说起来挺稀奇的, 一辆开了整整四年的特斯拉, 它的电池健康状况不仅没变差, 反倒还往上走了点。这可不是碰巧, 话说上个月, 车子软件升级了, 远程更新了一下, 增加了一个给电池重新校准的功能。
就有一位Model 3车主亲身试了十六个小时, 他那车平时都习惯快充, 也开了四年了, 结果一测, 电池的健康度, 也就是电池还能用多少百分比的电量, 从百分之九十一一下就拉回到了百分之九十五, 而且车子屏幕上显示能跑的公里数, 也从三百九十五公里变成了四百零五公里。
这下子, 大家都觉得有点意思了。
这次特斯拉的2024.14版本升级, 说白了就做了一件事, 他们用一套新的计算方法, 重新检查了一遍电池里头的实际情况。以前车子估算电池电量的时候, 可能有点太保守了, 有些实际还能用的电量就一直没显示出来, 藏着没用。
现在这个新算法, 就像是把那些被藏起来的, 还没展示出来的电量给重新找了出来, 挖了出来。所以啊, 这其实更像是给电池正名, 把它真实的能量水平给展现出来, 而不是说电池原来坏了, 这次给治好了。
说起来, 真正让人觉得厉害的, 不是这次校准功能本身。而是特斯拉在他们公布的报告里头, 有个数据特别显眼, 那就是他们家车子的电池, 开了八年之后, 平均还能保持百分之九十的电量。
还有些专门做测试的机构, 拿特斯拉的车子跟别家牌子的车子对比, 结果更直接了, 在同样的使用强度下, 也就是说在大家一样使劲儿折腾的情况下, 特斯拉电池变旧变差的速度, 比别家要慢百分之十五到百分之二十呢。
大家都想知道为啥能这样, 其实秘密就藏在他们管理电池的方法里。
这个管理方法啊, 可不像你给手机充电那么简单。它更像是车子里头住着一个贴心的管家, 时时刻刻都在细心地照看着电池里的每一个小单元, 调整着它们的工作状态, 就像呼吸一样。
比如你用快充给车子快速充电的时候, 它车里那个散热系统就会拼命工作, 赶紧给电池降温, 防止过热。而平时你用慢充慢慢充电的时候呢, 它又会悄悄地让电池里各个小单元的电量保持平衡, 尽量让每个部分都差不多。
特斯拉对待电池的思路就是, 想办法把电池的实际容量给保护好, 而不是一味地把电池里的电量全部榨干用完。所以啊, 以后大家就别再拿手机电池的那些想法去琢磨它了。
当我们所有人都在担心快速充电会把电池充坏的时候, 特斯拉的电池表现, 早就用它八年来一直保持稳定的续航里程, 给出了自己的答案。它更在乎的不是你今天能多快把电充满, 而是十年以后, 你的车子还能跑多远。
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