车坛里头谁最能憋气，雅马哈可以排进前三。
前阵子看到AEROSPORTS X这款CKD版上市，价格为15980元的时候，我手里的茶杯差点都给摔碎了。
这不是雅马哈，而是那个“懂事了”的雅马哈。
把进口版的两万五架子往下一放，直接砍掉将近一万块，这样的操作以前根本想都不敢想。
老实说就是务实。
以前雅马哈在踏板车界就被人看不起，配置不全不说还价格高昂。
但是现在怎么样？
国产选手，豪爵UHR也好、各路卷王也罢把市场搅得天翻地覆了，雅马哈再不拿出点真金白银的诚意恐怕就要被市场的教育找不着北。
15980元就是它给市场交出的一张投名状。
说到这儿，其实有两个话题挺有意思的。
品牌溢价到底值不值得？
很多人认为买合资车就是看牌子，但是这次CKD版的雅马哈把“标”和“货”的关系处理得比较好。
我认为品牌溢价存在一个上限，如果超出产品本身的价值范围就属于无理取闹了。
雅马哈这次调低了价格，实际上就是回归到商品属性上来控制溢价在合理的范围内，这才是长期主义。
第二，配置堆砌和技术沉淀哪个更重要？
现在很多车动不动就TFT彩屏、行车记录仪满配，看的头晕目眩，一踩油门发动机抖得跟帕金森似的。
雅马哈155cc蓝芯水冷发动机带VVA可变气门，低速佛系、高速暴躁才是核心战斗力。
那双通道ABS就是骑行时的守护神，比那些花里胡哨的装饰件强出一万倍。
对于普通消费者而言，把钱花在刀刃上要比什么都实在。
把时间线倒退，看这车是怎么打好口碑的。
骑起来的感觉就是特别稳当。
后减震带气瓶，经过减速带上一个颠簸就噗嗤一声把震动给吃了掉，并不像那些硬邦邦的坐板车一样让人怀疑人生。
再加上24.5L的座桶，日常通勤、买菜或者周边跑个山都非常方便。
很多人担心CKD版的质量会降低，我就纳闷了，雅马哈的生产线标准就摆在那上面，核心部件是一样的啊？
算经济账的话，省下的一万元钱换成油费和保养费用可以骑好几年。
所以说买车的时候，不要只看那些虚头巴脑的参数表。
雅马哈这次的转变算是给国内踏板车市场做了一个示范，既保留了蓝芯发动机的技术优势又把价格压到了性价比临界点。
如果你是那种注重动力顺滑、重视安全配置的实用主义者的话，那么这辆车就没有什么理由不被考虑了。
当然了，车无完璧，雅马哈这次的操作虽然很猛，但是后续的服务网点以及售后服务响应情况还需要跟上才行。
到时候车要是好车的话，修起来费劲了就挺尴尬的。
但是说白了，现在的竞争形势下，雅马哈再这么下去也是拿不到钱的。
这辆车最后能走到哪里，就看大家的钱袋子了。因为口碑是用真金白银买来的杠杆才是最硬的。
全部评论 （0）