现在很多年轻人大学毕业后，手里攒了点钱，家里再支持一下，凑个十万出头的预算买人生第一台车，已经不是什么稀奇事了。
但是，钱花出去得值，车子不能只是个代步工具，还得有点自己的个性和乐趣。
市场上这个价位的车琳琅满目，其中有两款国产车最近的讨论度特别高，一个是长安新出的第三代UNI-V，另一个是吉利一直卖得不错的星瑞。
这两台车可以说是代表了两种不同的选择方向，今天咱们就拿价格差不多的具体车型来聊聊，看看它们各自的特点，到底哪一台更适合成为年轻人的第一台座驾。
为了让比较更实在，我们选的是指导价11.99万元的长安UNI-V 2.0T劲擎型，和指导价11.47万元的吉利星瑞1.5T东方曜·昆仑版。
两台车的价格非常接近，正好可以看看厂家在差不多的成本下，都把心思花在了哪些地方。
首先从外形来看，这是很多人选车的第一关。
长安UNI-V给人的第一感觉就是非常前卫和运动，它整个车头的设计很简洁，没有传统的大面积进气格栅，反而更像一些电动车的设计，看起来科技感很强。
两边的大灯造型做得又细又长，显得特别犀利，加上保险杠下面那些橙色的线条点缀，整个车就像一个时刻准备冲出去的运动员。
从侧面看，它最吸引人的就是那个大溜背的造型，车顶线条从中间开始就一路平滑地延伸到车尾，这是很多轿跑车才有的设计，显得车身非常流畅动感。
而且，它还用上了半隐藏式的门把手，让车身侧面看起来更完整。
轮圈给到了19英寸，尺寸很大，黑色的涂装配上里面橙色的刹车卡钳，视觉冲击力非常强。
车尾的设计更是它的一个大亮点，贯穿式的尾灯现在很流行，中间的车标还能发光，晚上辨识度很高。
最关键的是，它全系都带一个可以电动升降的尾翼，这个配置通常只在几十万的性能车上才能看到，现在十万出头就能拥有，满足感是很强的。
再加上下面四个明晃晃的排气管，可以说UNI-V在外观上把运动氛围营造得非常到位，开出去绝对是路上回头率很高的那种。
再来看吉利星瑞，它的设计风格就完全不同了。
如果说UNI-V是个性张扬的潮牌青年，那星瑞更像一个穿着合身西装的稳重绅士。
它的车头看起来更宽大厚实，发动机盖上隆起的线条很有力量感。
中网虽然也做了熏黑处理来增加年轻感，但整体造型还是比较经典的，配合吉利的车标，质感做得不错。
车身侧面的线条虽然也流畅，但更多的是通过一些硬朗的折线来体现，给人一种扎实、稳健的感觉。
星瑞的轮圈是18英寸，比UNI-V小了一圈，但里面的红色刹车卡钳也起到了很好的点缀作用。
车尾部分，星瑞有一个向上翘起的小鸭尾，也配了双边四出的排气，同样在努力营造运动感，但整体上还是比UNI-V要收敛和内敛一些。
总的来说，星瑞的外观设计可能第一眼不会给你那么强的冲击力，但它属于很耐看的类型，符合更多年龄段消费者的审美，显得更大气。
坐进车内，这种性格上的差异就更明显了。
长安UNI-V的内饰设计得像一个战斗机的驾驶舱。
方向盘上下都是平的，握感很好，右下方还有一个红色的“R”按钮，按下去就能一键开启赛道模式，仪式感很强。
换挡的挡把也设计成了类似飞机推杆的样式，很有驾驶的欲望。
它的仪表盘和中控屏设计得也很有特色，仪表盘位置很高，尺寸不大但信息显示清晰，中控大屏尺寸达到了14.6英寸，几乎所有的功能都集成在里面，另外还有一个抬头显示功能，开车的时候视线不用离开前方就能看到时速等重要信息。
座椅是一体式的运动座椅，包裹性很好，激烈驾驶的时候能把人牢牢固定住。
整个座舱的氛围就是为了驾驶者服务的，让你一坐进来就想开着它去劈弯。
而吉利星瑞的车内则完全是另一种感觉，它更强调的是舒适和科技感。
整个中控台设计得非常简约，一块大尺寸的中控屏是视觉中心，车机系统是和魅族合作开发的FlymeAuto，操作起来的流畅度和界面的美观度都做得非常好，用起来就像一部智能手机一样顺手。
车内的用料也更讲究，比如高配车型上用了翻毛皮材质来包裹座椅和门板，触感很舒服，豪华感一下子就上来了。
由于星瑞的车身尺寸更大，特别是轴距达到了2800毫米，比UNI-V长了50毫米，所以它的后排乘坐空间优势非常明显。
坐在星瑞的后排，腿部空间非常宽裕，长时间乘坐也不会觉得憋屈。
所以，星瑞的内饰设计更多地考虑到了车上所有乘客的感受，营造的是一个舒适、放松的乘坐环境。
当然，一台车好不好，最终还是要开起来才知道。
动力和底盘的调校，是这两台车核心区别所在。
长安UNI-V用的是一台2.0T的发动机，最大马力有245匹，最大扭矩达到了400牛·米，配的是爱信的8速手自一体变速箱。
这个动力水平在这个价位里可以说是非常强悍了，官方说的零百加速只要6.3秒。
实际开起来，油门响应很积极，动力随叫随到，中后段的加速能力也很充足，在高速上超车非常有信心。
它的底盘调校也是偏硬朗的运动风格，路感很清晰，过弯的时候车身侧倾很小，支撑性很足，会给你很强的驾驶信心，开起来感觉非常灵活。
吉利星瑞这边，它用的是一台1.5T的发动机，最大马力181匹，最大扭矩290牛·米，配的是7挡湿式双离合变速箱。
从数据上看，动力确实比UNI-V弱了不少，但日常家用是完全足够的。
这套动力总成的调校重点在于平顺和省油，官方公布的百公里综合油耗只有6.2升，对于每天通勤代步来说，能省下不少油钱。
它的底盘调校也和UNI-V截然相反，是完全的舒适取向。
开着星瑞过一些坑洼路面或者减速带，悬挂能把大部分的颠簸都过滤掉，车身晃动很小，坐起来非常安稳舒服。
这种调校风格可能在激烈驾驶时会觉得侧倾有点大，但在日常行驶和长途旅行时，能给车内乘客带来更好的舒适体验。
最后再看看实用性方面。
虽然星瑞的整体尺寸更大，后备箱常规容积也达到了500升，比UNI-V的465升要大一些。
但是，UNI-V有一个巨大的优势，就是它的掀背式后备箱。
这个设计让它的后备箱开口非常大，放一些大件行李，比如折叠自行车、婴儿车之类的会非常方便。
而且它的后排座椅可以按比例放倒，放倒之后整个储物空间可以扩展到1110升，装载能力非常可观。
综合来看，长安第三代UNI-V和吉利星瑞是两台性格鲜明的车。
UNI-V就像一个为年轻人打造的“大玩具”，它有着极其拉风的外观、充满战斗感的内饰和强劲的动力，它的一切都是为了驾驶乐趣和个性表达服务的。
如果你买车就是为了自己开得爽，享受驾驶的过程，并且希望自己的座驾能与众不同，那么UNI-V无疑是更合适的选择。
而吉利星瑞则更像一个成熟可靠的“家庭伙伴”，它外观大气，内饰舒适有质感，空间宽敞，动力平顺省油。
如果你买车更多地需要考虑到家人的乘坐感受，追求的是日常使用的舒适、省心和实用，那么星瑞会是一个更理智、更全面的选择。
这两台车没有绝对的好坏之分，关键在于你现阶段最看重的是什么。
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