小鹏X9超级增程预售，把续航这个词挂到嘴边，估计是想告诉大家：我们不说虚的，比拼的是真刀真枪。35万起——我觉得真挺别扭的。你拿它跟一些合资中型SUV比，确实是高配，比较像个科幻片里未来出行那套，但实际上，给我打个比方吧，就像用一块科技感十足的屏幕拼凑的房子，漂亮是漂亮，但你真得想住进去？
（这段先按下不表）我自己翻了翻参数—其实最大的卖点，是那1600公里续航，听着就像我上次跟朋友聊天，你猜我从家到G市得中途充电几次？别告诉我一次！（实际：最快12分钟能充70%，大概能跑一两个小时，算过的话百公里油耗粗算6L，那，哎，亏！）但，估算——就是那超快充技术，别问我靠谱吗，以我看：这个快字，确实能说明问题。
你说，过个冬，用这个续航去打租车市场——可能挺吃得开的。像我一个朋友从业，他讲：我们这年头，最怕车挂了，尤其是增程的，亏电还得要跑个十几公里去充。不想他金耳朵多，电话还没挂，电工师傅就打了两句：你那车增程器是不是得常日跑跑？不然冷天亏电快。（其实我心想，亏电不是常有的事，毕竟，零下20度的天气，油箱都跟冰箱似的。）
我刚才翻了下笔记，虽然说官方数据是1602公里，但实际上——这个数字有点像天上掉馅饼的感觉。不确定是不是那2.53L的油耗可以撑出来，反正我体感就是：这个续航，是靠油箱和电池组团撑起来的。话说，增程器依然是个内燃机，就像老式的油电合体，但用料和技术都升级了。强调一下：用起来真没想象中那么复杂，很多环节其实都在智能控制之下，忽略掉的那点机械，基本上就是个会跑会响的电瓶。
（这段先按下） 顺便问一句，你们有没有注意到：未来增程车都可能变成爸爸我在后备箱装个电池，同时还能用环境电能充，这不就是未来的自己嘛？实际来说，我猜测还是，要看油这点事，一上涨，油耗再低也得trade-off了。
别的，比如那后桥设计——我去年翻了个现场拆解图，实话说，能把这么多功能塞进去，小鹏的工程师，真是脑洞大开。空间利用率高达95.8%，这真是空间魔术了：你把油箱、排气系统、轮转向、空气悬架……全都装进后桥里，还能保持车里空间。这点我觉得挺神奇，毕竟，车内空间既能用得舒服，又不用牺牲太多，是个折衷的佳作。
但我有点疑问：这么高集成的空间，用材是不是也更脆？我记得，安全问题，经常被挂在嘴边。你们是不是也觉得，要是某一次撞个凹陷，修起来不头疼？小鹏这次用高强度钢混合用料，是个亮点，但到底是不是不过瘾的安全，得实际体验过才知道。我倒是挺喜欢他们那句话：跨越20个国家，测试330座城市，2000万公里。——听着挺有戏的。
（小跑题）你们有想过，未来像这类复杂的技术堆叠，是不是会让维修变得更繁琐？我这不是担心——反正我对维护这事头疼，总觉得越智能，越不能胡搞。
再说到外观内饰，新加了极光青色，配云间玫棕双拼，现代感满满。二排零重力座椅，三排电动折叠……还是给人用的，有点像买个科技满满的座椅。最吸引我的是，车里那九个安全气囊。看得出来，小鹏很在意乘员保护，但愿他们真用料精良，别搞虚的。我倒觉得，车内的舒适配置还挺贴心的，比如三折叠座椅、多收纳空间，尤其是在长途旅行时的用处，估计比我想象中还多。
这车赋予我最大印象，就是它续航超出想象。标签上的超1600公里，让我觉得：是不是以后用电+油的模式，也能让你比拼长途续航的其他车型，感觉蛋糕又大了一圈。
你们知道我在想啥？这未来感背后，实际能不能开起来舒服，真得看用料和实际体验。不知道，哪个环节会让高科技变得洗洗睡——也许就是那成本吧。
提个问题：你们觉得，这个超级增程能成真正的全民选择吗？还是，就像我猜测——价格还会不会再腰斩？
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