比亚迪海洋网海狮06火得不要不要的，连续两个月都达到了3万的销量，还在9月底的最后一周突破了1万大关，十一假期的8天里更是卖出了超过2.3万辆。继海洋网宋PLUS之后，这款车又成了市场的焦点，凭着亲民的价格和全能的配置，真是大受欢迎，也算是情理之中吧。
简要看看：
DM-i插混版售价在13.98万到15.68万元之间（采用第五代DM技术，没电状态下油耗3.5L100km，整体续航里程达到1670公里）
EV纯电版的价格在14.38万到16.38万元左右，搭载e平台3.0 Evo系统，CLTC续航达到605公里，充电速度挺快，30%到80%的快充时间大概18分钟。
整个车型都配备天神之眼C、云辇-C、TSC高速爆胎稳定控制，还有78.7%的高强度钢车身，感觉挺不错的。
除了“海韵双轨大灯”引发纷议之外，海狮06还存在一些不足之处，答案当然是肯定的，不过大多都不是致命的问题，主要原因还是 price 方面，没有太多冗余配置，这也是海狮07出现的原因所在。
目前，海狮06车主们提及比较多的问题有：
一看这车，和宋PLUS实在太像了，简直就是它的PRO MAX版，内饰虽然换成了怀挡，但中控台的排布和大屏的位置基本没啥区别，特别是那大量硬质塑料的用料，尤其是在方向盘和门板哪些地方，触感偏差点儿，跟同价位的竞争车型用的软质包裹比起来，差了不少。
第二，实际的达成情况还没讲明白。海狮06 EV标准配置的电池有65度和78度两种，官方宣传的综合续航里程分别是520公里和605公里。
不过，看看宋plus那边，搭配71度电池标称能跑520公里，87度电池则是605公里，这两款车重量差不多，结果差距到底是怎么回事？是不是跟e平台3.0Evo平台有关系，还是说刀片电池已经升级了呢？
实际上，测得的达成率也挺不错的，很多车主实际测试后发现能达到91%到103%，到底是怎么一回事呢？比亚迪一定得给个说法，别让咸鱼埋在米饭底下吃，可不是个好兆头。
插混版本虽然标注的纯电续航在121到170公里（NEDC标准），不过实际用电的车主们还是觉得续航不够用，经常会觉得有点紧吧。至于是不是会推出续航超过200公里的版本，这个倒是挺有期待的，毕竟市场需求这么大，厂商也可能会在后续给力一些，推出升级版或加推更长续航的车型。
第三，钢琴烤漆的内饰挺容易沾指纹。后备箱垫板的空挡挺大，放重东西容易塌陷。没有配遮物帘这个事情还挺让人头疼的；中控的杯架挡住了手机充电的线。后排只能靠手动关挡风板，不能自动控制空调的开关。手机APP上的小组件还没及时更新到开窗的功能。百度地图用着不是很顺手。而且，后备箱也没有电动开关，没有外放的充电插排……
实际上，很多车主反映动态调节阻尼并不特别明显，在遇到一些颠簸的路面时，减震的效果有点不足，过滤震动的能力显得有限。
其实，瞅瞅这些缺陷，也没啥大毛病。海狮06推出的目的就是填补海狮家族的空白，弥补宋PLUS的不足之处。
全能空间、节能续航，以及超越同级的智能配置，已经赢得了市场的认可。至于那些小瑕疵，实际上在价格实惠和口碑方面都不算啥大事。
海狮06最重要的考验，得看它的颜值。在这个“颜值即正义”的消费时代，比亚迪必须对网络上争议的“双眼皮”设计理念做出回应。其实拿到实车一看，整体还挺协调的，尤其是开启那矩阵式大灯后，效果真是相当棒。
笔者建议那些对“双眼皮”设计一直耿耿于怀的准车主们，不妨亲自试试这个分体式大灯，只有亲身感受过，才能体会到它背后的设计巧思。
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