前段时间整理10万内纯电SUV销量，发现一款特别低调的车，没怎么靠宣传，却悄悄在2025年12月卖了5294辆，创下自己的销量新高。它就是一汽奔腾悦意03，一款主打家用的纯电紧凑型SUV。
说它低调真不假，没有花里胡哨的外观设计，也没有各种网红营销套路，就连上市的时候都没掀起太大水花。2025年3月刚登场那会儿，月销量也就3000辆左右，在同级车里不算起眼。
谁能想到，短短9个月时间，它就能实现销量逆袭，每天差不多有170个家庭，把它选成了自家的出行伙伴。这成绩放在上市不到一年的新车型里，已经算是相当能打的存在了。
先跟大家唠唠这车的底子，毕竟家用车，底子扎实才是王道。它的价格很实在，7.98万起售，主力车型也就8.88万到10.99万，刚好卡在大多数家庭的购车预算里，不高不低刚刚好。
作为纯电紧凑型SUV，它没走花哨路线，所有设计都围着家用转。2750mm的轴距，轴长比达到0.618，得房率更是高达78%，简单说就是看着车不算特别大，里面的空间却格外能利用。
一位长春车主分享过自己的用车感受，说这车看着不显大，但里面是真能装，后排地台几乎全平，男士坐后面，膝盖离前座还有两拳多距离，平时带家人出门，再也不用挤来挤去。
续航也是家用电动车的硬指标，悦意03最拿得出手的就是565km续航版本，搭载的是中创新航的磷酸铁锂电池，配合华为电机，最大功率122kW，开起来既稳又省心。
不少车主都说，这车的续航特别扎实，没有虚标。一位汉中车主开了一万六千多公里，说常温下不开空调，实际续航能跑到500公里以上，彻底打消了自己当初的续航焦虑。
就算是冬天开暖风，续航会有一定折扣，这也是大多数电动车的通病，不算它的硬伤。而且它的充电速度也不慢，快充10分钟就能补充120km续航，30%到80%充电也就23分钟。
平时上班通勤，一周充一次电完全够用，就算偶尔跑个短途高速，也不用慌慌张张找充电桩，对于没时间折腾的家庭用户来说，这种省心劲儿真的太重要了。
除了空间和续航，性价比也是它的一大杀手锏。同价位的比亚迪海豚、吉利银河E5，要么续航没它长，要么空间没它大，而悦意03刚好把这两个核心需求都兼顾到了。
一位浙江车主算了一笔账，8万多块钱，能买到565km续航，还有终身质保，对比同价位车型，电池包更大，空间更宽敞，作为家用代步车，真的太值了，每月电费也就几十块，比开油车省太多。
它的配置也很实用，没有那些华而不实的功能，L2级辅助驾驶、360°全景影像、数字钥匙都是标配，还有22处储物空间，门板、中控处随手就能放杂物，特别贴合日常用车场景。
后排放倒后，后备箱容积能从415L扩展到1601L，平时购物、出游放东西都很方便，偶尔露营拉帐篷、小推车，也能轻松装下，实用性直接拉满。
当然，没有十全十美的车，悦意03也有一些小不足，不少车主都提到，高速行驶时风噪和胎噪比较明显，车速超过100km/h后，车内交流需要稍微提高音量。
还有车主反映，车机系统的流畅度有待提升，偶尔会出现反应延迟的情况，尤其是运行导航和音乐时，可能会有点卡顿，希望厂家后续能通过升级优化一下，除此之外，基本没有太大槽点。
不过它的转向手感和底盘调校很加分，转向轻盈又精准，掉头、变道都很灵活，就算是刚拿本的新手，停车入库也能轻松完成，女生开也完全无压力。
底盘偏舒适调校，路面上的细碎震动都能过滤得不错，日常代步很稳，过减速带的时候，前排基本没有明显震动，后排只会轻微传过来一点，乘坐体验还算不错。
悦意03的成功，对一汽奔腾来说意义重大。过去，奔腾品牌主要靠售价3万元左右的奔腾小马拉动销量，那款车占比曾接近品牌总销量的65%，不利于品牌长远发展。
悦意序列的崛起，标志着奔腾品牌向主流价格带突围初见成效。2025年12月，悦意03和悦意07两款车型合计销量超过6800辆，占当月奔腾品牌1.3万辆零售量的52%，首次过半。
一汽集团党委常委、总会计师方世力，在奔腾公司2026年工作会议上也强调，要调优销售结构，集中力量打响“悦意”序列，可见集团层面，也把悦意系列当成了品牌向上突破的关键。
按照规划，2026年奔腾还会推出悦意08，完善悦意系列E/P/R三大产品矩阵，进一步抢占纯电家用市场。不过当下纯电SUV市场竞争越来越激烈，价格战也打得火热，悦意03想要持续站稳脚跟，还需要在细节体验上多下功夫。
一位行业观察者表示，10万以下的纯电SUV市场正在快速扩容，但消费者也变得越来越挑剔，终身质保和性价比是悦意03的敲门砖，想要长期留住用户，细节和售后服务才是关键。
对于预算有限、追求实用性的家庭用户来说，悦意03的出现，确实多了一个靠谱的选择。它可能给不了太多面子，却能给足实实在在的里子，省心、省钱又实用。
当下大家买车越来越理性，不再盲目追求品牌和噱头，反而更看重实用性和性价比，悦意03刚好踩中了这个需求点。不知道大家觉得，这款车能一直保持这样的销量势头吗？
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