你绝对想不到，同一个品牌的两款方盒子SUV，在2026年1月的销量能差出将近70倍！ 方程豹的钛7狂卖1.7万辆，它的“兄弟”豹8却只卖了245台，连人家的零头都够不上。
这可不是什么小道消息，是实打实从2026年1月的销量单子上扒下来的数字。 一边是火到烫手，另一边是凉到刺骨，这出戏码就在咱们眼皮子底下上演了。
2026年开年这个月，车市整体其实不太热闹。 受春节往前挪了挪、还有购置税政策变动的影响，好多品牌卖得都比上个月差了一截。 可就在这么个背景下，方盒子SUV这个小圈子里，却是暗流涌动，几家欢喜几家愁。
最风光的毫无疑问是方程豹钛7。 17116辆的月销量，不仅让它坐稳了方盒子品类的头把交椅，它直接拿下了当月中国整个插电混动车型的销量冠军。 这车去年9月才上市，短短几个月累计销量就冲破了10万辆大关。
为啥这么火？ 你听听车主们怎么说就明白了。 很多人看中的就是它那个方方正正的硬派样子，开出去有面子，但骨子里用的是承载式车身和比亚迪那套DM混动系统。
平时在城里开，油耗能低到百公里6升以下，周末想带家人去郊外轻度越野一下，电四驱也能撑得住场面。 最关键的是，17.98万到21.98万的价格，正好卡在很多家庭购车预算的甜点区，这招“降维打击”玩得确实狠。
可同在一个屋檐下的豹8，境遇就天差地别了。 245台的月销量，惨淡得让人有点心疼。 要知道，它可是挂着方程豹的标，起步价却定在了37.98万。
花将近40万买台车，大家对于品牌溢价、内饰质感、智能体验的要求会高好几个档次。 豹8面对的，就是这么一群挑剔的买家。
展厅里的销售有时候也挺无奈，来看豹8的客户，聊着聊着可能就转头去问钛7的配置了。
老牌劲旅哈弗大狗，这个月交出了11275辆的成绩单。 数字看着也不差，但跟它自己去年动不动就称王称霸的时候比，心里多少有点落差。
毕竟，方盒子销冠的宝座，这次是被钛7硬生生给抢走了。 不过话说回来，大狗靠着多年积累的口碑和庞大的用户基数，守住第二梯队领头羊的位置，还是没啥问题的。
真正的黑马，是北京越野BJ30。 4868辆的月销量，让它一口气冲进了方盒子市场的前三名。
这车去年上市的时候，好多人还觉得它就是个“小玩具”，没想到现在成了香饽饽。 它的秘诀很简单，就三个字：性价比。
9.99万起的官方指导价，算上各种补贴，实际入门门槛能到8万多。 对于很多年轻家庭或者预算有限的消费者来说，这个价格太有吸引力了。
而且它打的是“轻越野”概念，有一套混动系统，油耗不高，城市通勤很省钱，周末又能满足一下出去“野”一下的小心思。
有4S店的销售跟我开玩笑说，上个月来店里看BJ60的客户，十个人里有八个最后被BJ30给“截胡”了，就因为它后面背的那个“小书包”备胎罩，造型更对年轻人的胃口。
其他几位选手的表现也算各有千秋。 捷途旅行者卖了4224辆，靠着“旅行+”的生态玩法，稳扎稳打。
坦克300作为纯硬派越野的标杆，守住了3118辆的基本盘，粉丝们还是很买账。 北京越野的BJ40系列更猛，燃油版和增程版加起来，月销量逼近7000辆，在硬核越野圈子里号召力依然强大。
还有个有意思的现象是丰田普拉多。 它1月卖了2252台，排名第八，数据不算亮眼。 但据一些门店的销售顾问说，店里来看车试驾的人排得满满的，订单本子厚得能当砖头。
这说明啥？ 说明在很多人心里，普拉多这三个字代表的情怀和可靠性，依然有巨大的市场。 只不过，在新能源当道的今天，愿意为这份情怀直接掏出大几十万的人，终究是少数。
再往后看，哈弗猛龙PHEV和捷途自由者都冲破了1700辆。 曾经备受关注的坦克400新能源，这个月却有点掉队，销量跌到了只有几百台，展厅里的展车都快蒙上一层灰了。 哈弗H9卖了1023台，勉强守住了千辆的底线，老将风骨犹存。
榜单的尾部就更热闹了。 方程豹的钛3卖了1196台，212T01卖了982台。 极石01、捷途纵横G700这些，月销都在一千台出头徘徊，销售的话术已经从“您再考虑考虑”变成了“这台我们先帮您留三天”。
坦克300新能源掉到了第23名，549台的销量让一些下了订的车主在群里吐槽：“等车等得我都快学会自己修电池了。 ”
捷途山海T1、福特烈马、哈弗H5，三个名字凑一块儿月销量才1500台左右，平均每家就五百多台。 有人调侃，烈马的那些改装件，卖得可能都比新车要欢。
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