这活动，一天居然要两千块，加满一箱油还得掏出四百多，旁边绿牌车充电的动静倒是轻巧得很。
路上脑子里一直转悠着个挺现实的盘算，油车这块地盘，到底还能撑多久。
其实答案早就漏出信儿了。
南开大学陈军团队在实验室里折腾出来的固态电池，密度一再往上窜，从几百瓦时一路压过去，装车续航轻轻松松破千。
那帮天天喊着技术PPT的人大概没料到，新华社前阵子直接在自然杂志上发了文，零下五十度照样能跑的高比能电池，硬是把北方冬天电车容易趴窝的毛病切掉了一大半。
政策和标准也没闲着，七月刚开局，车用固态电池的国家标准就正式落地了，那些拿半固态当全固态忽悠的幌子当场就得歇菜。
工信部直接把今年定成了装车验证的元年，宁德时代、比亚迪这几家巨头的产线排得满满当当，全奔着明后年的量产去。
反观加油站那边，油价跟着红海航运的折腾上下跳动，每吨还得往上加钱，这种滋味确实让人有点坐立难安。
不过真要看清这场交通工具的彻底翻盘，光盯着实验室的冷冰冰数据还不够。
转头看看北京车展的现场，场面大得离谱，展车几乎全挂着绿牌，满眼都是冰箱彩电加大沙发的标配。
以前那些高高在上的海外老牌车企，如今也不得不跑到上海设立研发实验室，毕竟在这场快节奏的厮杀里，稍微慢上半拍就得卷铺盖走人。
合肥那地方更邪乎，十来年前还是一片挺普通的区域，现在摇身一变弄成了电动汽车的制造重镇。
蔚来车间里机器人挥舞着手臂，平均一分钟就能吐出一台新车，这种所谓的中国速度，看得人直咋舌。
珠海的中产家庭换了国产电车后，周末的活动半径一下子被拉大了好几圈，车里躺着看电影喝冷饮的舒坦劲儿，确实不是老油车能比出来的。
满大街都是充电桩和换电站，五分钟换块电池就能继续上路，基建的速度硬生生把用户的里程焦虑给治好了。
小米那台新车随随便便就能踩出惊人的速度，当年谁能想到一个搞手机的半路杀进来，直接把高性能的门槛踩到了平民价位。
这种本土长出来的自豪感，藏在每个红绿灯起步的瞬间里。
当然，产能过剩和价格战打得头破血流也是不争的事实，铺天盖地的降价让不少牌子悄悄倒在了黎明前。
欧阳明高院士之前也提醒过，界面稳定和成本工艺这些硬骨头还没被完全啃下来，盲目跟风也得掂量掂量钱包。
可大趋势就摆在那里，两三年的时间差，足够把油车曾经引以为傲的护城河彻底填平。
说到底，站在街头看着川流不息的车流，那种汽油燃烧的轰鸣声正在慢慢变成时代的背景音。
至于你手里那张摇号得来的油车指标，还能在这个新能源狂飙的时代里安稳停多久，其实心里头早就该有数了。
