说实话，今早看到法拉利官宣响应F1那个新规，每支车队都要给年轻人四次FP1机会的时候，我这眉毛就没下来过。不是说这规定不好啊，培养新人嘛，听着多正能量。可一联想到这是法拉利，我就有点坐不住了，手机差点没捏碎。
讲真，法拉利这队伍，每次一说起什么“培养下一代”、“未来之星”，我脑子里就自动浮现出那几个熟悉的问号。他们真能干成这事儿吗？这简直是比维特尔当年还在车队的时候，比赛策略突然变卦还让人捉摸不透的剧情。
我记得2023赛季的时候，F1官方是要求每支车队至少要安排两次FP1给年轻车手，但法拉利那年也没见他们多积极，很多时候都是象征性地走个过场，敷衍了事。现在突然加码到四次，还说要“积极响应”，这不是把我们当傻子忽悠吗？他们是不是以为大家没有记忆啊。
上次这么“积极”，还是2021年，当时他们说要“全力支持塞恩斯和勒克莱尔”，结果呢，那几年车队策略简直是灾难。我到现在还记得2022年摩纳哥站，勒克莱尔在领先的情况下被召回两次，白白丢了胜利，当时把我气得饭都吃不下。这支队伍，嘴上说得再好听，行动上总是差那么一截。
你看看隔壁的红牛和梅赛德斯，人家培养新人是真的在投入，有专门的青训体系，从小到大一路护航。维斯塔潘、拉塞尔，哪个不是从青训营里摸爬滚打出来的？再远一点，汉密尔顿也是迈凯伦一手带起来的，那才叫真正的“积极响应”和“培养未来”。法拉利呢？他们近些年有哪些真正拿得出手的青训成果？除了自家青训出来的勒克莱尔，最近一次在自家青训体系中培养出并在自己车队站稳脚跟的车手是谁？
这新规，根据国际汽联（FIA）在2024年F1运动章程的更新，确实旨在增加年轻车手获得顶级赛事经验的机会。理论上是好事，给那些有天赋但缺乏资金和机会的年轻人提供平台。可法拉利这姿态，搞得好像他们是突然良心发现了一样，以前不是说没机会，是他们没给机会。
我不是不相信奇迹啊，我是不相信法拉利能把这事办漂亮。他们擅长的是什么？是把简单的比赛策略搞复杂，把领先的局面搞砸，还有每年发布会上信誓旦旦的“今年我们肯定能行”那种激情四射。你让我相信他们能静下心来，踏踏实实培养一个新人，一步一个脚印，从FP1到正式比赛，这简直比相信他们今年能拿总冠军还难。
也可能是我想多了。也许这次他们真的痛定思痛了，决定从根子上开始改，不再是头痛医头脚痛医脚。但这种“积极响应”的背后，我总觉得藏着那么一点点无奈，或者说是那种不得不为之的敷衍。毕竟，这是官方强制要求，不做不行啊。
话说回来，哪个年轻人要是真能在法拉利这种队伍里，顶着巨大的压力，从FP1一路杀出来，并且真的拿到主力位置，那他绝对是心理素质和技术都过硬的超级天才。这难度系数，恐怕比在其他车队要高出不止一个量级。这不就是相当于难度模式下的“新人培养”吗？
哎，我也就只能在手机前边刷边吐槽了。你说他们会不会真的搞出点名堂来？别到时候又是虚晃一枪，FP1是上了，结果新人刚有点苗头，就被他们自家策略给“培养”没了。就他们那操作，真是让人又爱又恨。
所以，咱们就拭目以待吧。看看这回法拉利，是真想培养新人，还是又一次在“积极响应”的旗号下，搞出一出让人啼笑皆非的“法拉利大戏”。我这手机，估计还得捏紧好一阵子。
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