很多人刚提新能源车的时候，心情都很简单：
起步比油车快，每公里电费几毛钱，有的城市还能上绿牌、不限行，感觉赶上了潮流、又占了便宜。
可真用上一两年，不少人的心态就开始崩了：“怎么每次出门都要先算一遍电量？”“怎么一到冬天，续航直接腰斩？”“怎么保险一年比一年贵，卖车的时候还打对折？”为什么越来越多新能源车主开始“后悔当初冲动了”？
不是他们不爱国，也不是刻意跟新能源过不去，而是下面这4个实打实的缺点，对很多家庭来说，真的有点“难以接受”。
缺点一：充电麻烦
很多人买车之前，脑子里都是“家充几毛钱一度电，真香”。
真用上了才发现：
小城市、县城、老小区，充电桩根本没那么多；出差、回老家，第一件事先得想“去哪充”；大城市里倒是桩多，但节假日一上高速，服务区排队充电的画面能让人崩溃。
更扎心的是充电时间：
快充充到80%，普遍也要半个小时到一个小时；慢充一充就是一整夜；对比一下油车：几分钟加满，说走就走。
还有电价这块，最近两年也在悄悄变脸：
有的城市公共充电高峰期，已经接近甚至超过2块钱一度电；有些车主晒出账单：同一地点，价格从1.15元涨到2.05元，涨幅接近80%；
再算上时间成本，其实并没有想象中那么“省到飞起”。
想在家里装个桩？
设备加安装，一般得准备几千块；
没有固定车位、物业不配合，电表、线路都搞不定，就只能一直靠公共桩。
对很多人来说，这就变成了一种“隐形的精神负担”：
每次出门都要先找桩、算时间、怕被排队坑。
缺点二：续航缩水、冬天更焦虑
买车的时候，销售都会跟你讲：
最大续航600、700，甚至更高；综合工况也有500多。
但很多人开起来才发现：
“标500”，高速一跑、空调一开，实际能跑350就不错了；厂家标注的很多“大续航”，是在理想工况、匀速、不太开空调的条件下测的，跟你日常开车差挺远。
最要命的是冬天：
在零下10度左右，续航普遍要少30%；到了零下20度，很多车直接腰斩，甚至更惨；充电速度也会变慢，越着急越充不进。
有北方车主很形象地说：
“冬天出门，先在脑子里算一遍——今天有没有跑那么远？路上冷不冷？回不回得来？”
这就从“开车”变成了“算术题”，很多人开始怀念油车“剩一格油还能再跑几十公里”的安全感。
缺点三：保值率低、贬值太快
很多人当初买新能源，是觉得“省油钱”能抵消一部分车价。
结果真要卖车的时候发现：
很多新能源车，三年保值率连50%都不到，有的甚至只有30%左右；而一些热门燃油车，三年还有60%上下的水平。
为什么这么惨？
一是技术迭代太快：电池技术、智能驾驶、车机配置，一年一个样；
你手里的老款，很快就被新款“碾压”，二手市场自然压价。
二是电池健康度是“硬指标”：
电池衰减、有没有磕碰、出没出过问题，都会直接影响价格；再加上“换电池几万块”的说法流传，二手买家一听到心里就发毛，宁可不买。
结果就是：
你这几年省下来的油钱、电费，在卖车的那一次贬值里，基本上全都吐了回去，甚至亏得更多。
缺点四：使用成本没想象中低——保费高、维修麻烦，还有安全担忧
很多人以为：新能源车没有发动机、变速箱，保养肯定便宜。这一点确实不假，日常保养确实能省一些。
但别的地方，钱又从别的口子出去了。
1）保费普遍比油车贵
因为车身成本、电池维修成本高，出险赔付金额也大；
很多同价位的车，新能源保费平均要比油车高大约两成，有的更夸张。
2）维修门槛高、费用贵
高压系统、电池包出问题，普通路边修理店不敢碰；
只能回4S店或授权机构修，配件贵、工时费也不便宜；
有的车底盘稍微磕一下，检查下来就是好几千甚至上万。
3）自燃和召回的新闻，让人心里打鼓
从概率上讲，新能源车自燃率并不比燃油车高；
但只要一有自燃、热失控召回的新闻，媒体一报道，大家心里都会记一笔；
加上现在不少品牌因为电池隐患大规模召回，难免让车主产生“会不会轮到我”的担忧。
4）小城市售后网点少
一二线城市还好，授权网点多一点；
县城、小城市可能只有一两家，等件排队很常见；
车一出点小问题，用车体验就被拉低一大截。
单看哪一条，似乎都能忍；
可这几样叠加在一起，时间久了，很多人就会觉得：“省这点油费，真的值得吗？”
最后一句大实话：
越来越多新能源车主说后悔，不是新能源车一无是处，而是这4个缺点——在特定用车场景下，被无限放大了。
盲目跟风、不看自己实际用车条件就买，最后“踩坑”的概率就会很高。
买车之前，先把这4个缺点想清楚、看清楚，再做决定，才不会等提车之后，一边开一边叹气：
“早知道当初……”
全部评论 （0）