新能源汽车赛道，这几年可谓是几家欢喜几家愁。
起初，纯电动车风头无两，仿佛新能源的唯一答案，混动、增程车型则被许多人视为过时的技术，即将被时代淘汰。
不少车企也因此孤注一掷，全力押注纯电动，几乎放弃了对混动技术的研发。
然而，现实却狠狠地给了这些“预言家”一记耳光。
理想汽车凭借增程技术，一骑绝尘，成为新势力中的佼佼者，并率先盈利，这无疑是一个巨大的惊喜，也如同当年曹操挟天子以令诸侯，出人意料地掌握了主动权。
2024年，混动车销量占比飙升至40%，增速更是惊人的85%！
这组数据有力地驳斥了纯电动车一家独大的论调。
更戏剧性的是，那些曾对增程技术不屑一顾的纯电动车企，如今也纷纷改弦易辙，推出增程车型，这情景，不禁让人想起“三十年河东，三十年河西”的变迁。
这究竟是何缘故？难道之前的判断都失之偏颇？
究其原因，在于我们过去对新能源汽车的认知过于简单化，甚至存在偏差。
很多人认为混动车型是“鸡肋”，既没有纯电动的驾驶舒适性，也没有燃油车的便利性，这就好比《庄子·逍遥游》中所描述的“鹏之徙于南冥也”，想兼顾两全，却往往难以尽善尽美。
这部分源于早期混动技术的局限性：动力响应迟缓，驾驶体验不佳，油耗优势也不明显，自然难以获得消费者的青睐。
但如今的混动技术，尤其是增程技术，已经取得了长足的进步。
它巧妙地融合了发动机和电机的优势，有效解决了纯电动车的续航里程焦虑。
在城市道路行驶时，驾驶者可以体验到纯电动的平顺和静谧；而在长途行驶时，发动机则可以提供额外的动力支持，确保充足的续航能力。
当然，增程车的整备质量和能耗，确实高于纯电动车型，这是因为其需要搭载发动机和更大的电池组。
然而，随着电池技术的飞速发展，这种差距正在逐渐缩小。
再看纯电动车，它在中国市场取得的成功，离不开国家政策的扶持，更离不开中国强大的电力基础设施。
然而，放眼全球，并非所有国家都拥有如此完备的电力网络。
在许多电力供应不足的地区，纯电动车的优势将大打折扣，其便捷性受到极大限制。
因此，将混动技术，特别是增程技术，简单地定义为“过渡技术”，显然过于草率。
它并非技术上的落后，而是一种更贴合实际需求的解决方案，尤其是在电力基础设施尚不完善的地区和国家。
技术路线的选择，应因地制宜，没有绝对的优劣之分，这如同《孙子兵法》中所言“兵者，诡道也”，灵活应变方能克敌制胜。
新能源汽车未来的发展，充满变数。
但有一点可以肯定，那就是技术的多元化发展，才是推动行业进步的关键。
不同的技术路线，各有千秋，最终能脱颖而出的，一定是更能满足市场需求，更能满足消费者需求的技术。
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