Grecale是玛莎拉蒂推出的第二款SUV，定位小于尺寸更大、更昂贵的Levante。但随着Levante在2024年正式停产，Grecale成了玛莎拉蒂目前唯一在售的SUV车型。
2026款玛莎拉蒂Grecale的试驾车型为Trofeo高性能版，是品牌目前的性能旗舰。它基于阿尔法·罗密欧Stelvio及Giulia同源的Giorgio平台打造，车长4860毫米，比Stelvio长152毫米，尺寸介于保时捷Macan和卡宴之间，因此兼具灵活操控与稳重气势。
动力方面，这台车搭载源自MC20超跑的3.0T双顶置凸轮轴、双喷射V6发动机，最大输出523匹马力（约385千瓦），峰值扭矩620牛·米。传动系统匹配采埃孚8AT变速箱、Q4四驱系统以及eLSD电子限滑差速器，整体性能表现相当强劲。开启弹射起步后，实测零百加速仅需3.3秒，比保时捷Macan GTS快近1秒。由此可见，在中型豪华SUV阵营中，Grecale Trofeo的动力表现十分突出。
在油耗方面，它的百公里综合油耗约为11.8升，比预期数据更加友好。2026款还提供低功率版本的Modena车型，输出功率为385匹马力（约285千瓦），更加注重平衡性能与舒适体验。
设计层面，玛莎拉蒂Grecale延续了新款GranTurismo的家族化语言，车身比例优雅、线条流畅。内饰用料和做工较老款有明显提升，全车覆盖真皮与碳纤维饰件，整体质感极具豪华氛围。中控区由12英寸主屏和8.8英寸功能屏组成，操作界面直观易用。系统搭载基于UConnect5开发的MIA智能助手，可实现三区空调、空气悬架及记忆座椅等多项控制功能，为驾驶者与乘客提供更便利的使用体验。
后排空间和后备箱容积相较Macan与Stelvio更加宽敞，实现了豪华与实用性的平衡。座椅支撑性良好，后排腿部与头部空间均优于多数同级车型，长途乘坐更为舒适。空气悬架可根据不同驾驶模式进行调节，既能保证城市行驶的平顺性，又能在高速转弯时保持车身稳定。
在车内细节上，中控台两块屏幕的分工明确，上屏主要承担娱乐与导航功能，下屏专注于空调和车辆设置。仪表盘为全液晶设计，并配有多种主题显示模式，驾驶信息一目了然。另外，车辆配备优质音响系统，声学表现出色，使每段旅程都成为一种享受。空调系统反应迅速，无论冬夏都能为乘客提供舒适的车内温度。
在安全配置方面，新款Grecale配备自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测等多项驾驶辅助系统，并支持自动紧急制动和疲劳监测功能。这些配置在保持运动性能的也兼顾了高等级安全保障。尤其在复杂路况下，电子限滑及四驱系统的协同作用，让车辆始终维持平衡与牵引力。
值得一提的是，Grecale的悬架系统采用可调式空气悬架，可在舒适、GT、运动及较为激进的Corsa模式间自由切换。不同模式下的底盘高度、转向响应及油门灵敏度均会随之变化，呈现出多样化的驾驶特性。Corsa模式下，排气阀门全开，声浪更为澎湃，极富机械魅力；而在GT模式中，车辆更注重平顺与宁静，适合日常通勤。
价格方面，2.0T版本起售价7.8万美元（约合人民币56.5万元），V6版本为8.5万美元（约合人民币61.5万元），而Trofeo高性能版的起售价达到11.8万美元（约合人民币85.5万元）。由此来Grecale在豪华中型SUV市场中定价虽偏高，但结合性能、配置与品牌价值，依然具备一定竞争力。
整体而言，2026款玛莎拉蒂Grecale兼顾了性能、豪华与实用。它既保留了玛莎拉蒂的运动基因，又针对现代消费者的需求进行了技术与舒适方面的优化。尤其在动力响应、底盘调校和内饰质感上，展现出意式豪华品牌的独特魅力。
如果追求驾驶激情与独特格调，那么这款车无疑值得关注。它不仅是一台高性能SUV，更是在玛莎拉蒂向电气化过渡阶段中的标志性作品，代表着品牌在保留传统机械魅力的也迈向智能化与时代化的新篇章。
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