春节前后想入手一台 ADV 的兄弟一定要认真看完这一段。中量级 ADV 这一档，如今是真的卷到飞起，我把目前市面上能买到、关注度最高的几款放在一起，帮你捋一捋思路，看完你心里基本就有答案了。老规矩，这一轮不聊升仕的车，只看其他品牌怎么打。
先说一个绕不开的名字——贝纳利 TRK 552。 如果你关注过去年国内 ADV 的销量，那它几乎是“榜一大哥”的存在。为什么卖得好？原因其实很简单，也很现实：大、重、稳。
从外观尺寸来说，TRK 552 在同级里属于“块头担当”，车身高大，站在那里就两个字——霸气。很多朋友买 ADV，第一眼要的就是这个感觉，高头大马、气场拉满，而 TRK 在这一点上几乎没有对手。 再说重量，虽然很多人吐槽它“重”，但重也不是全是缺点。高速巡航时的稳定性，是 TRK 的强项，长时间跑高速不容易出现让人心里发毛的死亡摇摆，这一点在真实骑行里非常重要。
除此之外，它还有一个被很多人低估的优势——网点多、售后便宜。贝纳利背靠钱江体系，全国门店密度非常高，想试驾、想保养、想维修，手机地图一搜，基本都能找到。再加上配件和工时价格在国产品牌里算偏低，用车成本友好，这也是它销量长期靠前的重要原因。
当然，说完优点就要说短板。 TRK 552 的操控谈不上灵活，质量稳定性也并非同级标杆，很多地方只能说“够用但不惊艳”。所以我前面没重点夸到的地方，基本就是它比较平庸、甚至被吐槽最多的地方。
接下来我们看 无极 DS 625 X。 这台车最大的底气，其实来自那台 625 平台发动机。凯越用、无极用，口碑在国产中排里是站得住脚的，动力输出顺、可靠性也经得起时间验证。
但 DS 625 X 的问题也很明显——没有特别突出的标签。 外观上，和 TRK 552 放在一起，尺寸明显小一圈，帅不帅完全看个人审美。操控不算最好，颜值不是最顶，质量稳定性也谈不上天花板，整体给人的感觉就是：什么都还行，但没有一项是“非它不可”。
不过有意思的是，如果你愿意做一整套专业改装，那它的潜力一下就出来了。网上流传的改装案例大家应该都刷到过，改完之后确实很有味道，气质完全变了，这也是 DS 625 X 被不少玩家看中的原因。
至于网上关于无极“问题多”的声音，这里也得客观说一句。 一方面，无极卖得确实多，样本量一大，问题被放大的概率自然就高；另一方面，他们确实不太擅长做公关，很多问题即便解决了，相关视频依然挂在网上，时间久了就给人一种“毛病很多”的印象。所以看评价的时候，别只看情绪，多看比例和实际案例。
综合来看，DS 625 X 更像是一台“均衡型选手”，没有明显短板，但也不会给你太多惊喜，适合追求稳定、不想折腾太多的人。
整体来说，今年中量级 ADV 的市场非常有意思。 500～600 排量全面下探价格区间，国产厂商持续发力，进口品牌也开始坐不住了。对消费者来说，这不是坏事，反而是最好入场的时机。关键不在于哪台车“最强”，而是哪一台最适合你自己的使用场景。
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