当初那辆凯迪拉克CT6，真不该就这么“说再见”！
这话说得，是不是有点儿像“少壮不努力，老大徒伤悲”？
通用汽车的总裁马克·鲁斯，这位在汽车行业摸爬滚打多年的老前辈，最近对着媒体《motor1》敞开了心扉，坦言当年砍掉CT6，是个“错误”。
不过，他也补充说，那会儿确实是“不得不作出的艰难抉择”。
这话里，藏着多少无奈，又有几分悔意？
咱们先来聊聊CT6。
这车，在北美市场，2020年就悄悄退场了。
可是在咱们国内，它却依然坚挺，2023年还迎来了第二代车型。
你说这奇怪不？
同一个车型，在不同市场，命运怎么就截然不同呢？
这不就说明，CT6在中国消费者心里，还是有那么点儿分量的。
它身上那种美式豪华的精髓，那种不动声色的强大气场，是很多车迷所钟爱的。
试想一下，一辆线条硬朗、气宇轩昂的CT6驶过，那种厚重感和精致感扑面而来，确实能勾起不少人心中对“美国梦”的向往。
然而，就在CT6与中国消费者“情深意长”的时候，北美那边却上演了“一别两宽，各生欢喜”的戏码。
2020年，底特律的亨姆特拉米克工厂，这个承载了无数故事的老牌工厂，被改造成了“Factory Zero”，专攻电动皮卡和SUV。
一场轰轰烈烈的转型就此拉开序幕。
可谁能想到，这场转型并不如预期般顺利。
GMC悍马EV和凯迪拉克凯雷德IQ这两款备受瞩目的电动车型，市场反响平平，导致约有280名工人面临“休假”的窘境。
这不就跟《三国演义》里，诸葛亮挥泪斩马谡，虽然是军法，但背后藏着的却是无尽的痛惜和无奈吗？
笔者的经验告诉我，这种“战略性调整”往往伴随着巨大的风险。
当一个企业，把全部筹码都压在某个新兴领域时，如果未能如愿，那么它过去积累的优势，甚至赖以生存的根基，都可能面临动摇。
CT6的命运，恰恰印证了这一点。
它本可以继续在市场上发光发热，满足一部分消费者对燃油豪华车的需求，但为了所谓的“电动化未来”，它却被“牺牲”了。
这还没完。
CT4、现款CT5这些曾经的“当家花旦”，也正一步步走向退市的边缘。
你说这凯迪拉克，这是要彻底告别燃油车时代了吗？
可转头又传来消息，新款燃油CT5已正式启动研发。
这前后矛盾的操作，不是在给消费者和市场传递一种“迷茫”的信号吗？
这种摇摆不定，让我想起《红楼梦》里对宝玉性格的描绘，他看似多情，实则内心深处有着难以言说的纠结。
鲁斯总裁的“后悔清单”里，还有一位老朋友——雪佛兰初代Bolt。
这款车，当年可是电动车领域的先行者，可惜也早早退场。
如今，Bolt系列要在2027年“王者归来”，而且定价29990美元，号称是美国市场上最便宜的电动汽车。
听起来是个大好事，但新车型不再是掀背车，而是跨界版Bolt EUV。
初代Bolt那小巧灵活的身段，多少人就爱它那份“小而美”的灵巧，现在变成了跨界版，虽然在性能上有所提升，但总感觉少了点儿当年那种纯粹的韵味。
就像是《诗经·蒹葭》里，追寻伊人的脚步，最终却发现，那份最初的美好，已难以寻觅。
更早的“意难平”，还要说到EV1。
那是通用在1996-1999年间推出的电动汽车，在当时简直就是来自未来的产物。
流线型的车身，小巧的身段，环保的理念，简直是集万千宠爱于一身。
可最终，这个项目被取消了，原因复杂，有市场考量，也有技术瓶颈。
鲁斯也表示，他当时不在公司，否则一定会极力挽留。
这项“不该取消”的决策，至今仍被视为通用汽车历史上的一大憾事。
这就像是“少壮不努力，老大徒伤悲”的真实写照，当初错失的，如今只能追悔莫及。
那么，这一切的背后，究竟是什么在驱动着通用汽车的“左右摇摆”？
鲁斯总裁自己也承认，电动汽车的普及速度，并未达到他们最初的预期。
但他也强调，“进程仍在推进”。
这种“进退两难”的局面，正是当前汽车行业转型期的一个缩影。
从CT6的“追悔莫及”，到Bolt的“浴火重生”，再到EV1的“历史遗憾”，鲁斯总裁的这番肺腑之言，揭示了通用汽车在电动化转型道路上所面临的困境与反思。
电动汽车的普及，并非一蹴而就，它受到消费者认知、充电设施、技术成熟度、成本控制等多重因素的影响。
值得注意的是，就在凯迪拉克计划在本十年末实现全面电动化的背景下，新款燃油CT5的研发启动，无疑给这个宏伟蓝图增添了几分不确定性。
这不就说明，企业在制定长期战略时，必须保持足够的灵活性，不能“一叶障目”，而忽略了市场的真实反馈和消费者的多元需求。
实践反复证明，任何一项重大的战略决策，都需要建立在对市场深刻洞察的基础上。
正如《孙子兵法》所言：“知彼知己，百战不殆”。
通用汽车的这一系列操作，无疑是在探索一条既能拥抱未来，又不至于丢弃现有优势的转型之路。
CT6的“不该砍”，Bolt的“遗憾”，EV1的“错失”，这些都并非孤立的事件，它们共同构成了通用汽车在转型期的一部“史诗”。
这其中，有对市场判断的失误，有对技术趋势的误判，更有在速度与稳健之间难以抉择的挣扎。
那么，面对这些“过去的遗憾”，通用汽车又将如何书写“未来的篇章”？
是继续在电动化道路上“摸着石头过河”，还是会重新审视燃油车的价值，寻求燃油与电动协同发展的新模式？
笔者认为，对于任何一家汽车巨头而言，转型并非易事。
它需要勇气，需要智慧，更需要对市场趋势的精准把握。
CT6的故事，为我们提供了一个绝佳的案例，它警示着每一个企业，在追求“诗和远方”的同时，切不可忽视“脚下的土壤”。
凯迪拉克，这个承载着美国豪华汽车辉煌历史的品牌，如今正站在一个十字路口。
它能否在电动化的浪潮中，重新找回属于自己的那份独特魅力？
能否在燃油与电动之间找到平衡点，为消费者提供更多元、更优质的选择？
这，或许就像《西游记》中唐僧师徒西行取经，前路漫漫，充满未知，但只要目标明确，步履不停，终将抵达彼岸。
CT6的“意难平”，也许只是通往未来辉煌路上的一段插曲，而真正的“史诗”，才刚刚开始。
咱们就拭目以待，看看通用汽车，能否在这场汽车行业的深刻变革中，书写出属于自己的精彩篇章。
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