讲真，领克最近是有点颠了。
当我看到领克06把价格直接干到10万块的时候，我脑子里只有一个想法：不装了，摊牌了。
这已经不是简单的价格战了，这是掀桌子式竞争。如果说之前别家降价是想把蛋糕多切一块，那领克06这一刀，是直接把餐厅给爆了，高喊一声“我不过了，你们也别想活”。这种感觉，就像是修仙小说里，一个刚筑基的小伙子，突然掏出了一个看起来像核弹的法宝，对着金丹期的老怪们说，来啊，互相伤害啊。整个10万级SUV市场，太阳都要一个趔趄。
先说那个所谓的“精致感”，这是当代车企最爱整的花活儿。
领克06搞了个“森珀绿”，据说在阳光下有琥珀般的光泽。听起来很玄学，其实你把它理解成一个泡开了的压缩毛巾就行，看起来是那么回事儿，本质还是块布。还有那个内饰里的荧光色缝线和安全带，活力是拉满了，我作为一个中年人，看着总觉得有点晃眼，感觉坐进去不放一首“我是DJ喜羊羊”都对不起这个设计。这玩意儿对年轻人来说，可能就是典中典的赛博朋克风，对我们来说，就是生怕交警晚上查车看不见你。
当然，最戳中他们的可能是那些小细节。什么副驾隐藏式外卖挂钩，后排挂钩，折叠杯架。诶，是是是，这些东西确实方便。但这种方便，是一种挠痒痒式的方便，它解决的不是你出行的核心痛点，而是满足了你一种“我这钱花得真值，连挂奶茶的地方都帮我想好了”的幻觉。车企把这种行为艺术包装成“舒适平权”，说白了就是，既然发动机、变速箱这些大件大家卷得都差不多了，那我就在一些你意想不到的地方给你点小惊喜。这不叫精致，这叫心理按摩。讲真，天天琢磨这些挂钩、缝线，是不是有点不务正业？
然后就是那个让新手直呼“救命”的“机智感”。
这才是当代汽车最有意思的地方，大家比的不是谁跑得快，而是谁更会“带你玩儿”。领克06那个14.6英寸的大屏，操作流畅得像手机。这很重要，因为现在的人，如果一个屏幕的反应速度比他的心跳还慢，他会当场心态爆了。还有那个接入了大模型的语音助手，据说很懂人话。这玩意儿吧，我总觉得有点悬。它今天能帮你导航到咖啡馆，明天会不会在你骂别的车时，突然来一句“检测到您的负面情绪，已为您预约心理医生”？细思极恐。
真正的重头戏，是那个让新手司机当场把车供起来的辅助功能。540°全景影像，这不就是开了天眼吗？别说马路牙子了，车底压过去一只小强是公是母你都看得清清楚楚。APA自动泊车，能识别200多种车位。这个功能，我把它称之为“驾校教练失业器”。还有那个TBA循迹倒车，简直是月光宝盒，走错了？没事，一键倒带，原路返回。这技术，三体人看了都得过来递根烟，问问这任意门怎么卖。
因为我真的开过带类似功能的车，所以我必须说一句。这些功能，本质上都是在“收买”你的驾驶本能。它在用一种极度温柔的方式，让你逐渐丧失对车辆的控制感和空间感。所以，这套系统的最终目的，不是让你开车变好，而是让你彻底放弃学习开车，成为一个只会按按钮的废物。妙啊。这才是反技术崇拜的终极奥义，技术的尽头不是解放人，而是圈养人。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你车上一万个雷达都没用。
至于动力，1.5T四缸，181匹马力，290牛米。数据很漂亮，加大加大加大。实际开起来，就是让你在红绿灯起步的时候，能比旁边的外卖小哥快那么零点几秒，然后获得一丝丝虚假的、短暂的快乐。这种快乐，就像你氪金抽卡，单抽出奇迹一样，很爽，但过后只剩下空虚。对于一台10万块的家用车来说，你需要的不是雷电法王般的推背感，而是它能不能在你丈母娘催你回家吃饭时，别在半路趴窝。能过，就是能过。
所以，领克06现在在干嘛？
它在用一种耍流氓的方式，进行一场降维打击。它把原本应该在15万甚至20万级别才“配”拥有的“表演性配置”，一股脑地塞进一个10万块的水泥盒子里。它在告诉所有同行：游戏规则变了。以前大家是打牌，讲究牌理和技巧；现在是我直接带着炸药进场，要么你们跟，要么大家一起看烟花。
写到这里，我突然感觉把领克比作一个刚学会了禁术就想去单挑整个门派的愣头青，好像有点损，但是，诶，就是这个感觉。它根本不在乎什么品牌调性，什么用户画像，它只信奉一条法则：把价格打下来，把配置堆上去，剩下的，交给年轻人自己去“悟”。
这套打法，坏了菜了，但可能真的有效。因为现在的年轻人，他们可能不懂什么是麦弗逊什么是多连杆，但他们一定懂，座椅通风比什么都重要，自动泊车就是正义。领克06不是在卖车，它是在卖一个“解决方案”，一个针对“预算不多但要求很多”的年轻人的打包解决方案。10万块！就问你怕不怕？它不用你妥协，不用你牺牲，它用一种近乎“溺爱”的方式告诉你：孩子，你什么都不用管，按按钮就行了。
这究竟是车圈的进步，还是某种意义上的倒退？我不知道。说起来，我楼下那个车位划线的大爷，手比这个机器还稳。可能真正的智能，从来都不在屏幕里，而在人的心里吧。
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