十五万买奔驰E我以为又是P图,结果4S店直接降了十四万八还送三年保养,汽油车库存堆成山电动车冬天掉电厉害混动车成了大赢家
话说最近啊,我朋友圈里冷不丁就刷到一条消息,说有人竟然十五万就买了一辆奔驰E级车,我当时心里就想,这肯定又是谁P图搞出来的假新闻吧,毕竟这车平时怎么也要三十多万起步呢。可没想到啊,很快就有4S店的销售给我发来了报价单,上面清清楚楚地写着,光裸车价就直接降了十四万八千块钱,不光如此,还额外送了三年的免费保养服务,这优惠力度简直是超出了我的想象,让人看了都觉得有点不敢相信。
你看现在汽油车啊,价格真是一路往下猛掉,降得特别狠,简直跟白送差不多了。说到底,这背后的原因其实特别简单,就是因为现在很多4S店的仓库里,还堆着一大批满足国六A排放标准的车。
这些车呀,再过那么一两个月,等新的排放政策一出来,比如更严格的国六B标准全面实行之后,它们就全都变成所谓的,标外库存,了。啥叫标外库存呢,简单说就是这些车可能就不符合最新的销售标准了,到时候想卖出去可就难了,甚至可能会面临不能上牌的风险。
对车商来说,这些车就跟烫手山芋一样,要是砸在手里卖不出去,那可真是谁碰上谁倒霉,得亏一大笔钱呢,所以他们现在才拼了命地降价,想赶紧把这些库存车清出去。
不过呢,也不是说电动车现在就一路高歌猛进了。就拿北京来说吧,前阵子晚上气温降到了零下七度,我有个开网约车的朋友,王师傅,他开的就是一辆特斯拉Model 3。王师傅跟我抱怨说,他晚上把车停在充电桩旁边,为了能暖和点,得开着暖气,可又不敢把车完全熄火。
结果他就发现,这电量掉得那叫一个快啊,简直跟秒表计时似的,眼看着一晚上过去,续航里程就直接少了差不多两百公里。这是因为天太冷电池性能会下降,再加上开暖气特别耗电,所以掉电就更快了。
王师傅自己也算了笔账,他说平时跑网约车,电动车是比烧油车省了一部分油钱没错,可冬天电动车掉电快,而且充电时间又长,这一来一回地耽误他接单赚钱,加上冬天开暖气耗电量大,算下来省的那点油钱,基本上都得搭在充电等待上,还有因为续航短而少跑的订单上,到最后感觉跟烧油车比起来,也差不多是扯平了,没占到什么大便宜。
可要说现在车市里头最火,卖得最好的,那还得是混动车。就说比亚迪吧,他们家的DM-i车型,你去交车区看看,那排队的人啊,比网红奶茶店的队伍还要长呢。我跟那边的销售聊了聊,他们说现在买DM-i的客户里头,至少有一半人以前都是开大众帕萨特这类传统汽油车的。
这些人啊,他们一方面觉得开纯电动车心里总有点慌,怕半路没电了或者续航不够跑长途,这就是大家常说的,纯电焦虑,。但另一方面呢,他们又不想再买烧油车了,觉得汽油车油耗高,用起来没那么环保实惠。
所以呢,这种可以充电也能烧油的插电式混动车,就成了他们眼里最合适的选择。从数据上也能看得出来,非常直接地反映了这一点,在去年,也就是2023年,插电式混动车的销量直接暴涨了百分之八十五,妥妥地成了汽油车的好,替代品,或者说,平价替代品,了。
所以啊,现在大家买车的时候,已经不再是简简单单地纠结,到底是要买烧油车还是买电动车了,更多人考虑的是,哪个车能最快,最好地解决我自己遇到的那些实际烦恼。比如,有的人就是想买个开出去有面子的车,那现在像奔驰宝马这些豪车,都降价降得特别厉害,跟,打骨折,差不多了,买起来就没那么心疼了。
还有的人呢,就想着怎么能更省钱,那电动车白天在城市里头跑跑,晚上回家充充电,平时用着肯定比烧油车省不少钱。当然了,也有很多人想找个折中的方案,既能省钱又没那么大的续航压力,那混动车就特别合适了,它能上新能源的绿色牌照,在有些城市不受限行限制,而且又有很长的综合续航里程,开起来心里踏实。
可以说,现在的汽车市场啊,根本就没有什么标准的正确答案,大家买车都是按照自己生活里最细致,最具体的需求来挑的。谁能把这些小需求,这些,需求切片,摸得更透彻,谁才能在接下来的市场竞争里站稳脚跟。
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