就说我刚去朋友那儿试驾了辆大众途锐，怎么说呢，这车跟我预想的有点出入，刚好给咱们聊聊，这豪华旗舰到底香不香。
我朋友是做4S店销售的，平时和他一块儿喝茶，听他说途锐虽然卖得没BBA火，但销量稳中有升，关键是买的人大多是城市里的低调一族。他跟我说：途锐这车吧，外观不招摇，适合那种不爱炫耀，却又想开豪车的人。这话说得挺精准。
途锐的车身尺寸4878mm长，轴距2899mm——这轴距，放在同级豪华SUV里也算是顶尖水准了，能确保坐在后排不憋屈。再说它的设计，没啥花哨镀铬，LED矩阵大灯倒是挺亮眼，开起来辨识度杠杠的。就我体感，特别是夜晚灯组点亮，街头反而不会被认成那啥BBA，比较低调但又高级。
不过讲真，我刚开始对途锐的外观挺无感，甚至觉得保守了些，没啥个性。后来又想，买豪车，颜值不一定是第一位，别光顾着看脸，质量和机械素质万一差呢？这就像买衣服，贵的不一定好看，但穿着舒服，耐穿就值钱。
说到里头，内饰就是途锐的杀手锏了。我翻了下之前做的笔记，座椅是Nappa真皮，方向盘和仪表台上那些缝线让我有点惊讶，手感柔软得像家里沙发。中控双联屏显示流畅，停车时我朋友示范语音控制，命令切歌和导航，识别率至少90%。座椅还有加热、通风、按摩，长时间坐车真的不累，这点实操体验我点个赞。
忍不住跟朋友聊，这舒适度，比X5那台坐着还舒服，不知道长期用会不会有差别？他说，X5坐久难免腰酸背痛，途锐这边反倒更人性化，毕竟德国大众手上的软件和材料标准还挺高。说归说，这话我没法完全拍板，样本实在少，不过我感觉途锐这部分真下功夫了。
动力上，途锐有2.0T、3.0T和4.0T几款，覆盖日常到狂野需求。我试的是3.0T版，335马力，450扭矩，拧油门加速冲劲挺有。零百据说5.9秒，我现场没专门计时，估算也差距不会太大。开起来平顺，变速箱响应快，换挡时几乎没顿挫。油耗呢，我朋友说跑高速稳定在10L左右，市区可能12L，按照目前感觉，再加上保险和保养，百公里成本算下来差不多得300元上下。
只我朋友还提醒，4.0T操控虽猛，但油耗飙得飞起，开车炫耀的不多，倒是间隔轮换比较实用，估计普通家庭很少入这个配置。
操控方面，好玩的是空气悬挂。试驾时，悬挂能自动调整高度，过减速带或者砂石路面时，车身稳得让人安心。朋友说：这系统挺讲究，底盘软硬兼顾，能适应不同路况。说真的，场地不复杂，我自己也感受出来转向精准，没有虚位，侧倾控制得很到位，夜路开着很舒服。
越野这块我没亲自试，朋友跟我说途锐走山路或烂路表现比牧马人差不多，但毕竟它主打的是城市SUV路线，越野多是备胎心理，除非真的去探险才会拿出来用。虽说提升到250mm离地间隙，说难听点，比不上硬派越野车，况且这种配置价格也超过了不少预算。
说到安全和科技，途锐配齐了所有常见辅助驾驶功能，ACC、车道保持啥的全都有，经朋友实际体会，他说这套系统反应灵敏，尤其是ACC稳定跟车，紧急制动动作干脆，不像某些车反应慢延迟。
但我有点懒，也有点质疑，现如今辅助系统多，装了也得人自己会用，不然真成摆设了。部分高档配置得额外选装，比如那个哈曼卡顿音响还有后排娱乐系统，价格上悬浮挺大，这部分可能导致不少人纠结。
品牌方面说实话，途锐的大众标志，跟BBA差别明显。朋友坦言，二手保值率就低了20%-30%，估算了一下，3年折旧对比X5保值跌幅偏大不少。就我猜测（没细想过），跟大众豪华感塑造的时间和市场定位有关，毕竟人们消费心理还是有品牌效应的。
倒是维修保养成本，朋友做了下粗略核算，途锐比奔驰GLE和宝马X5要省15%-20%，这点算是性价比亮点，尤其是给普通家庭用车考虑，后期养车负担不小。
聊了这么多，我其实有点转念，之前总觉得大众豪华我会质疑，结果体验下来还挺踏实实在。途锐确实不适合看重面子和身份的朋友，你想想，开奔驰C级，别人马上就能秒认出你身份，途锐就没这种光环，反而是内行人玩的车。
突然想到一个问题，像我这种混迹汽车行业多年的人，买车除了性能和舒适度，更想要一点归属感和情怀，途锐虽然技术扎实，但那种让人热血沸腾的情怀可能缺了点，你怎么看？
留下一个细节——途锐的后备箱地板下隐藏着一个深得我心的储物格，大小够放我常用的工具包和应急药箱，这种设计细节让人感到贴心，毕竟车子不光是用来炫耀，生活里多点便利，真实体验才会觉得值。
你如果刚好打算买一台豪华SUV，途锐是否能打动你？或者你最在意的到底是品牌，还是车本身的硬核实力呢？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）