最近在苏州发生的一件事，在网上聊得特别火，听着像个编出来的段子，但它确确实实是真的。
一个23岁的姑娘，上午十点高高兴兴地从考场拿到了驾照，那本本上头的塑料封膜都还崭新发亮，她立马就发了个朋友圈庆祝。
这股兴奋劲儿还没过，中午人就已经在4S店了，提了一辆崭新的白色小轿车，连牌照都还是临时的。
结果呢，好家伙，到了下午三点多，这辆车就在苏州园区一个挺有名的弯道路口，一头撞上了护栏，车头撞得稀巴烂，安全气囊全爆出来了。
从拿到驾照到喜提新车，再到把新车撞坏，整个过程就半天时间，这速度确实让人有点不知道说啥好。
这事儿一出来，很多人第一反应就是笑，觉得这姑娘心太大了，技术不过关就敢这么猛。
但笑完了仔细想想，这事儿背后反映出的问题，可能就没那么好笑了，它跟我们每个开车或者准备开车的人都息息相关。
咱们就来好好说道说道，这半天里到底发生了什么，以及为什么会发生这样的事。
事情的经过其实很简单。
姑娘考完驾照，心里那份激动是完全可以理解的，毕竟是人生一件大事，证明自己又掌握了一项新技能，朋友圈里晒一晒，接受大家的祝福，这都是人之常情。
紧接着去提车，也能理解，考驾照不就是为了开车嘛，早点拥有自己的座驾，实现出行自由，是很多年轻人的梦想。
问题就出在，从梦想照进现实的这一步，她走得太快了，快到把最关键的“练习”环节给跳过去了。
下午三点多，她开着这辆新车，行驶到了园区那个事故多发的弯道路口。
据现场目击者说，当时就看到这辆白色小车直挺挺地就朝着护栏开过去了，一点减速或者拐弯的意思都没有，后面跟着的车一个劲儿地按喇叭提醒，但已经来不及了。
一声巨响之后，就是我们看到的那个场面，新车前脸基本报废，零件碎了一地。
交警很快就到了现场，姑娘的妈妈也赶了过来，看着眼前这堆“废铁”，当场就哭了，嘴里一直念叨着“新车啊，全完了”。
这起事故，很多人简单归结为“油门当刹车”，这是新手司机最典型的失误之一。
在紧张慌乱的情况下，大脑一片空白，本来应该踩刹车的脚，错踩到了油门上，导致车辆失控加速。
这种情况确实很常见，但如果我们把所有责任都推给司机的一个失误，可能就有点片面了。
我们得问一句，为什么一个刚通过国家正规考试的合格驾驶员，会这么容易就陷入慌乱，犯下这种低级错误呢？
这就得说到我们现在的驾考制度和现实路况的脱节问题了。
很多考过驾照的朋友都有体会，科目二的倒车入库、侧方停车，是在一个画好线的、完全没有干扰的场地里练的，说白了，更像是在背公式、找点位，考验的是一种机械记忆和精准操作，跟实际停车场里旁边停着车、后面有人等、光线还不好、地方又窄的情况完全是两码事。
科目三路考，虽然是上路了，但路线是固定的，车流量是可控的，旁边还有个随时准备帮你踩刹天塌下来的安全员。
整个考试过程，更像是一场“标准流程演练”，而不是一次“真实路况模拟”。
可现实中的路况是什么样的呢？
就拿这次出事的那个路口来说，根据当地网友和老司机的反馈，那地方本身就是个“新手劝退”路段。
首先，车道标线因为常年磨损，已经变得很模糊了，老司机还能凭经验和感觉走，但对于一个完全依赖标线来判断车道的新手来说，线一看不清，心里立刻就没底了。
其次，那个位置的导航定位经常不准，或者有延迟，导航说“前方右转”，可能你已经开过路口了，它才反应过来。
新手开车，眼睛看路，耳朵听导航，导航一出错，手脚立马就不知道该怎么办了。
再加上高架匝道的弯道设计，往往有很大的水泥墩或者绿化带遮挡视线，你根本看不清侧前方会不会突然冲出来一辆车。
更别提我们道路上的一大特色——电动车。
它们灵活机动，但也常常不遵守交通规则，随意变道、逆行、闯红灯，给本就复杂的路况增加了极大的不确定性。
一个新手司机，在这样一个标线不清、导航不准、视线受阻、还有“鬼探头”式电动车出没的复杂路口，大脑需要处理的信息量是巨大的。
当信息处理不过来，也就是我们常说的“认知过载”时，人就会极度紧张，手脚不听使唤，最终导致操作失误。
所以，说姑娘“油门当刹车”可能是事实，但这背后，是复杂路况和驾驶经验严重不足共同作用的结果。
这事也引出了一个社会现象，就是“本本族”越来越多。
很多人驾照是考出来了，但根本不敢自己开车上路，或者一上路就心惊胆战。
根据一些交通部门的数据，新手司机在拿到驾照后的第一年，特别是前半年，是事故高发期，事故率远高于驾龄三年以上的老司机。
原因无他，就是缺乏足够的实际道路驾驶经验。
那么，从一个驾校毕业的“合格学员”，到一个能在马路上从容应对的“合格司机”，中间到底差了些什么呢？
差的就是一个循序渐进的“过渡期”。
很多老司机都分享过自己的经历，刚拿驾照那会儿，绝对不敢一个人就往市中心或者高架上跑。
要么是找个驾校的陪练再练几十个小时，要么就是让家里的老司机，比如爸爸、老公，坐在副驾驶陪着开上半个月，专门挑些车少路宽的地方练手感，再慢慢挑战车多路窄的地方，最后才敢去挑战早晚高峰。
这个“陪练”的过程，不仅仅是给你壮胆，更重要的是，他会教你很多驾校里学不到的“活知识”，比如怎么预判别人的行车意图，怎么在拥堵路段平稳跟车，怎么在没有红绿灯的路口安全通过等等。
这位苏州姑娘的悲剧，很大程度上就是因为缺少了这个至关重要的“过渡期”。
她把拿到驾照等同于掌握了驾驶技术，把朋友圈的点赞当成了对自己技术的肯定，忽略了从考场到马路之间那道巨大的鸿沟。
这件事也给所有新手提了个醒：方向盘是圆的，但生命是直线的，开车这件事，容不得半点侥幸和浮躁。
安全永远是第一位的，技术是慢慢磨练出来的，车买回来，别急着去最繁华的街道“首秀”，先找个空旷的地方，跟你的爱车好好培养一下感情，熟悉它的油门、刹车、转向，这比什么都重要。
当然，我们也不能把板子全打在司机个人身上。
这件事也暴露了我们在交通管理和驾驶培训上可以改进的地方。
比如，驾校的培训内容是不是可以更贴近实际，适当增加一些市区复杂路况的模拟或实地训练？
再比如，对于那些公认的事故多发路段，交通管理部门是不是可以采取更有效的措施，比如重新施划更清晰醒目的标线，增加减速带或者智能提示牌，甚至通过大数据和导航软件合作，对即将进入该路段的新手司机进行语音预警。
我们看到，苏州方面已经表示要研究在驾校增加市区路段培训，这就是一个积极的信号，说明相关部门也在反思和进步。
这件事最终会过去，车修好了还能再开，但它带来的教训值得我们每一个人深思。
开车上路，拿到驾照只是拿到了入场券，真正的考试，从你握住方向盘的那一刻才刚刚开始。
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