前阵子刷到比亚迪的新动作，说实话我当时还挺意外的。他们居然专门搞了个品牌，名字叫“领汇”，完全为网约车市场定制。以前一提到比亚迪网约车，很多人脑海里都是那种跑了几年、漆面有点花的车，但现在感觉人家是要把这块领域做得“有模有样”了。
其实比亚迪的车性能一直不错，这点我不是听别人说的身边有两个跑汽车平台的朋友，一个用秦Plus，一个用宋Pro，公里数都快逼近百万了。最夸张的是秦那辆，电池、电机都没动过，也没听他抱怨过啥问题。每次见面，他都拍着方向盘说“这车真抗造”，那种心满意足的表情，我现在还能想起来。可能正是因为这样的稳定表现，网约车司机选车时，比亚迪总是排在优先考虑名单里。
领汇品牌本身挺有意思，他们直接拿秦Plus来“改造”，把它换个标就成了领汇E5。我看照片，外形差不多，连那些小细节都保留了。说白了，就是用原来的模具生产，不过这样做好处也明显：成本压得更低，司机买车时的门槛更容易跨过去。我以前也摸过一台秦Plus，当时新车味还挺浓，坐进驾驶室那种皮革混着塑料的新车味，现在想想还有点发晕。
再往上是领汇E7，这台车其实也挺常见，出自海洋系列。它保留了机械门把手，这点我很有感触。以前打车时，遇到那种隐藏式的把手，总有种不知道从哪掰开的尴尬，尤其是下雨天，一手拿伞一手找门，狼狈得很。所以机械式门把手看着不起眼，反而更方便司机和乘客，尤其赶时间的时候，那种“咔嚓一下”的熟悉触感挺让人安心的。
而在设计上，领汇几款车都挺朴素。没有搞那些闪闪发亮的镀铬条，我第一次看到官图还以为没装完。后来再看才明白，这不是偷懒，是为了让维修成本更低。有次我陪朋友去换车门饰条，那小东西看着不起眼，换起来却得好几百块。所以这次比亚迪宁愿舍掉“闪亮亮”的部分，也算是真了解网约车司机的痛点。
E9是比亚迪汉的“网约车版”，我第一眼就认出那张“大嘴”。这种造型挺讨人喜欢的，专车司机用起来也更体面。我上次坐朋友的汉，车内的隔音特别好，关上门那一刻，城市的噪音像直接被掐掉。相比普通版，领汇E9看起来少了几分炫耀，反而更稳重，很符合“工作车”的气质。
最后还有领汇M9，这款车定位更高，比亚迪是想通过它来完善整个网约车产品线。从E5到M9，一条线下来，层次清楚，车型覆盖面也广。其实这一步挺聪明的单独的品牌意味着清晰的形象，也方便针对司机需求去设计产品。对做网约车的群体来说，省钱、省心、好修比什么都重要。
我记得去年在高速服务区碰到一位开网约车的大哥，车停在太阳底下烫得发光，他靠着车抽烟，胳膊上汗都顺着滴。车是比亚迪的，他说平时维护花不了多少钱，电耗稳得很。我能感受到那种对“靠谱车”的依赖感，就像工具人对手中工具的敬意。
这次领汇出来，也许很多人不会马上兴奋，但我觉得这是一个挺有意思的转折。以前车企做网约车，都有点“随便配一下就卖”，比亚迪这次是认认真真地重新梳理，让司机能选到真正合适的车。这种思路挺接地气的，也有点温度。
我现在好奇的是，未来领汇能不能真的在网约车市场“跑起来”。毕竟司机换车不会看广告，会看折旧、看用电、看修起来麻不麻烦。也不知道你们身边有没有用比亚迪做网约车的朋友？他们平时都关心哪些问题？还是说，有些看似小的设计，比如门把手、充电口的位置，才是真正能决定他们买不买的关键？
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