3强势翻盘！上汽重磅增程技术：66度大电池 + 超长纯电续航，上市即热销0万出头，车长近5.3米，却说自己开起来像“小钢炮”；1500公里续航不稀奇，但它宣称一周只用充一次电；上市25分钟，5000个订单就抢光了。
这不是什么期货，而是已经摆在展厅里的上汽智己LS9。 当所有大六座SUV都在比谁的屏幕多、谁的沙发软时，它却把一台全尺寸SUV的转弯半径做到了比大众Polo还小，在冰天雪地里充电功率还能跑满。 它到底是怎么做到的，又动了谁的蛋糕？
大六座SUV市场在2025年已经挤满了选手。 理想L9开创的“家庭影院”模式，让后来者几乎都沿着“冰箱、彩电、大沙发”的路径内卷。
智己LS9的工程师想解决另一个问题：开大车的父亲或母亲，他们的驾驶乐趣去哪了？ 他们调研发现，很多用户在换购大车时，都为家庭妥协了操控。
于是，LS9搭载了名为“灵蜥数字底盘3.0”的系统。 其中最核心的是一个双向24度智慧四轮转向功能。 这让车长5279毫米的巨无霸，转弯半径只有4.95米。 实测中，一些A级轿车需要倒一把的直角弯，LS9能一把轻松通过。 这背后是四个车轮能协同“脑补”行进轨迹。
为了应对高速过弯的侧倾，LS9的空气悬架能在0.3秒内从舒适的双腔模式，切换为高刚度的单腔模式。
同时，电控阻尼减振器迅速变硬，将车身侧倾角降低46%。 这种快速响应，让驾驶者感觉车身被牢牢“按”在路面上，而非晃晃悠悠。
智己LS9的“恒星超级增程”系统，选择了一条不同寻常的技术路线。 它配备了一块容量高达66度的宁德时代超级骁遥MAX电池。
这使得它的纯电续航里程（CLTC标准）达到了402公里。 智己的CTO项娇解释，只有纯电续航超过400公里，才能让用户一周通勤只充电一次。
这块大电池配合1.5T增程专用发动机，实现了1508公里的综合续航。 更关键的是，它解决了增程车“亏电性能弱”的痛点。
即使在电池电量较低时，它的放电功率仍能保持高位。 官方数据称，在海拔3500米的高原上，亏电状态下的动力衰减仅有2%。
冬季续航和充电是电动车的噩梦。 LS9的电池包采用了主动式热管理系统。 在零下20度的极寒环境中，电池电量保有率能达到常温状态的95%。
同时，它的800V超快充平台在低温下依然能维持高功率，充电起始功率可达170kW，最快16.5分钟能从10%充到80%。
智能驾驶方面，LS9全系标配了与Momenta共研的IM AD Max系统。 硬件上包括一颗520线超视域激光雷达和英伟达Thor芯片。
这颗激光雷达的感知距离达到300米，能识别200米外如锥桶大小的物体。 这为系统处理复杂路况预留了更多反应时间。
智己为这套系统开发了“横向紧急避让AES”功能。 在120公里/小时的高速下，若相邻车道有车辆突然侵入，系统能主动控制方向进行平滑避让，并在避让后自动回归原车道。 这需要底盘、制动和转向系统毫秒级的协同。
安全不止于智能。 LS9的灵蜥底盘还包含两项硬核功能：“爆胎稳定控制”和“主动防侧翻3.0”。 在高速行驶突发爆胎时，系统能通过四轮独立的制动控制，在1秒内将车身姿态稳定下来，并引导车辆平稳停住。
在120公里时速下进行紧急避障测试时，车辆能实现大幅转向并保持四轮着地，有效避免侧翻。 这些功能依赖于MK C2线控制动系统，它能对每个车轮进行独立的精细化制动控制。
座舱内部，LS9提出了“得房率86%”的概念，旨在最大化乘坐空间。 它配备了行业首创的4D机械按摩座椅，安装在第二排。 其按摩机构的力度是传统气囊式座椅的7倍，能模拟出真人“揉、捏、推”的手法。
音响系统采用了丹麦B&O的25扬声器豪华音响，总功率3472瓦。 智己的工程师与B&O声学团队联合调校，通过在车身结构中加入特种阻尼材料，来抑制行驶中的振动对音质的干扰。
行业首创的“瞬净新风系统”每小时可实现400立方米的车内换气量，这远超普通住宅的换气标准。 另一项“智控地暖系统”通过布置在座椅和地板下的石墨烯加热膜，实现从脚部开始的均匀升温，解决了空调暖风头热脚冷的问题。
智己LS9的上市权益价定在32.28万至35.28万元之间。 这个价格让它直接进入了最主流的30万级六座SUV战场。 2025年10月，同价位的问界M8单月销量达到了1.74万辆，显示出市场的庞大需求。
LS9上市25分钟大定突破5000台的成绩，迅速在社交媒体和车友群中发酵。 它提供了一种新的选择逻辑：在满足全家出行空间的同时，不再牺牲驾驶者的操控体验和车辆的技术纵深。 这吸引了部分原本在传统豪华品牌与新能源品牌间摇摆的用户。
上汽集团在背后的供应链体系和整车制造经验，成为智己品牌的重要支撑。 这使得LS9能够将150mm双腔空悬、四轮转向、800V平台、大容量电池等成本较高的核心配置，下放到30万出头的价位段，形成“高配平价”的冲击力。
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