世界新能源汽车大会开幕,万钢、朱华荣、王晓秋、冯兴亚等都说了啥?

世界新能源汽车大会开幕,万钢、朱华荣、王晓秋、冯兴亚等都说了啥?-有驾
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2025年9月27-29日,第七届世界新能源汽车大会(WNEVC)在海口举办。本届大会由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部共同主办,大会以“产业变革与可持续发展”为主题策划了18场会议、2场闭门会议、技术展览、科技评选和系列科普活动。

在27日下午的“NEV50@2035:多元路径与协同发展”主论坛上,工业和信息化部副部长熊继军、海南省委书记冯飞分别致辞,中国科协主席万钢发表了主旨演讲。国内外多位汽车界重要人士分享了他们对世界汽车产业及新能源汽车发展的观点。

工业和信息化部副部长熊继军:五大举措推进新能源汽车高质量发展

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尽管新能源汽车产业取得了显著成就,但当前仍面临着一些不容忽视的问题和挑战。产品低温性能、质量安全性有待提升,一些地区充换电网络建设滞后,产业非理性竞争问题比较突出。国际上保护主义抬头,关税壁垒重启,给全球产业链供应链带来压力。同时,汽车加速向智能汽车转变,对行业提出了更高要求。

工业和信息化部将采取一系列措施,推动新能源汽车产业高质量发展。

一是加强规划引导,深入开展新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)实施成效评估,研究编制新一轮智能网联新能源汽车产业发展规划。

二是支持技术创新,深入实施产业链高质量发展行动和产业基础再造工程。

三是扩大市场消费,实施新一轮汽车行业稳增长工作方案,优化新能源汽车车辆购置税、车船税等优惠措施。

四是完善管理机制,建立健全组合辅助驾驶、自动驾驶汽车的准入管理制度,探索开展动力电池全生命周期管理,推进汽车产品召回管理向全生命周期转变,规范产业竞争秩序,维护公平有序的市场环境。

五是深化开放合作,支持中外企业在资本、技术、管理、人才等方面开展深层次、高强度合作。

海南省委书记、省人大主任冯飞:海南封关助力新能源汽车发展

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海南自贸港的封关运作,是通过实施一系列自由化便利化政策,将全岛建设成为一个海关特殊监管区域,实现“一线放开、二线管住、岛内自由”的开放格局。

海南自贸港为新能源汽车产业量身定制了一系列优惠政策。零关税商品覆盖面显著提高,从目前的1900多个税目扩大到6600个税目,约占全部商品税目的74%,基本覆盖了新能源汽车产业有实际进口需求的各类企事业单位。

放宽了企业准入门槛,扩大了进口药品办理范围,优化了加工增值计算公式。企业更容易达到30%的增值率,实现内销产品免关税,进一步激发了企业的生产积极性。

高端紧缺人才可享受更加优惠的个人所得税政策,吸引了大量国内外优秀人才汇聚海南,为新能源汽车产业发展提供了坚实的人才保障。

海南将推动设立供应链数据平台和供应链跨境交易平台,构建以海南为中心、辐射主要海外市场的产业生态体系。海南正积极构建新能源汽车出口服务基地,为国内外新能源汽车企业提供全方位的出口服务与支持。

中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢:产业正经历电动化、智能化、低碳化的深刻变革

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汽车产业正经历着电动化、智能化、低碳化的深刻变革。2025年上半年,全球新能源汽车销量再创新高,达到975.5万辆,同比增长31.3%,市场渗透率提升至21.4%。中国尤其突出。欧洲和美国市场同样呈现增长态势,欧洲增长24.1%;美国增长10.1%。

纯电动汽车在短途出行和城市通勤中占据主导地位,而增程式混合动力汽车则解决了长途行驶的里程焦虑问题。燃料电池汽车则在商用车领域展现出巨大潜力,尤其是氢燃料电池汽车的发展,为降低商用车碳排放提供了有效途径。

动力电池技术正朝着高安全、高能量密度、全气候适用等方向发展。固态电池等新一代电池技术也处于研发和中试阶段。通过为动力电池建立数字身份证系统,实现电池信息的可追溯性,促进电池资源的循环利用。

截至2025年上半年,中国具有L2级辅助驾驶功能的乘用车市场占比已超过62%,全国20个城市开展了车路云一体化试点,开放测试道路达3500多公里,测试里程超过2亿公里。

新能源汽车将与智慧城市、智能交通系统深度融合,通过双向打通数字地图与交通控制信息,提升城市交通的安全性和效率。

中国新能源汽车企业正依托“一带一路”等国际合作平台,与全球南方国家开展产能合作,提供高质量的产品和服务,通过建立研发中心、生产工厂和销售系统,塑造中国新能源汽车的品牌价值和发展理念。

德国汽车工业协会主席穆希雅:中欧携手共绘新能源汽车蓝图

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中国与欧洲在绿色转型的道路上展现出了高度的共鸣与协作潜力。

在推动绿色出行的过程中,单一技术路径显然无法满足全球多样化的能源基础设施和市场需求,多技术并驱成为行业共识。插电式混合动力车、增程式电动车等在短途旅行或充电设施有限地区仍具有不可替代的优势。同时,氢燃料电池车凭借其长续航、快速加注等特性,在长途和重型商用领域展现出巨大潜力。

开放市场、互认标准能够降低合规成本,加速新兴技术的全球推广与应用。中欧在安全法规、充电接口、氢气系统等领域的合作,不仅促进了技术标准的统一与互认,还为双方企业提供了更广阔的市场空间与发展机遇。

德国与中国作为汽车产业的两大强国,其利益相关者在联合倡议、技术共享、市场开拓等方面的深度合作,将极大加速绿色技术的商业化进程。

中国长安汽车集团董事长、世界新能源汽车发展组织理事长朱华荣:建议新能源汽车购置税政策平稳过渡

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据最新调研,92%的用户在购车时已将智能化作为重要考量因素。预计到2030年,具有智能化的新能源汽车渗透率将达到70%,国内L2级乘用车辅助驾驶将成为标配。

长安汽车深入推进智能化“北斗天枢”计划,发布了新长安·新安全——天枢智能品牌,致力于为用户提供极致安全的智能解决方案。

两点倡议:一是统一新能源汽车电池标准,以降低行业成本,促进电动车产业的健康发展;二是关于新能源购车税恢复的平稳过渡建议,保障产业稳健发展。

宝马集团董事高乐:单一国家或企业无法独自应对所有挑战

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面对地缘政治冲突、供应链中断、技术革新加速等多重挑战,单一国家或企业无法独自应对所有挑战,唯有通过全球合作与长期规划,才能在这场变革中立于不败之地。

在中国市场,宝马灵活调整产品策略,以满足多样化的市场需求。同时,正积极研发氢燃料电池汽车,计划在未来几年内推出量产车型。

宝马与Momenta等科技公司合作,共同开发高级驾驶辅助系统;与中国科技公司如华为、腾讯等建立紧密的合作关系,共同开发车载智能系统、数字生态和应用商店等,为用户提供更加便捷、智能的出行体验。

到2030年,宝马计划在全球市场推出40款全新或更新车型,其中新能源车型占比将达到50%。

上汽集团董事长王晓秋:中外车企应互学互鉴、双向奔赴

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上汽集团推动合资品牌加快换新升级,与德国大众签署延长合作协议,共同开发新产品;与上汽奥迪打造全新整车平台和电动架构,首发最新技术成果。还与华为等跨界企业合作,共建产业生态,推动信息技术普惠更多用户。

上汽集团与科技企业合作开发固态电池,提升低温性能;同时,在高性能芯片、算法和平台等领域开展广泛合作,推动技术创新与产业升级。

面对新能源汽车的多元化发展,中外车企应互学互鉴、双向奔赴,坚持开放合作、反对脱钩断链。

奔驰集团董事会成员(负责大中华区业务)佟欧福:呼吁建立稳定、透明的监管框架

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奔驰不仅与北京奔驰、福建奔驰等合资企业紧密合作,还积极寻求与科技公司、初创企业跨界合作,与华为等科技巨头合作,共同探索智能网联汽车的新可能。

奔驰将继续加大在中国市场的投入,推出更多符合中国消费者需求的电动车型与智能服务,计划在未来24个月内推出多款新产品,涵盖不同细分市场与驱动形式,满足不同消费者的多元化需求。

奔驰呼吁建立稳定、透明的监管框架,以激发市场活力,促进有序竞争。

广汽集团董事长冯兴亚:绿色不仅要零碳,更要零焦虑

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行业向绿色与智能化的转型,其根本驱动力已经从政治导向转变为共同需求导向。

绿色不仅要零碳,更要零焦虑。未来的消费者必将更注重人与自然的和谐共生。他们对绿色的理解,也将同步升华为对高品质、高科技完美出行体验的追求。

2025年1月至8月,广汽海外终端销量总体增长43%,国际化迈入“One GAC 2.0”新阶段。目前,广汽国际的业务已经成功扩展到80多个国家和地区,布局了5座海外工厂,初步形成了较为完善的全球销售服务网络体系。未来5年,广汽集团计划在多个国家加大投资,在泰国全力推进充电网络建设,与巴西国家计量、质量和技术研究院合作参与汽车标准制定。同时,公司将与巴西、泰国当地的高校深化合作,联合培养新能源汽车本地人才。

丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司总经理小西良树:深化本土创新

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丰田在中国建立了完善的本土化研发体系,这是其深耕中国市场、快速响应市场需求的关键。该中心不仅承担了新车型的本土化适配工作,还逐步发展成为具备独立研发能力的创新基地。

丰田计划在未来几年内推出多款新车型,涵盖SUV、MPV等多个细分市场。这些车型将搭载丰田最新的电池技术和智能驾驶辅助系统。

通过与本地供应商的合作,丰田确保了电池等关键零部件的环保生产;同时,公司还加大了对废旧电池回收和再利用的投入,形成了闭环经济模式。

丰田中国将继续深化本土化战略,加大在新能源汽车领域的投入。

华为董事、华为数字能源总裁侯金龙:以技术创新引领电动汽车超快充与智能化

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在全球化布局方面,华为数字能源已将超充技术推广至40多个国家,助力全球汽车电动化高质量发展,计划在未来继续扩大全球市场布局,将高质量的充电设施与智能化解决方案带给更多国家和地区的用户。

通过提升充电设施能效、推广可再生能源利用、加强废旧电池回收与再利用等措施,华为数字能源不断降低电动汽车全生命周期的碳排放量。

公司正以技术创新为引领,不断推动电动汽车超快充与智能化领域的发展。

国家电网副总工程师奚国富:车网协同驱动新能源汽车产业高质量发展

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目前,国家电网已在全国范围内建成公共充电站2.7万座,充电桩24万个,形成了城乡联动、快慢结合的充电服务网络。在城市领域,充电设施已形成15分钟充电圈;在城际交通领域,十纵十横两环的高速公路快充网络已实现主要干线全覆盖;在农村地区,充电设施县域和乡镇覆盖率分别达到97%和80%。

车网互动技术通过低谷充电、高峰放电,新能源汽车用户可以显著降低用电成本,并获得额外的收益,也有助于改善电网运行状态,提升电网的调节能力。

国家电网打造了智慧车联网平台,该平台已接入可启停充电桩96万个,注册用户突破5000万,为新能源汽车用户提供了便捷、智能的充电服务。

建议政府与监管机构加强政策联动,规范充电服务行业竞争,加强充电设施规划与充电服务费政策引导,推动行业良性有序发展,呼吁各方强化合作共享理念,在政策、技术、运行等方面开展创新实践,加强信息共享与联合创新,共同推动大功率充电、换电、微电网等关键技术的突破与应用。

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