻辑：

全系标配NFC钥匙、VTOL移动电站、智能语音。

半年OTA升级超20项功能。

窄车位自动泊车？危险加塞预警？

统统免费推送。

价格战早已白热化。

当吉利银河把星愿压到5.98万。

当零跑C16增程版喊出9.18万。

巨头们正在用价格撕咬份额。

乘联会数据揭示残酷现实：

4月新能源库存达85万辆。

创历史峰值。

电池新国标与补贴退坡逼近。

清库存已成生死时速。

比亚迪的降价是精密计算。

2025年550万辆目标悬在头顶。

1-5月仅完成176万辆。

压力转化为行动力。

更深的战略在于——

用规模摊薄成本。

用垂直整合掌控供应链。

弗迪系公司供应70%核心部件。

三电技术全栈自研。

这让每降1万元。

依然保有利润空间。

购置税政策正在倒计时。

2025年免征。

2026年减半。

这意味着现在买秦PLUS。

比明年省近万元税费。

经销商库存系数逼近警戒线3.0。

金九银十的战役。

没有退路可言。

当轩逸、朗逸们还在10万区间徘徊。

秦PLUS已用6.98万重构游戏规则。

240万秦家族用户背后。

是技术平权的胜利。

更是中国制造的反攻号角。

有路就有秦。

有家就有秦——

这或许是对时代变革的最佳注解。