你问我这车行不行，得看它在路上跑的顺不顺利了。毕竟数据再好看也不能代替真正的实践成果嘛
最近如果打算换台六座的大车的话，去店里试一下也是很有必要的，在这里看一下这套所谓的“组合拳”是不是真的适合你。
对于那种直接把供应商名单拍到桌子上，你认为这样是不是可以让你心甘情愿地掏钱？
评论区见，好好聊一谈。
其实20万级别的市场早就被卷得不行了，再怎么堆配置也想让人买账的话那也是白日做梦。
买车人最怕的是什么？
不就是担心零件质量差强人意吗？
这车倒挺好的，华为、宁德时代、博世等大牌的名字都出现了。
这手段很厉害，把全球顶级的口碑拿来给自己做背书，在我之前说错了的情况下其实这也不是什么组装厂而是请来了“复仇者联盟”，消费者的疑虑也真就被它给打消了不少。
说白了，这款车就是想靠大空间来满足家庭的刚需、用华为智驾来获得技术的信任以及通过供应商名单消除对质量上的担忧。
给用户一个没有明显漏洞的旗舰方案，看上去很稳当。
到了必须要保命的时候，安全才最重要。
车身骨架硬得像铁罐头，两根1500兆帕的一体式热成型梁的防护力也是杠杠滴。
高强度钢、铝合金占了85.05%，这样的用料也挺舍得。
续航补能这块也不用担心，没有短板长途开车心里有底。
说到智能化的话，这车可以说是把华为乾崑的“全家桶”都搬来了。
HarmonySpace5用起来就跟玩手机一样顺手。
主要是华为乾崑ADSPro增强版，首批配置了舱内激光雷达，在高速上130公里时速自动刹车的逻辑给了心里底。
那感觉就像是副驾驶有个老司机在看着，心里就踏实多了。
空间这块儿，这车用的是“532”的老底子轴距直接拉到三米一。
轴距拉得很长，家里带老人小孩出去的时候第三排坐人也不会显得太局促。
二排中间留出190毫米的通道，老人、孩子上下车都方便得很，“电动躺倒”的角度也很人性化。
这就是实用派，不玩那些虚头巴脑的，在你全家出游的时候少点抱怨。
如果往回看的话，这款车在现在的汽车界里还是一个新面孔，在大家为了抢夺一点关注度的时候恨不得把自家的车拆了给大家展示一下。
上汽通用五菱和华为乾崑联合推出的新款S车最近很受追捧。
很多人问为什么这辆车可以脱颖而出，我想说的是看懂了它的路数之后心里就有谱。
现在咱们就来谈一谈这两件事情吧。
第一件事情，把供应商名单直接晒出来的方式到底算不算真诚的策略？还是说就是单纯的营销噱头呢
其实我觉得这事儿挺有意思的。
以前很多车企把供应商藏得很深，害怕被说成是组装厂。
但是这辆车却反其道而行之，直接用全球顶级的口碑来背书，在这个招数上其实挺聪明地打中了我们买车人最担心零件质量参差不齐的地方。
但是零件名气大，并不等于整车调校就一定天下无敌，还得看车企自己有没有本事。
第二件事就是家庭用车是不是就要把空间和智驾当作唯一的救命稻草？
我认为不一定。
虽然现在这辆车把“532”空间以及华为智驾都配齐了，但是我们普通老百姓买车的时候除了这些之外还要考虑后期的维护保养费用和保值率。
如果只看配置的话，很容易被厂家所左右，在选择车的时候还是要回归到它能不能跑上万公里的本质上来。
你认为这套“组合拳”打出之后，是想给我们带来好处呢？还是说就是为了在卷死人般的市场中挤出一条路来而打的这一套战术打法。
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