650万买个“声浪”，奔驰这次把情怀卖出了天价！你没听错，就是那个曾经因为排放法规差点消失的V8发动机，梅赛德斯-AMG又把它请回来了，但这次回归的姿势，绝对让你倒吸一口凉气。
它不是要“普惠”车迷，而是直接塞进了一个叫“Mythos”的顶级系列里，全球限量，价格据说要冲着百万欧元去，换算成人民币，轻松突破650万大关。这意味着什么？意味着绝大多数人连听它怒吼的资格都没有，它生来就是给极少数收藏家准备的奢侈品。
一边是车迷们对V8消失的集体哀嚎，另一边是奔驰用天价和限量把这份情怀包装成顶级商品，这波操作，到底是诚意回归，还是对粉丝钱包的终极考验？梅赛德斯-AMGCLEMythos，这个名字现在听起来就带着一股金钱和汽油混合的独特气味。它可不是普通的CLE，而是奔驰在2022年推出的超豪华子品牌“Mythos”的第二款作品。
这个系列的定位，简单说就是比已经很贵的迈巴赫还要高，专为那些最忠实的奔驰铁粉和追求极致的收藏家打造，玩的就不是走量，是稀缺和专属。它的前辈，首款Mythos车型AMGSLPureSpeed，全球只做250台，价格接近100万欧元，已经给这个系列定下了基调，贵，且难买。
那么，这台车凭什么这么贵？核心就在于机盖下面那颗心脏。它搭载的不是老款V8，而是一台全新的4.0升双涡轮增压平面曲轴V8发动机。这里有个关键知识点，AMG放弃了传统V8上常用的十字平面曲轴，改用了一般在超跑和高转赛用发动机上才见的平面曲轴。这个改动可大了去了。
传统AMGV8那种低沉、煮水似的浑厚声浪，很大程度上就来自十字曲轴。换成平面曲轴后，发动机的响应会更迅猛，转速攀升更快，但排气声浪会变得更尖、更炸裂，有点像高性能自然吸气发动机或者某些意大利超跑的味道。
为了这事，据说AMG甚至还得考虑在未来车型里加入人工声浪增强系统，来“找回”一点经典AMG的感觉。这台新机器在S级上能输出537马力，但放在这台CLEMythos上，马力直接被压榨到了650匹左右，扭矩高达800牛·米，而且测试车还是后轮驱动。这动力，配上更激进的声浪，摆明了就是要走硬核性能路线。
光有猛兽般的内脏还不够，外表也得足够吓人。从官方发布的测试谍照看，这台车虽然裹着厚厚的伪装，但根本藏不住它的攻击性。前脸那个超大尺寸的贯穿式进气口，凶得让人一眼就能联想到AMG那些终极赛道机器，BlackSeries。车尾更夸张，直接背了一个尺寸巨大的固定式尾翼，轮距明显加宽，车身趴得更低。
甚至从车窗看进去，里面还装了防滚架。这一切都指向一个事实，它虽然基于相对亲民的CLE系列打造，但奔驰自己都说，这是“极致性能之作”，设计上毫不妥协。以至于很多人都在猜，这要不是挂着Mythos的名头，它完全有资格被叫做CLE63BlackSeries6。
奔驰为什么在这个时候，用这种方式让V8回归？这背后其实有段“打脸”的故事。就在不久前，AMG最新的C63和GLC63车型，毅然决然地抛弃了V8，换上了一套2.0T四缸插电混动系统。尽管那套系统数据吓人，能爆发出680匹的综合马力，但市场反响却给了AMG一记闷棍。
很多性能车迷根本不买账，他们无法接受一台挂着“63”徽章、代表AMG精神图腾的车，引擎盖下只有四个气缸在运动。销量遇冷，让奔驰不得不重新思考策略。所以，这次V8的回归，尤其是放在CLE这款新车型上，被广泛看作是AMG“听劝了”，是对市场呼声和品牌传统的一次重要回调。
不过，奔驰也学聪明了，没有简单地“复刻”过去。他们用上了更新的技术（平面曲轴），并且把它放在了更高端、更限量的Mythos系列里。这样一来，既安抚了那些对V8有执念的核心粉丝和收藏家，又避免了在主流走量车型上直接与严苛的排放法规正面硬刚。
有消息称，由于这款车属于Mythos系列，AMG可能不会再推出量产版的V8动力CLE63车型了。如果真是这样，那么眼前这台CLEMythos，可能就是你能买到的、唯一搭载V8的CLE，它的稀缺性，无疑又加了一层砝码。
这台车的发布时间也选得很巧妙，就在2026年1月28日，奔驰正式发布了它的测试谍照和部分信息。根据规划，它将在2026年投产。至于价格，虽然还没最终公布，但有了SLPureSpeed接近100万欧元（约合人民币650万元）的先例摆在那里，这台更极致、更性能的CLEMythos，售价只会更高。
它注定与普通人无关。当你还在为油价波动精打细算时，已经有人愿意为一种即将成为绝响的轰鸣，支付相当于一线城市一套豪宅的价钱。这或许就是汽车在电动化浪潮中，作为机械艺术品和情感载体的最后疯狂。
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