9月26日，长安马自达正式推出旗下首款全球战略新能源SUV——MAZDA EZ-60，新车定位“九风道悦级智能SUV”，提供纯电和增程两种动力共6款配置，官方指导价11.99–16.09万元。同时，长安马自达宣布邀请“甜蜜天后”王心凌担任产品代言人，试图将车型的“审美调性”与艺人清新甜美的公众形象深度绑定。
在我看来，马自达此次的定价策略颇具诚意。11.99万的起售价直接切入当前最主流的国产紧凑型纯电SUV价格区间，也刷新了合资品牌新能源SUV的价格认知底线。不过，价格只是敲门砖，EZ-60是否具备真正的差异化竞争力，才是决定其能否在激烈市场中站稳脚跟的关键。
从设计上来看，EZ-60依然延续了马自达“魂动美学”的语言，没有盲目跟风“眯眯眼”或“贯穿式灯带”等流行设计，前脸标志性的立体光雕灯带内置72颗灯珠，辨识度依然很强。值得一提的是，新车通过9组贯穿式风道和7组空气动力学组件，将风阻优化了60.8 counts，使得CLTC续航提升41km——这种“不牺牲美学换取功能”的做法，很马自达。
但设计终究是主观的，智能和驾控才是新能源时代的硬通货。EZ-60搭载了4nm芯片、26.45英寸5K一体屏，支持多模态交互和双AI大模型（豆包+讯飞星火），响应速度达到39毫秒。不过，当前市场并不缺少“堆料型选手”，关键还看实际体验是否流畅、自然。而从官方描述来看，其语音系统在地库等嘈杂场景依然保持高识别率，这一点如能真实落地，会是一个高频痛点解决方案。
作为一向强调“人马一体”的品牌，马自达在电动时代依然把“驾控”放在核心位置。EZ-60采用中欧多国道路标准进行调校，搭载连续可变阻尼悬挂，强调抑制“点头/抬头”现象，减少晕车感——这一点对于家庭用户来说颇具吸引力。不过值得注意的是，它并未刻意追求零百加速的极致性能，而是更注重动力输出的线性与可控性，这种“反爆款逻辑”的设定，也许反而会成为其吸引特定用户群的标签。
安全方面，EZ-60近期在“丙察察”极端路段完成了碰撞、翻滚、浸水三项挑战，并拿下“2025中国十佳车身”奖项。车身采用86.5%高强钢，配备9个安全气囊，副驾甚至采用了可避开大屏的“飞跃式气囊”。不管是从结构设计还是气囊策略来看，都能看出马自达在安全上的“较真”。
当然，EZ-60面临的挑战也不小。在10–16万价位段，它将要面对元PLUS、AION Y等已经形成市场口碑的车型，以及深蓝、零跑等新势力产品的挤压。马自达的品牌光环在电动时代能转化多少信任度，仍需观察。
值得一提的是，长安马自达销售分公司执行副总经理吴旭曦在发布会上表示：“长安马自达将成为国内第一家全面转型新能源的合资车企。”这意味着，马自达正在加速其电动化战略的落地，而EZ-60仅仅是第二款产品，后续还将推出更多新能源车型。
总而言之，EZ-60是一款“很马自达”的电动车——它没有盲目堆砌彩电冰箱，而是在设计、驾控和安全上做了大量差异化思考。在价格战持续的白热化市场中，这种“坚持自我”的产品思路能否被买单，或许很快就会见分晓。
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