路虎要造一台“小卫士”，尺寸和宝马X1差不多，可能卖40万。 ，它虽然变小了也变电动了，据说还要用上全铝车身和“三把锁”。 如果这是真的，那它就不是一台简单的城市电动SUV，而是准备在电动车时代，继续当越野老大哥。
路虎卫士这个名字，在越野圈里就是硬汉的代名词。 现在的卫士有90、110、130，一个比一个大，价格也一个比一个高。 对于很多喜欢方盒子造型、向往越野预算有限的人来说，总觉得差那么一步。 路虎看到了这个空档，这台被称为“小卫士”或者“卫士运动版”的新车，就是来填这个坑的。 它的目标很明确：用更小的尺寸、更可能亲民的价格，把卫士的那套设计和感觉，卖给更多人。
从多次曝光的伪装车和媒体绘制的渲染图来看，这台车的样子一点都没让人意外。 它就是一个等比例缩小的方盒子，横平竖直的线条、挺拔的车身姿态，一眼看过去就知道是卫士家的孩子。 不过细节变了，为了符合它纯电动的身份，前脸那个大大的进气格栅估计会变成封闭式的面板，或者只留一个小口子给散热。 门把手很可能做成隐藏式的，让侧面更光滑。 车尾那个标志性的“小书包”还会在，里面放的估计不是全尺寸备胎，而是一个额外的储物箱。
大家最关心的，也是文章标题里最抓人的两点：全铝车身和三把锁。 全铝车身是路虎的看家本领，从揽胜就开始用。 这东西好处太多了，首先是轻，同样的强度下比钢车身轻很多，这对电动车重要，电池本身就死重，车身轻一点就能多跑点续航，或者让加速更灵活。 其次是硬，铝材的抗扭刚度很高，开着它去过交叉轴或者炮弹坑，车身不容易吱吱呀呀地响，更不容易变形。 最后是耐腐蚀，不容易生锈。 如果“小卫士”真的用上全铝车身，那它在用料上就完全是向大哥们看齐的，底子就很高级。
“三把锁”这个说法，直接点燃了所有越野爱好者的神经。 在燃油硬派越野车上，前桥、后桥、中央三个差速锁都配齐，就是越野能力的顶峰象征，意味着每个轮子都能被牢牢锁住，获得动力。 在电动车上，情况有点不一样。 这台“小卫士”基于路虎全新的EMA纯电平台打造，前后桥各有一个电机，本身就构成了电动四驱。 它没有传统的中央传动轴和机械差速器，“中央差速锁”在物理上是不存在的。
是，没有机械结构，不代表实现不了同样的功能。 通过前后电机的精密电控，系统完全可以模拟出把动力牢牢锁定在前轴或后轴的效果，这和中央差速锁锁止的功能是一样的。 至于前桥和后桥差速锁，在电动车上可以通过给单侧车轮单独施加制动（电子限滑），或者更高级的给左右两侧电机独立控制扭矩（矢量控制）来实现类似“锁止”的效果，甚至反应比机械锁更快。 ，所谓的“三把锁”在电动时代，更可能指的是一套顶级的、能实现最强脱困能力的电控四驱系统。 如果路虎把这套系统的模式开关，依然做成三个锁的图标，并调校出顶级的锁止效果，那它宣称“三把锁”和“很权威”就完全站得住脚。
EMA平台本身是个狠角色。 它是一个专为电动车设计的平台，最大的亮点是支持800V高压技术。 简单说，就是充电快。 现在很多高端电动车都在朝这个方向走，比如保时捷、奥迪、小鹏的一些车型。 用上800V，在合适的超充桩上，充电速度会有质的飞跃，可能喝杯咖啡的时间就能补上几百公里续航，这能极大缓解开电动车去远途越野的里程焦虑。 这个平台也会让“小卫士”的电池布局更合理，底盘更平整。
动力方面，前后双电机是跑不了的。 这保证了它至少有四五百匹马力的水平，零百加速跑进5秒内应该很轻松。 电动车的扭矩是瞬间爆发的，这在爬陡坡、脱困的时候比燃油车更有优势，动力来得直接又猛烈。 它的越野能力，除了看“锁”，还要看接近角、离去角、离地间隙这些硬数据。 虽然车身变小了，只要路虎愿意，把这些几何参数做好，它的通过性依然不会差。
说到这里，就不得不提它命中注定的对手奔驰也在酝酿的纯电“小G”。 这两台车太像了：都是经典硬派越野车的电动化、缩小版；目标价格区间可能高度重叠；预计上市时间也差不多。 奔驰“小G”也会用上专属的纯电平台，造型也一定是方盒子。 到时候消费者怎么选，就热闹了。
是选奔驰那个三叉星徽带来的豪华和时尚光环，还是选路虎卫士在越野领域更专业、更纯粹的形象？ 是更喜欢“小G”可能更精致的内饰，还是更看重“小卫士”潜在的全铝车身和更强的电控“锁止”能力？ 这两台车的对决，会是未来几年豪华电动小车市场最有看头的一仗。 路虎的首款电动揽胜已经拿到了超过6.1万份订单，这说明市场对路虎的电动化是买账的。 这也给了“小卫士”更多的信心和压力，它必须做得足够好，才能延续这个势头。
关于它到底用什么动力，文章里也提到了两种声音。 一种说肯定是纯电，基于EMA平台；另一种说可能还有燃油版。 从目前所有的行业趋势和路虎自身的电动化战略来看，它首发纯电版本的概率超过九成。 路虎需要一款走量的纯电车型来应对全球各地的排放法规，这台入门级的“小卫士”就是最好的载体。 如果一开始就推燃油版，反而会让人感觉路虎在电动化上犹豫不决。
价格是最后的谜题。 40万左右是一个合理的猜测区间。 这个价格，能买到一台拥有路虎卫士设计语言、基于先进800V平台、可能具备强悍电控越野能力的豪华品牌纯电SUV。 它会冲击到谁？ 不仅仅是奔驰“小G”，还有特斯拉Model Y的高性能版、奥迪Q4 e-tron，甚至一些国产的高端电动SUV。 它的空间可能不是最大的，续航在纯越野时可能也会有折扣，它提供的是一种独特的选择：一台看起来、感觉上都很硬派，开着又很安静、很快，日常用车成本还很低的车。
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